Interview mit Aharon Horwitz, CEO von AutoLeadStar
Veröffentlicht: 2021-03-19Aharon Horwitz, CEO von AutoLeadStar, einer fortschrittlichen digitalen Plattform für Autohändler, spricht über Autohäuser und seine Prognosen für die Autoindustrie im Jahr 2021. Die Pandemie betraf alle Branchen, einschließlich der Automobilindustrie, und spannende Veränderungen in der Branche stehen uns bevor.
Sie haben in der Vergangenheit über Daten gesprochen, die darauf hindeuten, dass trotz all dieser glänzenden neuen Technologiemarken, die Autokauf-Apps und E-Commerce-Angebote anbieten, die überwiegende Mehrheit der Autokäufer es immer noch vorzieht, Geschäfte offline zu tätigen, selbst während der Pandemie. Wie erklären Sie sich das, und was ist angesichts dessen der beste Einsatz von Technologie, um die Reise des Käufers zu erleichtern?
Tolle Frage. Der Autokauf ist ähnlich und unterscheidet sich von anderen Käufen. Google hat kürzlich einige Daten veröffentlicht, denen zufolge 65 % der Autokäufer ihren kaufenden Händler online finden, und das macht für uns Sinn. Wie alle Käufer findet der Großteil des Autokaufprozesses heute online statt.
Ein Auto ist jedoch eine große, teure und komplizierte Anschaffung, und das unterscheidet es von einem Paar Schuhen oder einer Campingausrüstung. Käufer möchten wissen, dass es auf der anderen Seite dieser massiven Investition in ein Auto einen verantwortungsbewussten Kontrahenten gibt. Während Autokäufer sicherlich online einkaufen, zeigen unsere Daten, dass sie auch daran interessiert sind, das Fahrzeug zu erleben und während des gesamten Kaufs und Lebenszyklus des Autobesitzes mit einem vertrauenswürdigen Partner zusammenzuarbeiten. Hier sprechen wir über Händler, die das „Click-to-Brick“- oder „Click-or-Brick“-Erlebnis annehmen, indem sie einem Käufer neben oder in Verbindung mit den Vorteilen eines physischen Showrooms alles digitale bieten.
Daraus folgt, dass Technologien, die in die Automobilindustrie eintreten, wie unsere, sich auf Kundenorientierung und Einkaufsförderung konzentrieren müssen, indem sie die digitalen und physischen Vermögenswerte des Autohauses nutzen. Ein Händlerleiter, David Long von der Hansel Group, sagte mir kürzlich, dass seine einzige Regel für sein Team die „Besser als die goldene Regel“ sei, die er so definiert, dass er einen Käufer so behandelt, wie er es möchte, und das geht weiter zum Medium Digital.
Ist AutoLeadStar ein Adtech-Unternehmen, eine Martech-Lösung, eine Handelsplattform oder eine Art Hybrid? Welche Funktionalitäten / Werttreiber Ihres Produkts sehen Sie im Jahr 2021 am stärksten entwickeln und warum?
AutoLeadStar ist eine fortschrittliche digitale Plattform für Autohändler, die die Art und Weise nachahmt, wie Händler in der physischen Welt in die digitale Welt vermarkten und verkaufen – unsere Plattform kennt jedes Auto und findet Eins-zu-Eins-Matches auf dem Markt.
Genauer gesagt können Sie sich uns als eine hybride Martech- und Commerce-Enablement-Plattform vorstellen. Denken Sie darüber nach, Aspekte von Marketingautomatisierungsunternehmen wie Hubspot und einer Shopify-ähnlichen Plattform zusammenzuführen, und Sie werden verstehen, was wir tun. Wir befähigen Händler also tatsächlich dazu, ihre Werbung zu automatisieren und fortschrittliche Technologie zu nutzen, aber wir verbessern auch ihre Website, indem wir eine differenzierte Personalisierung basierend auf dem Käufer vornehmen, ihnen helfen, Daten für Folgekommunikation und Verkaufsförderung zu nutzen, und vieles mehr . Es ist eine 360-Grad-One-Stop-Shop-Plattform für Händler, um Kunden zu vermarkten, zu verkaufen und zu pflegen.
