Wie Trumps neue Zölle auf die Automobillogistik wirken

Ausländische Autos und leichte Lastwagen werden möglicherweise bald um ihre US-Preisschilder um über 7.000 US-Dollar erhöhen.

Warum? Der neue 25% ige Tarif der Trump -Verwaltung für alle Automobilimporte. Es kommt direkt nach einem 20% igen Stahl- und Aluminiumtarif sowie einem von China ausgerichteten Tarif und Anfang Mai mit einem weiteren Tarif, der auf Autoteile abzielt.

Um zu erfahren, wie sich diese Steuern auf Sie auswirken, haben wir in einer Vielzahl von betroffenen Branchen und Ländern einchecken. Lesen Sie weiter, um vom kanadischen Premierminister zu hören - er ist nicht glücklich - und sehen Sie, welche Autohersteller es schlimmer haben. Trump Ohr-Bender Elon Musk sollte begeistert sein: Tesla, Inc. wird wahrscheinlich das Beste tun, da etwa 80% seiner Autos inländisch sind.

Wie funktionieren die neuen Zölle?

Der Hubhub stammt aus einem Executive Order, der Präsident Donald Trump am Mittwoch unterzeichnet hat. Ab nächster Woche am 3. April fordert die Bestellung einen Tarif von 25% für alle Automobilimporte in die USA.

Was ist mit Fahrzeugen, die teilweise in den USA hergestellt wurden? Das Weiße Haus hat eine Antwort: Es lieferte ein Faktenblatt über die Zölle, das diese Einschränkung verdeutlicht. Alle für die im Rahmen des Canada-US-Mexico Abkommen (CUSMA) importierten Autos, die für die im Rahmen des Canada-US--Mexico-Abkommens importierten Autos angewendet werden, zählen nur zum Wert von Elementen, die in den Vereinigten Staaten nicht vorgenommen wurden.

Mit anderen Worten, kanadische und mexikanische Autohersteller werden immer noch unter der vollen Hauptlast der Zölle erleiden. Und während die Trump -Regierung im letzten Monat andere Zölle für Kanada angekündigt und dann inneha gemacht hat, behauptet Trump, dass dieser „dauerhaft“ sei.

Der kanadische Premierminister Mark Carney bezeichnete die Aufgaben als „direkten Angriff“ auf kanadische Autoworkers, der „völlig inkonsistent“ mit Cusma und „die lange Geschichte der Beziehungen im Autosektor gleich wieder durch den Auto -Pakt“ ist, ein Handelsabkommen von 1965 zwischen Kanada und den USA.

Die Automobillogistik hat ein hartes Jahr

Welche Auswirkungen haben diese Tarife? Logistics News Quelle Der Lodestar hat bei der Investment Bank Jefferies eingecheckt, die die neuen Aufgaben als „hartnäckigste und einfachste Option“ bezeichnet.

Jefferies schätzt, dass, wenn diese Tarife letztes Jahr ungefähr zu dieser Zeit waren:

• Sie hätten acht Millionen Fahrzeuge betroffen
• Sie hätten den Preis um 7.600 USD pro importiertes Auto erhöht
• Ford wird weniger betroffen sein als GM und STLA.

Transport Topics merkt ein weiterer Autohersteller, der aufgrund der neuen Tarife einen Gewinner herausbringen wird: Tesla, Inc., bei dem rund 80% der Fahrzeuge im Inland gebaut werden.

Es gibt jedoch eine gute Nachricht: Hochleistungslastwagen scheinen zumindest bisher von den Zöllen befreit zu sein .

Eine zweite Tranche von Zöllen, die sich an Auto -Teile richten, wird am 3. Mai erwartet und wird aufgrund des Vertrauens der US -Autoindustrie in globale Versorgungsketten wahrscheinlich auf Lastwagen betroffen sein. Vorausgesetzt, diese Zölle führen dazu, dass die Lieferketten in den USA umgebaut werden, werden die Verbraucher wahrscheinlich am schlimmsten sein, da die Kosten steigen und die US -Autohersteller möglicherweise ein Produkt von geringerer Qualität ohne globale Konkurrenz liefern.

… Aber Frontloading steigert kurzfristige Gewinne

Die gesamte Unsicherheit der neuen Zölle hat zu einem kurzfristigen Nutzen für das Versandgeschäft geführt. Laut Gene Seroka Gene Seroka Gene Seroka, der Hafen von Los Angeles, wurde jedoch gerade seine zweitbeste Februar verzeichnet. Seroka sprach am 19. März Pressekonferenz am 19. März, so dass es nicht auf die neuen 25% -Tarife reagierte. Die neuen Zölle können jedoch aus demselben Grund zu einem weiteren kurzfristigen Schuss in den Arm führen: Frontloading.

