قد تكون نيسان أكبر تهديد لـ Tesla في الوقت الحالي - إليكم السبب

أعلنت نيسان مؤخرًا عن استثمار جديد بقيمة 13 مليار جنيه إسترليني للمساعدة في تحويل أعمالها إلى التركيز على السيارات الكهربائية. يتركز الاستثمار حول مصنعها في سندرلاند في شمال شرق إنجلترا ، والذي يصنع بالفعل نيسان ليف الشهيرة ، وخطة لبناء 23 نموذجًا كهربائيًا جديدًا بحلول عام 2030.

لكن نيسان ، مثل معظم صانعي السيارات التقليديين ، أمامها طريق طويل لتقطعه إذا أرادت اللحاق بـ Tesla. تعد شركة Elon Musk بسهولة أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم ، حيث يقوم الطراز 3 والموديل Y بنقل حوالي 230،000 سيارة كل ربع سنة بينهما في جميع أنحاء العالم. تحتل SAIC الصينية المرتبة الثانية بفضل Wuling Hingguang Mini ، وهي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين. بعد ذلك تأتي فولكس فاجن وبي واي دي وهيونداي.

فلماذا يوجد العديد من اللاعبين التقليديين الذين بنوا أعمالهم على محركات الاحتراق الداخلي حتى الآن خلف ماسك ، وهل تستطيع نيسان أن تخالف هذا الاتجاه؟

لماذا كافح البعض

ابتكرت تسلا أول سيارة كهربائية للإنتاج التسلسلي ببطاريات ليثيوم أيون في عام 2008 مع إطلاق سيارة رودستر الرياضية. لقد استمرت في تطوير مجموعة من المركبات التي يمكن القول إن نطاقها وأدائها وكفاءتها هي الأفضل في مجال الأعمال - كما يتضح من نمو الشركة الرائع وربحيتها.

من المنطقي أنك إذا كنت تصنع مركبات كهربائية على مدار العقد الماضي ، فمن المحتمل أنك أكثر نجاحًا في صنعها الآن. سيكون لديك الكثير من البيانات فيما يتعلق بكيفية استخدام السائقين لسيارتك ، وما الخطأ الذي يحدث فيها ، وكيفية إدارة موردي المحركات والبطاريات بشكل أفضل.

لقد قضت نيسان وقتها بالتأكيد ، حيث ظهرت لأول مرة في عام 2011 ، وهي واحدة من أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا على الإطلاق ، حيث باعت نصف مليون وحدة على مدار عقد من الزمان. ولكن إذا كان هناك درس في هذا القطاع ، فهو أن النجاح في صنع مركبات بمحركات احتراق داخلي لا يضمن النجاح في صنع المركبات الكهربائية.

مثال على ذلك شركة جنرال موتورز (GM). كانت جنرال موتورز هناك طوال فترة العودة في أواخر التسعينيات من القرن الماضي مع EV1 الرائد. أظهرت هذه السيارات الصغيرة ، التي أحبها أصحابها ، كيف يمكن أن يبدو المستقبل الكهربائي بالكامل. لكن جنرال موتورز استمرت في سحق EV1s بشكل جماعي ، قائلة إنها لا تحظى بشعبية كافية ، على الرغم من أن منظري المؤامرة تساءلوا عما إذا كانت جادة في نقلها إلى السوق الشامل. في هذه العملية ، أصبحت EV1s نجمة الفيلم الوثائقي الخاص بها.

حاولت جنرال موتورز مرة أخرى كسر المركبات الكهربائية باستخدام Volt في عام 2010 ، والتي كانت شائعة أيضًا حتى قُتلت في عام 2018 (تم إلقاء اللوم على منشأة إنتاج قديمة). كما أطلقت بولت في عام 2017 ، والذي تم تصميمه ليكون سيارة كهربائية طويلة المدى رخيصة نسبيًا. ولكن بينما تحقق ذلك ، فقد واجهت مشكلات في البطارية. أصبحت المعرفة بأن حزم Bolt يمكن أن تشتعل فيها النيران منتشرة للغاية لدرجة أن مواقف السيارات في الولايات المتحدة تمنعهم من الدخول.

تقول جنرال موتورز أن لديها حل الآن ، وقد استدعت عشرات الآلاف من البراغي لاستبدال حزم البطاريات الخاصة بها. ولكن نتيجة لذلك ، تم تعليق إنتاج البراغي الجديدة حاليًا حتى أواخر يناير. تعد جنرال موتورز أيضًا بحوالي 20 طرازًا جديدًا من طرازات EV بحلول عام 2023 ، لكنها تعرضت مؤخرًا للنقد بعد عدم عرض أي سيارات كهربائية في معرض LA للسيارات 2021 (الذي كان موضوعه هو الكهرباء). بالنظر إلى أن الرئيس بايدن قد نسب الفضل إلى جنرال موتورز في ريادتها الصناعة في صناعة السيارات الكهربائية ، فمن المؤكد أن هذا يثير الدهشة.

