5 cose che abbiamo imparato dall'evento di consegna del Tesla Cybertruck

Elon Musk è arrivato alla sua Gigafactory in Texas a bordo di un nuovissimo Cybertruck, fermandosi per ricevere gli applausi della folla esile e poi consegnando il resto della sua presentazione apparentemente ad hoc dal letto poco illuminato del suo pick-up elettrico.

Sfortunatamente, la troupe delle luci non ha ricevuto il promemoria, quindi la maggior parte del live streaming dell'evento ha coinvolto Musk che forniva informazioni rimaneggiate nell'oscurità, supervisionando una persona che lanciava fiaccamente una palla da baseball contro le finestre (sorpresa, sorpresa, non l'hanno distrutto tempo) prima di concludere il tutto consegnando solo una manciata di camion ai nuovi proprietari.

Ironicamente, visto che Musk non è riuscito a rivelare il prezzo durante l'evento, la maggior parte di questi orgogliosi nuovi avventori del Cybertruck se ne sono andati senza sapere quanto avevano effettivamente pagato per l'oggetto. Primi utilizzatori, eh?

Per fortuna, il sito web di Tesla è stato aggiornato rapidamente dopo l'evento, lasciando che persone come me esplorassero le numerose pagine alla ricerca di informazioni utili. Ecco cosa ho scoperto...

1. I prezzi partono da $ 61.000

Non è stato menzionato alcun prezzo durante l'evento di consegna di Gigafactory, quindi è stato compito di alcuni siti Web di Tesla indagare per avere un'idea corretta di quanto costerà Cybertruck.

Disponibile in tre versioni distinte (trazione posteriore, trazione integrale e CyberBeast), Cybertruck partirà da $ 60.990 (circa £ 48.200 / AU $ 92.160) e offrirà un'autonomia elettrica piuttosto deludente di 250 miglia. Anche se questa è ancora una stima, secondo il sito web di Tesla, e potrebbe realisticamente essere avara di 200 miglia nel mondo reale, soprattutto se si traina.

Vale anche la pena notare che il modello con trazione posteriore è anche il più lento del gruppo, con un tempo di accelerazione da 0 a 60 miglia all'ora di 6,5 secondi (ancora sufficiente per un camioncino) e una velocità massima di 180 miglia all'ora. Può trainare una capacità massima di 7.500 libbre (3.400 kg).

I prezzi poi salgono a $ 79.990 (circa £ 63.150 / AU $ 120.740) per la versione a trazione integrale, che ha un'autonomia stimata di 340 miglia e uno sprint da 0 a 60 miglia orarie di 3,9 secondi. Questo modello ha la stessa velocità massima di 112 miglia orarie ma può trainare fino a 11.000 libbre (4.989 kg).

Infine, la CyberBeast con le specifiche più elevate costa $ 99.900 (circa £ 79.000 / AU $ 150.915), ma vede la sua autonomia elettrica scendere a 320 miglia a causa delle sue credenziali prestazionali. Lo sprint da 0 a 60 miglia orarie viene completato in 2,6 secondi e la velocità massima è fissata a 130 mpg. La stessa capacità di traino di 11.000 libbre rimane intatta.

Purtroppo, il sito web elenca solo USA, Canada e Messico come regioni disponibili nel suo configuratore, quindi c'è ancora un grosso punto interrogativo in sospeso se vedremo il pick-up elettrico arrivare in altri mercati.

2. C'è un'opzione di estensione della portata

Quando la maggior parte dei produttori parla di "range extender", si riferisce tipicamente a un piccolo motore a combustione interna che funge da generatore per caricare le batterie di un veicolo elettrico. Puoi dare un'occhiata alla BMW i3 e alla Mazda MX-30 R-EV per maggiori informazioni al riguardo.

Ma Tesla ha confermato che la tecnologia di estensione dell’autonomia destinata al Cybertruck prevede un pacco batteria opzionale che si inserisce nel pianale del Cybertruck. Se opzionale, può aggiungere circa 130 miglia di autonomia ai modelli a trazione integrale e CyberBeast. Non se ne fa menzione per quanto riguarda il modello Real-Wheel-Drive.

