Combien votre voiture sait-elle de vous ?
Publié: 2021-04-30De nos jours, c'est un secret de polichinelle sur la façon dont nos smartphones en savent plus sur nous que nous nous connaissons nous-mêmes. L'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique sont assez éloignés de ce qu'ils étaient et de la façon dont ils utilisent ces tactiques pour que les marques apprennent à mieux connaître leurs clients et, par conséquent, puissent faire de la publicité en fonction de vos goûts. Cependant, malheureusement, cela ne s'arrête pas qu'au smartphone.
De nos jours, nous conduisons beaucoup de voitures intelligentes qui disposent des dernières suites d'informations ; Chevy Trailblazer 2021, Toyota Land Cruiser 2021 ou encore la Toyota Corolla 2021. Nous utilisons les systèmes d'infodivertissement comme d'habitude et ne pensons jamais qu'il s'agit essentiellement d'un ordinateur lui-même, tout comme notre smartphone. Vous suspecteriez-vous votre voiture, même les anciens modèles, d'enregistrer discrètement chacun de vos mouvements ? Eh bien, ils le font.
Les voitures ne sont plus seulement le simple mode de transformation qu'elles étaient autrefois, elles sont une machinerie sophistiquée. Tous les nouveaux que vous voyez sur le marché sont tous remplis de centaines de capteurs. Ce n'est pas ça, même les voitures plus anciennes où vous pouvez brancher votre smartphone en savent beaucoup sur vous car elles peuvent copier nos données personnelles. Un chroniqueur du Washington Post a contacté un bénévole qui possède une Chevrolet Volt 2017 et le chroniqueur a creusé dans la voiture pour en savoir plus.
Bien sûr, ces voitures ne diront jamais qu'elles enregistrent vos données et vous ne pouvez pas non plus les télécharger. Nous sommes à un point tellement révolutionnaire pour conduire la surveillance ; la plupart des nouvelles voitures en 2020 étaient équipées de communications Internet intégrées. Les constructeurs automobiles comme Ford, BMW, GM, Volkswagen et Toyota offrent un service cellulaire indépendant des cellules pour leurs voitures, là où les trois premières marques le font pour 100 % de leurs modèles.
Les voitures ne sont rien de moins que des smartphones maintenant qui se trouvent être sur roues et peuvent transporter des personnes. Ces données qu'ils collectent si "intelligemment" sont destinées aux applications, aux compagnies d'assurance et à presque tous ceux qui pourraient bénéficier de vos données personnelles, oui, même les pirates. Que certaines marques utilisent les données pour vous retrouver si vous ne payez pas vos factures et oui, elles en ont le droit.
Pensez à la télématique, qui est les données enregistrées par la voiture sur comment et où nous conduisons, les constructeurs automobiles ne comptent pas cela parmi les informations personnelles afin que vous ne puissiez pas les contrôler. La nouvelle huile sur laquelle les voitures roulent maintenant, ce sont vos données. Sur une note pratique, c'est en fait crucial pour un avenir où nous montons simplement dans un véhicule et la voiture se conduit d'elle-même où nous voulons. Non, tout n'est pas sombre, ces données sont en fait utiles pour améliorer la sécurité et vous rappeler les alertes de service qui seraient plutôt plus informatives que les voyants du moteur sur le tableau de bord.
Cependant, nous avons déjà beaucoup discuté de la manière dont ces smartphones, haut-parleurs intelligents et téléviseurs intelligents collectent toutes nos données. Le plus gros problème avec tout cela est que de plus en plus de notre vie personnelle ne reste plus personnelle à mesure que nos données sont partagées. Aucune loi fédérale ne peut réglementer ce que les constructeurs automobiles peuvent faire de ces données, et ces derniers sont trop paresseux pour tracer une ligne dans le sable. La plupart d'entre eux cachent ces données sous des politiques de confidentialité remplies de jargon afin que personne, à l'exception d'un avocat, ne puisse les contacter.