In der Logistik bezieht sich der Begriff „Frontloading“ auf zunehmende Bemühungen oder Kosten zu Beginn einer Projektzeit, eine Praxis, die die Unsicherheit verringert und sicherstellt, dass jeder auf dem richtigen Weg bleibt. Da die neuen Zölle - wie die 25% igen Stahl- und Aluminiumzölle für alle Länder, die früher im März verhängt wurden - die Versender nicht sicher machen, wie die Kosten in der Straße schwanken können, sind sie alle zunehmend die Sendungen, um sich gegen bevorstehende Änderungen abzusichern.

Im Fall von LAs Hafen erwartet Seroka ein konstantes Volumenwachstum im ersten und zweiten Quartal und sagt in der zweiten Jahreshälfte einen Volumenrückgang von 10% voraus.

Die Trump -Regierung hat Anfang dieses Monats 20% Zölle für Importe aus China hinzugefügt, wodurch die Frachtlieferungen von China auf LA auf 43% des Hafenverkehrs gesenkt wurden, von 57% vor der Änderung.

In anderen Nachrichten stieg der US-Schienenverkehr in der vierten Woche in Folge um mehr als 5% gegenüber dem Vorjahr.

US- und kanadische Stahlarbeiter stehen entsorgen

Laut einem neuen Artikel über Frachtwellen enthält der in den USA ansässige Cleveland-Cliffs Inc. mehr als 1.200 Stahl- und Minenarbeiter in Michigan und Minnesota. Das Unternehmen zitiert im vergangenen Monat die Marktbedingungen sowie die „schwache Automobilproduktion“ in den USA. Der kanadische Stahlmacher MPG Canada legte 140 Positionen unter Berufung auf die US -Zölle aus.

Ein Teil des Problems ist die geringe Nachfrage nach US -Autos : Innerhalb von Monaten ist ein Prognostiker von der Vorhersage von 16,3 Millionen Fahrzeugen, die im Jahr 2025 in den USA verkauft wurden, auf nur 15,6 Millionen gesunken.

Sobald die Zölle schon seit einiger Zeit vorhanden sind, können wir eine Umkehrung der US -Entlassungen sehen - aber angesichts der Unsicherheit über den Betrag und die Größe aller ausgestellten Tarife ist es unmöglich zu sagen, wann dies sein könnte.

In der Zwischenzeit sind kanadische Stahlarbeiter ihre Arbeitsplatzsicherheit nicht optimistisch. Das in Kanada ansässige Algoma Steel hat etwa 20 Personen entlassen, unter Berufung auf Kundenverlust aufgrund von Zöllen.

Eine in Kanada ausgerichtete Leserumfrage von TruckNews.com stellt der Unsicherheit, die viele Arbeiter im Land derzeit fühlen, ein Gesicht. Einer von ihnen schreibt: "Wenn diese Tarife weitergehen, werde ich wahrscheinlich meinen Job in drei Monaten verlieren!" Ein anderer Befragter sagt, dass sie "seit über 30 Jahren Bio-Getreide in das gleiche WA-State-Unternehmen geschleppt haben. Mit dem 25% igen Tarif suchen sie aus den USA und Argentinien.

Werden Kanada und andere den Zöllen entgegenwirken?

Wir warten immer noch darauf, wie sich dies ausschüttelt, aber es besteht die Chance, dass Kanada, Mexiko oder die EU möglicherweise daran arbeiten, dem Bereich frisch auferlegter Zölle mit ihren eigenen US-spezifischen Zöllen entgegenzuwirken. Wenn ja, versprach Trump, am Donnerstag nach einem Social -Posten der Wahrheit weiter zu eskalieren.

"Wenn die Europäische Union mit Kanada zusammenarbeitet, um den USA wirtschaftlich zu schaden, werden große Tarife, die weitaus größer als derzeit geplant sind, beide, um den besten Freund zu schützen, den jedes dieser beiden Länder jemals hatte!" -Trumpf

Die Steuererhöhungen scheinen in naher Zukunft weiter zu steigen.

Während Sie warten, um zu sehen, was letztendlich geschieht, empfehlen wir, auf Toilettenpapier zu lagern: Kanadische Softholzholzzölle haben sich kürzlich verdoppelt, 27%, und die Preise für US -Toilettenpapier werden voraussichtlich steigen.