Inoltre non viene menzionato il prezzo, né quanto pesante sarà questa batteria apparentemente molto grande. Dato che è montato sul letto posteriore, occupando così prezioso spazio di carico, è qualcosa che i clienti adatteranno solo quando è richiesta una maggiore autonomia.

Resta da chiarire se sia possibile farlo o meno con alcuni amici corpulenti, o se si tratti di un dispositivo adatto al rivenditore.

3. Il Cybertruck è veloce

Forse l'aspetto chiave dell'evento di consegna è stato che il Cybertruck trascinerà felicemente una Porsche 911... trainando una Porsche 911. È stata una grande trovata di pubbliche relazioni, ma ha anche rivelato che le versioni più potenti del pick-up elettrico di Elon riusciranno a gestire per raggiungere l'ambito sprint da 0 a 60 miglia orarie in soli 2,6 secondi da far sciogliere il viso.

Elon è arrivato al punto di affermare che il Cybertruck è "più utile di un camion, più veloce di un'auto sportiva", cosa che ha tentato di dimostrare durante un segmento di gara di resistenza degno di YouTube.

Tuttavia, sappiamo tutti che le gare di resistenza non sono il tutto e il fine di qualsiasi veicolo veloce, mentre chiunque abbia anche una conoscenza minima delle auto sportive graviterà naturalmente verso la Porsche 911, dato che non è veloce solo in condizioni estreme. in rettilineo, ma può anche frenare e affrontare le curve perché non pesa quasi tre tonnellate (6.603 libbre). Fattori estremamente importanti nella scelta di un'auto sportiva.

4. Sono state confermate le capacità fuoristrada

Abbiamo visto un assaggio del sistema di sospensioni pneumatiche del Cybertruck in un video trapelato prima del grande evento di consegna, ma Musk ha confermato che il suo pick-up elettrico è dotato di sospensioni pneumatiche su ciascuna ruota, che consentono un'altezza da terra di 17 pollici.

Elon ha voluto sottolineare che si tratta di un "vero 17 pollici", visto che il pavimento piatto del Cybertruck significa che non ci sono meccanismi di trasmissione che impediscano quella cifra.

Inoltre, Musk ha confermato che il Cybertruck è dotato di "differenziali bloccabili e sterzatura integrale", che aiutano a ridurre il raggio di sterzata di questa gigantesca macchina. In effetti, il raggio di sterzata è più stretto di quello trovato sulla Model S di Tesla.

La facilità di manovra è ulteriormente aiutata dalla tecnologia steer-by-wire, che elimina sostanzialmente la connessione fisica tra la cremagliera dello sterzo e le ruote, consentendo a Tesla di introdurre motori controllati elettricamente per gestire l'angolo di sterzata.

A velocità più basse, i piccoli input del volante avranno un effetto molto maggiore sull'angolo di sterzata, mentre accade il contrario a velocità più elevate per garantire che la guida sia sicura e prevedibile.

5. Comprende la ricarica bidirezionale

Nissan, Honda e una manciata di altre case automobilistiche “legacy” stanno sperimentando da tempo la ricarica bidirezionale, vedendo il vero valore nella capacità di alimentare case, dispositivi esterni e persino altri veicoli elettrici tramite potenti batterie di bordo.

Powershare è la versione a marchio Tesla della stessa tecnologia, equipaggiata su Cybertruck, ma potremmo vederla estesa anche ad altri modelli Tesla nel prossimo futuro.

Secondo il sito web di Tesla, Cybertruck può alimentare la casa (altrimenti noto come V2H, o da veicolo a casa), far funzionare utensili elettrici (V2L, o da veicolo a carico) e condividere la carica con altri veicoli quando la famiglia o gli amici ne hanno bisogno. (V2V, o da veicolo a veicolo).

Tuttavia, non si sa se Powershare sia o meno di serie su tutta la gamma Cybertruck o se sia un costoso extra opzionale.