Wir halten es für wichtig, diese Technologie speziell für Händler bereitzustellen. Das Autogeschäft ist eine der letzten Hochburgen kleiner und mittlerer Unternehmen, in denen Millionen echte Löhne verdienen können und die den monopolisierenden Einflüssen der Amazonen und Walmarts immer noch eine Chance gibt, sich zu widersetzen.
Autohäuser werden oft respektlos behandelt, weil sie technologisch rückständig sind und für ihre „aufdringlichen“ Verkaufstaktiken aus dem Lehrbuch, was sich auch nicht gut für das digitale Kundenerlebnis eignet. Inwieweit stimmen diese Aspekte des Rufs der Branche Ihrer Erfahrung nach im Vergleich zu bösen Klischees – oder waren sie früher wahr, und jetzt ändern sich die Dinge?
Wow, das war einer der größten Schocker, als wir 2016-2017 in die Automobilbranche einstiegen. Wir hatten mit kleinen und mittleren Unternehmen gearbeitet, die keine Automobilhersteller waren, und ich wusste nicht viel über Autohändler. Ich war schockiert darüber, wie freundlich, effizient, offen und kundenorientiert Händler in dieser Zeit sind. Anscheinend gab es in den letzten zehn Jahren eine enorme Verschiebung in Richtung Preistransparenz und Qualität des Kundenerlebnisses. Viele Autohäuser fühlen sich heute wie High-End-Coffeeshops an und die Mitarbeiter verstehen die Schmerzpunkte der Kunden.
Wir sehen dies auch in ihrem Marketing und ihrer digitalen Entwicklung: Händler wollen keine digitalen Versionen von Werbetafeln und Buswerbung, sie wollen Technologie, die einem Käufer die richtige Botschaft vermittelt und ihm effizient hilft, das zu finden, wonach er sucht Art, die freundlich und bequem ist.
Sie haben Dienstleistungen für ganze Händlernetzwerke und lokale unabhängige Geschäfte erbracht. Abgesehen von den offensichtlichen Größenparametern, was sind einige der größten Unterschiede zwischen diesen Arten von Unternehmen, wenn es um die Einführung von Technologien geht?
Händler, egal wie groß, sind in Bezug auf Bestand, Preisgestaltung, Verkauf und komplexe Logistik irgendwo von ok bis unglaublich. Wenn sie es nicht waren, existieren sie nicht mehr. Dealer schauen also immer über ihre Schultern nach dem nächsten, was sie lernen müssen. Das heißt, als das Internet aufkam, begannen die Händler, sich anzupassen.
Was im Digitalen jedoch entstand, war ein Flickenteppich von Lösungen. Jeder Händler kämpft heute mit einem Erbe dessen, was wir bei AutoLeadStar „Faux Digital“ nennen. Ja, Händler haben die Fassade des modernen digitalen Marketings – Werbung, Website, CRM, Nurture-Tools – aber die Daten sind extrem isoliert, die Automatisierung ist minimal und der Gesamteindruck ist, dass es eine Menge Handarbeit gibt, um das digitale Rad am Laufen zu halten Spinnen. Das Ergebnis sind viele Ineffizienzen und verpasste Gelegenheiten, Käufer anzusprechen.
AutoLeadStar ist der Meinung, dass Händler alle ihre Fahrzeuge und Dienstleistungen rund um die Uhr und mit einem hohen Maß an Spezifität vermarkten müssen. Der einzige Weg, dies zu tun – was wir 3-S Tech nennen, dh Geschwindigkeit, Skalierung und Spezifität – ist mit fortschrittlicher und KI-gestützter Technologie. Jeder Händler, egal welcher Größe, könnte hier noch nachbessern. Wir haben unser Produkt so entwickelt, dass es für diese unterschiedlichen Anwendungsfälle geeignet ist.
Welche anderen Automobil-Startups behalten Sie heute im Auge? Welche VCs haben Ihrer Meinung nach die beste Vision in diesem Bereich und warum?
Im Weltraum passiert gerade so viel. Jüngste Mega-Deals wie Tekkion zeigen, wie sehr die Software-Infrastruktur bei Händlern und Investoren im Gedächtnis bleibt. Ich bin sehr gespannt, wie einige der großen externen Akteure wie Salesforce und Oracle die Branche in den nächsten Jahren sehen werden. Wir werden sehen!
Haben Sie irgendwelche Gedanken dazu? Lassen Sie es uns unten in den Kommentaren wissen oder übertragen Sie die Diskussion auf unseren Twitter oder Facebook.