シム レーシングに最適なダイレクト ドライブ ホイール付きバイク

SIMレース向けのダイレクトドライブホイールを備えたハイエンドバイクは、かつて完全なキットで1000ユーロ以上の費用がかかりましたが、特に昨年は時代が変わりました. そのため、SIMレースの最初のインペラーから数年離れており、ダイレクトドライブのホイールが安くなってきているため、熱狂的なCSL DDは非常に手頃な価格です.

市場には何があり、あなたのスキル、予算、経験に最適な直接駆動のインペラーは何ですか?

SIM レース用のダイレクト ドライブの最高評価のホイールは何ですか?

次のリスト (おおよその予算) のホイール ストールに移動するか、読み進めて、ダイレクト ドライブのバイクがどのように機能するかを学んでください。

• Simucube 2: スポーツ / プロ / アルティメット
• ファナテック CSL DD
• Fanatec GT DD Pro (プレイステーション)
• ロジクール G プロ
• ファナテックDD2
• シマジック アルファ ミニ
• シマジック・アルファ
• Simagic Alpha-U
• VRS ダイレクト フォース プロ
• Moza Racing R16 ダイレクトドライブホイールベース

今日は、ダイレクト ドライブのレーシング バイクである SIM のトピックについて深く掘り下げます。

Simracer に最適なダイレクト ドライブ ホイールはどれですか?

その前に、Simracern の下での標準的な議論に取り組みたいと思います。 ほとんどのフォーラムで推奨事項を尋ねると、所有者の間でインペラーを説明するための小さな競争が発生します。

実際のところ、フォース フィードバックが正しく設定されていれば、シミュレーターでの楽しさやパフォーマンスを根本的に損なうほどの大きな違いはホイール間にほとんどありません。 これは、これらの異なるメーカーにそれぞれの特性があることを意味するものではありませんが、非常に微妙な違いであるため、最もプロフェッショナルで要求の厳しいドライバーでさえ、ほとんど気にすることはありません。

車輪に直接ジャンプしたい場合は、すぐ下のリンクを使用してください。 それ以外の場合は、読み進めてください!

自転車技術の開発の多くは、実際にはドライバーと統合された DSP アルゴリズムにあります。この技術は、シミュレーション パッケージの出力を強度フィードバックとドライバーのアクションからの入力に解釈します。

これは流動的なもので、ソフトウェアとドライバーは常に更新されています。

したがって、SIM レースに「最適」な DD ステアリングホイールはありません。 選択に多くの時間を費やす可能性があります。 所有者が正しく設定していないため、ホイールに感銘を受けない可能性があります。 テクノロジーとチューニングのセットアップをより適切に使用できる「より良い」バイクの後には、より多くの時間を無駄にする可能性があります。

Fanatec DD2 と Simucube 2 Pro (私が所有する DD2 と SC2) を比較しました。 個々の製品の長所と短所は、ハブ、インペラーの互換性、ドライバー ソフトウェア、チューニング メニューの直感的な操作など、外的要因によって決定される可能性が高いと正直に言えます。

典型的なSIMレーサーにとって重要な要素

私の DD ホイールは動作する必要があります! シミュレーションに十分な時間を費やした場合は、時々何か問題が発生する可能性があることを知っています。

より技術に精通している場合 (OSW バイクを組み立てたり、ソフトウェアとテクノロジにのみ関心がある場合)、時折発生する問題は大した問題ではありません。 しかし、予選の直前に何かが機能しなくなった場合、イライラする可能性があります.

Fanatec や Simucube などの主流のデバイス プロバイダーは十分に開発されており、非常に信頼性があります。

これは、それらが特定のニッチではなく、優れたサポートを提供するためです. 問題を解決するのに十分なボリュームを販売しました。 それに比べて、以前はあまり知られていない/小規模なメーカーからサポートを受けることは困難でした.一部の小規模なメーカーは全体としてより良い顧客サービスを提供しています.