كانت تويوتا أيضًا لاعباً رئيسياً في نقل الصناعة إلى سيارات صديقة للبيئة من خلال سياراتها الهجينة في أواخر التسعينيات ، ولكنها الآن تلعب دورًا في اللحاق بالركب. لقد أصدرت للتو ، في ديسمبر 2021 ، أول حجم إنتاج لها EV ، bZ ، بعد أن ذهبت إلى أبعد من غيرها من خلال تطوير المركبات التي تعمل بالهيدروجين. فشلت شركة تويوتا ميراي التي تعمل بالهيدروجين في الحصول على حصة في السوق بالطريقة التي بيعت بها السيارات الكهربائية المزودة بالبطاريات 316 فقط في أوروبا في النصف الأول من عام 2021. وبحسب ما ورد تتعاون تويوتا أيضًا مع شركة بي واي دي الصينية لإطلاق مركبة كهربائية بقيمة 30 ألف دولار أمريكي في عام 2022.

وفي الوقت نفسه ، فإن فولكس فاجن هي شركة صناعة السيارات القديمة التي يُنظر إليها على الأرجح على أنها ستلحق بمعدل إنتاج تسلا للمركبات الكهربائية - من المحتمل بحلول عام 2024. وتنفق الشركة الألمانية العملاقة حوالي 35 مليار يورو (29 مليار جنيه إسترليني) على هذا القطاع. لكن فولكس فاجن تقر بأنها تستغرق ثلاثة أضعاف الوقت الذي تستغرقه شركة تسلا في تصنيع مركباتها الكهربائية الرائدة ، مما يجعل الفجوة في القدرات واضحة بشكل مؤلم. ويهدف إلى تضييق الفجوة لتتضاعف في عام 2022.

ميزة نيسان

إذا كنا قد تعلمنا أي شيء من Tesla وأيضًا من الداخلين الصينيين للمركبات الكهربائية مثل NIO و BYD و XPeng ، فإن الهيكل الكهربائي المصمم خصيصًا يصنع سيارات كهربائية أفضل. على سبيل المثال ، كان من المفترض في الأصل أن يكون طراز Polestar 2 ، منافس Tesla's Model 3 ، محركًا يعمل بالبنزين من فولفو S40 ، لكن تكييف محرك احتراق داخلي ليكون كهربائيًا لا يعمل بشكل جيد. ينتهي بك الأمر بسيارات ذات نطاق أقل على البطارية وغالبًا ما تكون المساحة الداخلية أقل.

لحسن حظ نيسان وشريكتها في التحالف رينو ، فإنهما تمتلكان بالفعل مثل هذه المنصة الكهربائية المخصصة. تُعرف باسم CMF-EV ، وهي تتيح للمجموعة مشاركة عدد من المكونات عبر EVs المختلفة وتعظيم كفاءة تصنيعها.

من مراقبة Tesla ، فإن العامل الحيوي الثاني لإنتاج EVs على نطاق واسع (ومربح) هو جعل حزم البطاريات الخاصة بك قريبة قدر الإمكان من مصنع التجميع النهائي ، مما يقلل من تكلفة النقل والوقت. مرة أخرى ، تحدد نيسان هذا المربع. يقع مصنعها في سندرلاند ، الذي لا ينتج الورقة فحسب ، بل سينتج أيضًا خليفتها ، بالقرب جدًا من "المصنع الضخم" للبطارية Envision التي تزوده. تخطط Envision المملوكة للصين لإنتاج 38 جيجاوات ساعة من البطاريات سنويًا - ما يكفي لتشغيل 500000 سيارة جديدة ، مما يجعل نيسان على قدم المساواة مع مصانع Tesla في الولايات المتحدة والصين.

لذلك ، بفضل خبرتها في مجال السيارات الكهربائية وسلاسل إمداد البطاريات الفعالة ومنصة EV المخصصة ، يمكن أن تكون نيسان صانع السيارات القديم الذي ينتهي به الأمر إلى التنافس مع الأطفال الجدد في المجموعة. ولكن إذا فشلت في الاستفادة من مزاياها لإعادة اختراع نفسها كشركة EV أولًا ، فقد رأينا من العديد من الشركات الأخرى أن كونك عداءًا مبكرًا لا يكفي بالتأكيد بمفردها.

ملاحظة المحرر: كتب هذا المقال توم ستايسي ، كبير المحاضرين في العمليات وإدارة سلسلة التوريد ، جامعة أنجليا روسكين ، وأعيد نشره من The Conversation بموجب ترخيص المشاع الإبداعي. اقرأ المقال الأصلي.

هل لديك أي أفكار حول هذا؟ أخبرنا أدناه في التعليقات أو انقل المناقشة إلى Twitter أو Facebook.

توصيات المحررين:

• أحدثت مساحة الكمبيوتر ثورة في صناعة الألعاب - وهذا هو سبب عدم سماعك عنها على الأرجح
• أخيرًا ، قد يتسبب تحقيق وول ستريت جورنال في Facebook في تعرض مارك زوكربيرج لبعض المشاكل العميقة
• يضيف تحديث برنامج Tesla الأخير TikTok و Sonic the Hedgehog والمزيد
• تقدم Tesla للعملاء شحنًا فائقًا مجانًا خلال العطلات