Tesla Cyber​​truck 納車イベントから学んだ 5 つのこと

イーロン・マスクは、新しいサイバートラックに乗ってテキサスのギガファクトリーに到着し、薄い群衆からの拍手を受けるために車を停め、電動ピックアップの薄暗い荷台から、一見その場限りのプレゼンテーションの残りを行った。

残念ながら、照明スタッフはそのメモを入手できなかったため、イベントのライブストリームのほとんどは、マスクが暗闇の中で情報の要点を焼き直し、窓に向かってぐったりと野球ボールを投げている人を監視するという内容でした（驚いたことに、彼らはこれを破壊しませんでした）ほんの一握りのトラックを新しい所有者に引き渡して物事を終える前に。

皮肉なことに、マスク氏がイベントで価格を明らかにしなかったことを見て、これらの誇り高きサイバートラックの新規常連客のほとんどは、実際にその商品にいくら支払ったのかも知らずに車で去ってしまった。 アーリーアダプター、え？

ありがたいことに、テスラのウェブサイトはイベント後すぐに更新され、私のような人々は有用な情報を求めて数多くのページを探し回ることになりました。 ここで私が発見したのは…

1. 価格は$61,000から

ギガファクトリーの納車イベントでは価格についての言及はまったくなかったので、サイバートラックの価格を正確に把握するにはテスラのウェブサイトを調べるしかなかった。

Cyber​​truck は 3 つの異なるバージョン (後輪駆動、全輪駆動、Cyber​​Beast) で利用可能で、価格は 60,990 ドル (約 48,200 ポンド / 92,160 オーストラリアドル) から始まり、電気航続距離は 250 マイルとかなり残念です。 テスラのウェブサイトによると、これはまだ推定値であり、現実世界では、特に牽引している場合には 200 マイルほどの距離になる可能性があります。

また、後輪駆動モデルは、時速0-90マイル加速が6.5秒（ピックアップトラックとしては十分な速度）、最高速度が時速112マイルと、このモデルの中で最も遅いことも注目に値する。 最大牽引能力は 7,500 ポンド (3,400kg) です。

その後、全輪駆動バージョンの価格は 79,990 ドル (約 63,150 ポンド / AU$120,740) に跳ね上がり、推定航続距離は 340 マイル、時速 0-100 マイル加速は 3.9 秒です。 このモデルの最高速度は同じ 112 マイルですが、最大 11,000 ポンド (4,989kg) の牽引が可能です。

最後に、最高スペックの Cyber​​Beast の価格は 99,900 ドル (約 79,000 ポンド / AU$150,915) ですが、その強力な性能のおかげで電気航続距離は 320 マイルに低下します。 時速0-90マイルのスプリントは2.6秒で完了し、最高速度は130mpgに固定されています。 同じ11,000ポンドの牽引能力はそのまま残ります。

悲しいことに、このウェブサイトにはコンフィギュレーターで利用可能な地域として米国、カナダ、メキシコしか記載されていないため、電動ピックアップが他の市場に登場するかどうかについては、依然として大きな疑問符が残っています。

2. 範囲拡張オプションがあります

ほとんどのメーカーが「レンジエクステンダー」について語るとき、それは通常、EVのバッテリーパックを充電するための発電機として機能する小型内燃エンジンを指します。 詳細については、BMW i3 とマツダ MX-30 R-EV をチェックしてください。

しかしテスラは、サイバートラックに搭載される航続距離延長技術には、サイバートラックの荷台に収まるオプションのバッテリーパックが含まれることを認めた。 オプションを選択すると、全輪駆動モデルと Cyber​​Beast モデルの航続距離が約 130 マイル追加されます。 Real-Wheel-Drive モデルに関しては言及されていません。

また、価格についても言及されておらず、この一見非常に大きいバッテリーパックがどれくらいの重さになるのかについても言及されていない。 リアベッドに取り付けられているため、貴重な貨物スペースを占有しており、より航続距離が必要な場合にのみ取り付けられるものです。

それが数人の屈強な友人に可能なのかどうか、あるいはそれがディーラー向けのデバイスであるかどうかは、まだ明らかになっていない。

3. サイバートラックは速い

おそらく納車イベントから得られた重要な点は、サイバートラックがポルシェ 911 を牽引しながら喜んでポルシェ 911 を追い越すということでした。これは素晴らしい PR スタントでしたが、イーロンの電動ピックアップの最も強力なバージョンが管理できることも明らかにしました。誰もが欲しがる時速0-90マイルのスプリントを、顔が溶けるような2.6秒で達成しました。

イーロンはサイバートラックが「トラックよりも実用的で、スポーツカーよりも速い」とまで主張し、それをYouTubeの価値のあるドラッグレースコーナーで証明しようとしました。

しかし、ドラッグ レースが速い車のすべてではないことは誰もが知っていますが、スポーツ カーについて少しでも理解している人なら誰でも、ポルシェ 911 に惹かれるのは自然です。直線走行だけでなく、重量が 3 トン近くないため、ブレーキをかけたりコーナーを曲がったりすることもできます。 スポーツカーを選ぶ際に非常に重要な要素。

4. オフロード性能を確認

大規模な納車イベントに先立ち、リークされたビデオでサイバートラックのエアサスペンションシステムを垣間見たが、マスク氏は彼の電動ピックアップが各車輪にエアサスペンションを備えており、地上高17インチを可能にしていることを認めた。

イーロンは、サイバートラックのフラットフロアは、その数値を妨げるトランスミッション機構がないことを意味すると考え、これが「真の17インチ」であると熱心に指摘した。

さらにマスク氏は、Cyber​​truckには「ロッキングディファレンシャルと全輪ステアリング」が搭載されており、これがこの巨大なマシンの回転半径を小さくするのに役立っていると認めた。 実際、回転半径はテスラのモデル S よりも狭いです。

操縦の容易さは、ステアリングラックと車輪の間の物理的な接続を本質的に排除するステアバイワイヤ技術によってさらに支援され、テスラはステアリング角度を管理するために電気制御モーターを導入できるようになりました。

低速ではステアリングホイールの入力を小さくするとステアリング角度に大きな影響を与えますが、高速ではその逆が起こり、安全で予測可能な乗り心地が保証されます。

5.双方向充電機能を搭載

日産、ホンダ、およびその他のいわゆる「レガシー」自動車メーカー数社は、強力な車載バッテリーパックから家庭、外部機器、さらには他の電気自動車に電力を供給できることに真の価値を見出し、しばらくの間双方向充電の実験を行ってきた。

Powershare は、Cyber​​truck に搭載されている同じテクノロジーの Tesla ブランドのバージョンですが、近い将来、他の Tesla モデルにも展開される可能性があります。

テスラのウェブサイトによると、サイバートラックは、家庭に電力を供給し（V2H、または車両から家庭へ）、電動工具を実行し（V2L、または車両から車両へ）、家族や友人が必要なときに他の車両と充電を共有することができます。 (V2V、または車両対車両)。

ただし、Powershare が Cyber​​truck シリーズ全体に標準装備されているのか、それとも高価なオプションなのかについては不明です。