ハブの互換性も問題になる可能性があります。 私はいくつかの素晴らしいバイクを持っているので、それらは狂信的なホイールスタンドとしか互換性がありません. 私の Simucube Formula Sport ホイールはワイヤレスで、Simucube 2 でのみサポートされています。Simucube SQR ハブと比較すると、熱狂的なハブの剛性が特に気になります。 この問題を解決する Z リングと呼ばれる狂信的なハブの修正を見つけたほどです。

ダイレクトドライブホイールとは？

ダイレクト ドライブ ホイールは、クイック テンションを介してホイール自体がエンジンに直接取り付けられている SIM レーシング バイクです。

これは、エンジンとの間に常にメカニズムがあるベルト駆動システムやギア駆動システムとは異なります。

ベルト駆動システムとギア駆動システムは、一般に部品の品質が低く、直接駆動システムと同じ力 (最大 30 nm まで) を供給することができません。 予算が最も低いシステムには、フォース フィードバックがほとんどありません。

ダイレクトドライブは機械的に扱いやすいですが、自転車の電子機器ははるかに複雑です。 それらは通常、より重く、金属でできており、工業品質のように感じることがよくあります. それらはより高価ですが、低予算のシステムよりも利点があります.

ダイレクトドライブが優れている理由は何ですか?

ダイレクトドライブのサイクリングエンジンにはゲームがありません…。 この一時的ですが、微妙なリラックスと緊張のストラップは、ほとんどの従来のベルト駆動のシム レネクラリー システムに使用されています。 ダイレクト ドライブ ホイールにゲーム性がないため、フィードバックの質を失うことなくステアリングの重量を上げられる可能性があります。 十分な時間があれば、ステアリングを微調整して、期待どおりのフィーリングを実現できます。

ダイレクト ドライブのホイールが SIM レースに適している理由を理解するには、SIM レースに適したホイールベースとは何かを調べることをお勧めします。

精度

サイクリング動作全体は、シミュレーション ソフトウェアによって提供されるように意図されています。 システムの遅延が少なく、機械的なゲームはありません。 ダイレクト ドライブ ホイールがフィードバックを提供できる速度は、スライドにすばやく反応できることを意味し、スライドや突然のイベントを迅速かつ適切に管理できると感じます。 DD SIM ステアリング ホイールに接続されている力に慣れるとすぐに、より安全に感じ、ミスが少なくなり、最終的に運転を楽しむ理想的なポイントを見つけることができます。

回転

すべてのホイールが 900 ° 以上回転します。つまり、ステアリングの入力がシミュレートされたホイールの回転と正確に一致します。 これは長い間機能していました。

フォース フィードバックの強さとフォース フィードバックの効果

ダイレクト ドライブ ホイールは、より高いピーク トルクと公称トルク (保持トルク) を提供できます。 たとえば、Fanatec DD2 の保持モーメントは 20 ニュートン メートル (NM) で、最大トルクは 25 Nm です。 このピーク値は非常に高く、ベルト駆動の狂信的な CSL エリートのほぼ 5 倍です。

トルクを利用できることで、より簡潔なフォース フィードバック効果を実現する機会が得られます (参照: FFB とは?) - ドライバーとして、車が利用可能なグリップを失ったときに感じるのが好きです。特にカーブの真ん中。 ダイレクトドライブホイールはこれを非常にうまく行いますが、Logitech G29 のようなものは比較するとほとんどわかりません.

高周波でのディテール

運転中にルートの詳細を感じるのが大好きです。 縁石とランブルストリップは、あなたの車が限界に達していることを示しています。 バイクを通して振動を感じるのは素晴らしいことです。 エンジンとエンジン制御電子機器は、非常に高い周波数でエンジンを自然に作動させることができます。 実際、エンジンに高周波を送るだけで Simucube 2 Pro をポップできるほどの高さです。

この可用性は、振動やレーンの詳細などのソーイング効果が精巧に再現されることを意味します。

剛性と加工品質

高いモーメントと熱により、プラスチックは事実上問題外です。 ダイレクト ドライブを備えた本物の SIM ステアリング ホイールには、アルミニウム コックピットに取り付けるための少なくとも 4 つの M6 ネジ山があります。 25 Nm の最大トルクで仕上げるには、すべてが強くて引き締まっている必要があります。

ほとんどの DD バイクは重く工業的に感じられるため、当時の困難に耐えているかのように感じます。

トルク特性の定義

トルクは、ダイレクト ドライブ システムの最も重要な側面です。 メーカーは、2 種類のトルク値について話す傾向があります。

• ピークトルク
• 保持または定トルク

「拷問トルク」とは、短いバンプでのホイールエンジンの最大性能を指します。 高い縁石を越えて走行するとき、高速で方向を変えるとき、または事故が発生した場合、トルク チップが発生する可能性があります。

「持ち玉」とは、エンジンの回転に対する抵抗力のことです。

SIM レースでは、ドライバーは定期的にカーブで車の自己中心的なトルクに対抗し、エンジンを加熱します。 高い宝石は、一貫した運転体験にとって重要です。

「トルクのうねり」とは、ハンドルを一定回転させたときに感じる微振動のことです。

ダイレクト ドライブ ホイールベースとは?