Passons aux choses sérieuses, ce que la voiture sait exactement de nous. Le chroniqueur Geoffrey A. Fowler a choisi une Chevrolet pour cette recherche car ils ont été les premiers à comprendre la transparence des données. Les services OnStar de GM connectent les voitures depuis 1996, initialement, c'était pour appeler l'aide d'urgence. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui, plus de 11 millions de véhicules sur la route sont des véhicules équipés de données 4G LTE ; il comprend à la fois des services de base gratuits ainsi que des extras en option.
Les véhicules modernes n'ont pas qu'un seul ordinateur qui gère vos besoins d'infodivertissement. Plusieurs systèmes interconnectés collectent jusqu'à 25 gigaoctets de données par heure. Même avec un ordinateur portable, une boîte de circuits imprimés, un logiciel spécial, des dizaines de tournevis et de douilles et des heures d'accès physique à un véhicule, vous ne pouvez accéder qu'à certains de ces systèmes. Oui, l'infodivertissement est le plus accessible à trafiquer, le seul problème est qu'il est enfoui sous le tableau de bord. Regardons ce que le chroniqueur a trouvé :
- La voiture connaît votre position exacte
- La voiture sait où vous vous êtes arrêté avant d'atteindre enfin votre position
- Un journal détaillé de vos appels téléphoniques passés avec le téléphone de voiture
- La liste des contacts, y compris leurs adresses e-mail, leurs besoins physiques et leurs photos.
- Suffisamment de données pour reconstruire les routes du nord de l'État de New York
- Identifiants uniques et noms de modèles pour tous les téléphones connectés à la voiture
- Endroit où vous visitez le plus, où vous obtenez de l'essence, et même la personne que vous appelez le plus avec sa photo
Tout cela ne représente qu'une fraction des données utilisateur dont dispose la voiture. Les véhicules Ford enregistrent les emplacements même lorsque vous n'utilisez pas le système de navigation ; la plupart des voitures allemandes ont des disques durs de 300 gigaoctets de la taille d'un iPhone. Le Tesla Model 3 collecte des extraits vidéo de n'importe laquelle des caméras, ils ont même maintenant des données faciales à travers lesquelles ils suivent l'attention du véhicule et du conducteur.
Avant de devenir fou et de brûler votre voiture, vous devez savoir qu'une grande partie de ces données sont hautement techniques pour l'utilisation de n'importe qui et ne quittent pas le véhicule lui-même. La plupart des données ne peuvent même pas être reliées à des individus, car vous êtes un étranger moins vos schémas de comportement. Ensuite, il y a ce que GM appelle le score Smart Driver, qui est une mesure de la qualité de votre conduite, ce qui est essentiel pour les compagnies d'assurance.
Alors que l'avènement des réseaux cellulaires 5G approche et que la communication devient moins chère, dans un paysage avide de données, tout ce que la voiture sait de vous est de l'or. Le seul souci avec ces données est que même l'industrie automobile ne sait pas ce qu'elle compte faire de ces données, mais cela ne les empêche pas de les collecter.
Cela va prendre un certain temps lorsque les lois fédérales entreront en vigueur et que les constructeurs automobiles s'engagent à les respecter. Toyota a déjà commencé par cela, ils ont tracé une ligne dans le sable en déclarant qu'ils ne partagent pas les données personnelles, mais qu'ils partagent les données du véhicule avec des partenaires commerciaux.
Que pouvez-vous faire pour protéger vos données ? Utilisez le moins possible le chargeur de voiture. S'il s'agit d'une voiture de location, ne connectez presque jamais votre smartphone à celle-ci. En plus de cela, vous pouvez acheter des prises USB pour allume-cigare, de sorte que vous n'ayez pas besoin d'utiliser l'ordinateur de voiture tout en chargeant votre téléphone. Et si vous avez besoin d'être absolument sûr, conduisez une Toyota 1992.
Avez-vous des idées à ce sujet? Faites-le nous savoir ci-dessous dans les commentaires ou transférez la discussion sur notre Twitter ou Facebook.