私たちのほとんどは、ホイールベース付きのスーツケースのネジを外して何が入っているかを調べるという夢を考えたことはありません.

各 DD ホイールベースには、モーター、電源、マザーボード、デジタル エンジン ドライブ、および USB コンバーターがあります。

エンジンの種類

DD ホイールベースでは、エンジンのいくつかの異なるタイプ、指示、およびメーカーに遭遇します。 これは、彼らが頻繁に遭遇するものです。

インランナーエンジン

固定子コイルは、ハウジングの内側に従来の走行中のエンジンがあり、磁石は中央の回転子に取り付けられています。 磁石で波が回ります。 この典型的なエンジン配置は、DD ホイールに見られます。

アウトランナーエンジン

屋外ランナー エンジンは、ステーターの周りを回転する外側ハウジングに磁石を取り付けています。

モーターシャフトは、回転時に外側のモーターハウジングも回転させます。 アウター ランナーの永久磁石はローターに配置され、ローターはアウター ハウジングで回転します。 回転しない固定子巻線はエンジンの内側にあり、その位置に固定されています。

外側のランナーはより多くのトルクを生成できますが、1 ボルトあたりの速度は遅くなります。 Fanatec DD1 および DD2 は、外部ランナー エンジンが低速でより多くのトルクを提供できると考えているため、推奨されるコンポーネントの選択として外部ランナー エンジンを使用します。

ステッピングモーター

ステッピング モーターは、個別のステップで動くダイレクト ストリーム モーターです。 それらには、「フェーズ」と呼ばれるグループに編成されたいくつかのコイルがあります。 あらゆるフェーズを励磁することで、エンジンは段階的に回転します。 ステッピング モーターの利点は、低コスト、高い信頼性、低速での高トルク、およびほぼすべての環境で動作するシンプルで堅牢な構造です。 ステッピング モーターを使用する場合の主な欠点は、低速で発生することが多い共振効果と、速度が上がるとトルクが減少することです。

サーボモーター

サーボモータはエンジンそのものではなく、エンコーダを搭載して位置・トルク・回転を計測するエンジンです。 これは、出力回転の微調整と、デジタル モーター ドライブによるドライバーのエントリ (抵抗力、ステアリング入力など) の記録にとって重要です。

ミゲエンジン

Mige は SIM レーシング コミュニティで人気のあるサーボ メーカーであり、その製品は通常、ほとんどの OSW サイクリング セットの基礎を形成しています。 この特別記事には、オプションのファナティック ハブ アダプターが付属しているため、このような USB 変換ボードを使用したダイレクト ドライブで SIM ホイールの構築を非常に安価に開始できます。

適切なエンジンが手元にある場合、SIM 用のダイレクト ドライブ ホイールを構築するには何が必要でしょうか?

デジタルモータードライブ

デジタル エンジン ドライブは、サーボ モーターとステッピング モーターの駆動用に設計されています。 Ioni のこの製品は、位置制御、速度制御、および強度/トルク調整を備えたモーターの制御を可能にするため、自己建設プロジェクトに理想的なコンポーネントです。

フォースフィードバックコントローラー内蔵マザーボード

Simucube はかつて、Simucube 1 用の結合されたフォース フィードバック コントローラーを備えたマザーボード (デジタル モーター ドライブ ブレードを配置するため) を提供していました。

Simucube ボードには、デジタル エンジン ドライブ用のスロット、エンジン電源用の接続、E/A、および USB アダプターが用意されていました。 このデバイスがあれば、電源とシンプルモーションV2と呼ばれるUSBコンバーターを除いて、必要なものはほとんどすべて揃っています。 残念ながら、このハードウェアは今日では時代遅れですが、ダイレクト ドライブを備えた自転車が初めて消費者に提供されるようになったため、これはストーリーの重要な部分です。

バイクがダイレクトドライブでどのように機能するかがわかったので、今日市場で入手できるものを調べます…

Simucube 2: スポーツ / プロ / アルティメット

Simucube 2 Sport、Proof Ultimate を購入する余裕がある場合は、これがダイレクト ドライブのホイールベースです。 私は Simucube 2 Pro の所有者として非常に満足しています。それは私の毎日の仲間であり、近い将来にそれを変更する理由はないと思います.

Simucube のブラシレス ダイレクト ドライブ ゴール エンジンは非常に滑らかで、このインペラーの処理品質とコンポーネントが非常に高い水準にあることがわかります。 Truedrive Paddock で利用可能な多くのプロファイルを使用した運転は子供の遊びなので、SIM ソフトウェアの FFB セットアップは非常に簡単です。

SQR ハブは範囲を離れず、最新の ARM CPU やエンジン制御電子機器など、このことを非常に迅速に行い、非常に迅速に反応し、迅速に反応する多くの驚くべき機能しかありません。

DD2の売却後、ホイールベースはシムキューブのみです。 それは、私がテストしたダイレクトドライブを備えた他のバイクを、詳細とFFBの残りの部分の両方で単純に上回っています.

個人的には、これを行うのは SQR ハブです。 私はいつも狂信的なハブが硬すぎることに気づきました.ホイールとハブの間には常に少しの遊びがあります. SQR クイック クランプ システムは非常に堅牢で、気に入っています。

Simucube 2 ファミリーの詳細については、この人気のダイレクト ドライブ ユニットに関する説明書 (インストールと備品を含む) を書きました。 余裕のある方なら所有すべきDDホイールベースです。

ファナテック CSL DD

Fanatec は、新しい CSL DD ホイールベースで SIM レーシング業界を揺るがしました。 $500/500 以下のデバイスとして、Logitech と Thrustmaster の通常の領域で直接再生されます。 CSL DDが市場に登場したとき、ベルトドライブを備えたクラブスポーツとCSLエリートシリーズのホイールベースも廃止されました. Fanatec は、ピュア ダイレクト ドライブ デバイスでその未来を設定しました。

Fanatec は、ダイレクト ドライブを備えた自転車を巧妙な方法でより手頃な価格にしています。競争が早く市場に登場したため、この小型のダイレクト ドライブ デバイスがエントリー デバイスになる可能性は十分にあります。 低予算の SIM RIG を構築する場合、このホイールベースと同様の GT1 EVO-SIM レーシング リグを選択します。

1000 ドルのホイールベースとコックピットというアイデアは、ほんの 1 年前の純粋な想像でした。 しかし、ここにいます。 しかし、CSL DD は良いですか? 半信半疑でしたが、実際に乗ってみると最大トルク8Nmのホイールベースにしては驚くほど滑らかでキメ細やか。 これは素晴らしいスターターホイールベースであり、私が推奨しています。 予算が限られているが (当然のことです!) ダイレクト ドライブの経験がある場合、これは深刻な SIM レースへの素晴らしい安価なエントリー ポイントです。

Fanatec GT DD Pro (プレイステーション)

商業的に忙しい時期にちょうど間に合うように、Fanatec の友人は、CSL ペダルを含む、PlayStation 4 および PlayStation 5 用の完全なダイレクト ドライブ システムを発表しました。GT DD Pro と呼ばれます。

この市場投入は、1500 ポンド未満の市場初の直接駆動ステアリング ホイールであるため、コンソール レースの友人にとってターニング ポイントとなるでしょう (熱狂的な DD1 も PS と互換性がありますが、価格は高くなります)。 プレイステーションの所有者にとって非常に馴染みのあるステアリング ホイールのボタン レイアウトを備えており、グランツーリスモの開発者と特別に開発されたため、このソフトウェアはすぐに素晴らしいものになります。

Logitech G Pro ホイールと Pro Pedale

G923 の後継機で、Logitech はついにダイレクト ドライブに依存しました。 そして彼らは成長しました！ G923と比較して、ハウジング、サイズ、キー配置などを一新し、一新されたビーストです。

つや消しアルミニウム製のフロント パネルがあり、ホイールの配置は Logitech の所有者にはおなじみですが、これは確かに人間工学に重点を置いて移動しました。 ホイールの裏側には、ネオジム磁石を使用したスイッチがあり、デバイスには、ダブル クラッチ モード用に構成できる 2 つのアナログ ダブル クラッチ ロッカーがあり、ラリー ゲームをプレイする場合は 1 つをハンドブレーキとして使用できます。アクセシビリティの要件が何らかの理由で異なる場合。

ダイレクト ドライブを備えたホイール ユニット自体は 11 Nm のトルクを処理できます。これは、CSL DD からベース レベルまでと Simucube 2 Pro の中間です。

サイズはかなり大きいですが、基本的な組み立て式の DD ホイール スタンドであるため、取り付けが非常に簡単で、ほとんどの SIM リグと互換性があります。 付属のテーブル ブラケットを使用して、机の上に組み立てることもできます。

接続に関しては、すべてが USB になり、作業がはるかに簡単になりました。 ペダルケーブルはベースとのUSB接続を介して接続されており、そこからPCでも直接動作することを期待しています.

ロジクール G Pro ペダル

新しい Logitech G Pro ペダルは納品範囲に含まれています。 前任者とは対照的に、それらは調整可能です。いくつかの六角ネジを解決し、ペダルを動かして位置を調整するだけです。 ペダルの剛性を調整したい場合は、さまざまなエラストマーがあります。 Logitech True Force もこのデバイスで改善されました。 ユーザーは、振動するストリップと美しいストレッチの詳細について、はるかに詳細を感じると報告しています.

これらすべてが約 1000 ポンドのお金で高価に見えるかもしれませんが、セットアップには自転車とペダルが付属しています。 したがって、自転車と数百のペダルで数百を節約する場合、これは非常に理にかなっています。

ファナテック DD1 および DD2

所有していたとき、私は熱狂的な DD2 の大ファンでした。 DD2 は取り付けとセットアップが非常に簡単で、初めて DD ホイールを使用するユーザーに最適です。 私は CSL エリートから DD2 をアップグレードしましたが、これは良い選択だと常に感じていました。

DD1 はほとんど同じデバイスですが、20 Nm のピーク トルクを提供するには調整されていません。 コンソールでもあります。

サザンスタイルのファナティクス モーターは、SIM レースではユニークであり、トルク範囲全体で非常に説得力のあるトルクの発生を可能にします。

あなたのドライバーは特に強いと思います。 私の DD2 は、他のホイール、特に MX5 とフェラーリ GT3 で再現できる (不可能ではない!) リアルな感覚を伝えます。

SIM レースに不慣れで、シンプルさと全体的に質の高い体験が必要な場合、これは素晴らしいステアリング ホイールです。

シマジック アルファ ミニ

CSL DD のリリースに続いて、別の約 1 つがリリースされます。 600 ポンド / 650 ドルのダイレクト ドライブ付きホイールベース: Simagic Alpha Mini。 Alpha Mini は、Simagic ファミリーの「赤ちゃん」です。Simagic ファミリーは、2022 年に一年中エコシステムの改善と開発に忙殺されました。現在、ホイール、ステアリング ホイール、ハンド ブレーキ、シーケンシャル ギア レバーを提供しています。 これはアルファミニです：

Alpha Mini は、10 Nm の CSL DD ストローク トルクを提供し、2.4 GHz WLAN 接続を介してワイヤレス機能を提供します。 ダイレクトドライブを備えたほとんどのホイールベースと同様に、アルファミニはサーボモーターに依存しています。 筐体寸法は110mm×167mmとかなり小さい！

Simagic は、フォース フィードバックの最適化のための AI 機能 (人工知能) を含む、フォース フィードバックの信頼性を向上させるために、すでに優れた物理モデルを開発したと主張しています! これは、Simagic が「ドリフトおよびラリー モードの専用設定」を提供するため、ドリフト レースに興味がある人にとっても最初の選択肢になる可能性があります。

技術的に言えば、Alpha Mini は、SIM レース用に購入できるダイレクト ドライブを備えた最高のバジェット ホイールの 1 つだと思います。 そして今では、お好きなホイールを選んで少額の割引を受けることができるパッケージがたくさんあります。

Simagic Alpha DD ホイールベース

865.00 ユーロから 920.00 ユーロ (約 1000 ドル) のやや高めの価格帯では、Simagic の Alpha は非常に人気があり、最大トルクが 15 Nm の Simucube 2 Sport の良い競争相手です。

この DD ユニットは Mini よりも大きく、追加の 5 Nm トルクを提供します。 ここでも、アルファマネージャーを介して構成できるため、ファームウェアの更新とチューニングの設定はそれほど大きな問題にはなりません.

アルミニウム ハウジングを備えたこのダイレクト ドライブ ユニットには、高度な電子機器が含まれています。「3-CPU」トライコア アクセラレーション スマート ベース、Simagics 独自の 3 フェーズ サービス エンジン、およびキーと 40,000フォース フィードバック用の Hz (40 kHz)。 手頃な価格で強力なデバイスであり、実に素晴らしいことです!

Simagic Alpha-U ホイールベース

これは、ダイレクト ドライブを備えた Simagic の主力製品である Simagic Alpha-U です。 これは、お金で購入できるダイレクトドライブを備えた最高のバイクの機能的な競争相手です。

技術的には、alpha-u は非常に印象的です。 1 23 nm の最大トルク、1 ms 未満の反応時間、および 262144 per. のエンコーダ分解能。 これを運転するとき、あなたは多くを見逃すことはないと思います！

Alpha-U のダイレクト ドライブ サービスは、顧客固有の 5 ピン エレメントであり、実質的に遅延がありません。 サンドブラストおよび陽極酸化処理された黒色の CNC フライス加工アルミニウム ハウジングを備えています。

フォース フィードバック エレクトロニクス自体も非常に優れており、Simagic の CPU アーキテクチャ、262144 PPR エンコーダ分解能、40 kHz の応答速度、および「3. 最適化されたアルゴリズムを使用した「Gen」フィルター。 ワイヤレス バイクをサポートし、SimPro Manager で最適化できます。

Simagic の見栄えの良さを示すために、FX Pro-Rad を取り付けたものを次に示します。

VRS Directforce Pro ホイールベース

新しい VRS Direct force Pro Wheel Base の価格は約 899.00 ユーロで、VRS コントローラー、20 Nm の小型 Mige エンジン、長さ 3 m のモーター ケーブル、高品質の USB ケーブル、および電源ケーブルで構成されています。

VRS Direct force Pro は、競争力のある価格でトップ クラスの 20-NM-SIM-Racing DD ホイールベースであり、これまでのところ高い評価を受けています。

ユニットはここで注文できます。これは、市場で最も人気のある直接駆動の Mige ベースのバイクの 1 つになると思います。 VRS は最初の市場投入 (約 2 年前) 以来、ハードウェアとソフトウェアの徹底的な改善に取り組んできました。 2023 年初頭のある時点でハンドルをリリースしたいという兆候もあります。

Moza Racing R16 ダイレクトドライブホイールベース

R16 Racing は、Moza のアルミニウム合金製の直動ホイールベースで、16 Nm の印象的なトルクを実現し、キットの印象的な部分となっています。 全体的に、それは岩に強い加工品質を持ち、使用されるすべての材料はホイールベースに堅牢でありながら洗練された仕上げを与えます.

R16 のスリムなデザインは、現代のスーパー スポーツ カーにインスパイアされており、アウター シェルには、ベースの側面と前面にスタイリッシュな Moza ロゴが入ったツートン カラーの塗装が施されています。 さらに、プログレッシブ冷却システムにより、デバイス全体の温度制御が保証され、長時間使用してもすべてのコンポーネントが過熱しないことが保証されます。

R16 の最も優れた点の 1 つは、遅延のないワイヤレス テクノロジです。これにより、途中でケーブルを邪魔したり邪魔したりすることなく、リムをベースに接続できます。 また、さまざまなモータースポーツ分野で別のリムに切り替えたい場合にも加速します。

Moza R16 を競合他社から引き離すもう 1 つの最先端の機能は、モバイル クラウドベースのコマンドをサポートする機能です。 このようにして、モバイル Moza アプリを介してフォース フィードバックやペダル設定などをすぐに調整できるため、ホイールベースの微調整がこれまで以上に簡単になります。