トランプの新しい関税が自動車物流にどのように影響しているか

外国人の車と軽量のトラックは、すぐに米国の値札が7,000ドル以上増加し始める可能性があります。

なぜ？トランプ政権のすべての自動車輸入に関する新しい25％の関税。 20％の鋼鉄とアルミニウムの関税のすぐ後に、中国中心の関税であり、5月上旬に自動車部品を対象とした別の関税が続きます。

これらの税があなたにどのように影響するかを学ぶために、私たちは幅広い影響を受けた産業や国にチェックインしました。カナダの首相から聞くために読んでください - 彼は幸せではありません - そして、どの自動車メーカーがそれを悪化させているかを見てください。トランプの耳のベンダー、イーロン・マスクはecとしているはずです。テスラ、Inc。は、その車の約80％が国内であるため、おそらく最善を尽くすでしょう。

新しい関税はどのように機能しますか？

Hubhubはすべて、水曜日に署名した大統領令のドナルドトランプ大統領に由来しています。来週4月3日に始まって、この命令は、米国へのすべての自動車輸入の25％の関税を求めています。

米国で部分的に作られた車両はどうですか？ホワイトハウスには答えがあります。この警告を明確にする関税に関するファクトシートを提供しました。カナダとメキシコ協定（CUSMA）に基づいて輸入された自動車に適用される関税は、米国で作られていない要素の価値にのみカウントされます。

言い換えれば、カナダとメキシコの自動車メーカーは依然として関税の完全な矢面に立つでしょう。そして、トランプ政権は先月、カナダの他の関税を発表し、その後一時停止したが、トランプはこれが「永続的」であると主張している。

カナダのマーク・カーニー首相は、カナダと米国の1965年の貿易協定であるカナダの自動車担当者と、「自動協定を通してすぐに自動車部門における長い関係の歴史」と「完全に一貫性がない」カナダの自動車職人に対する「直接攻撃」と呼びました。

自動車物流には大変な年があります

これらの関税にはどのような影響がありますか？ロジスティクスニュースのソースLodestarは、投資銀行のJefferiesと一緒にチェックインしました。これは、新しい義務を「最も強力で最も簡単なオプション」と呼んでいます。

ジェフリーズは、これらの関税が昨年この時期にあった場合、

• 彼らは800万台の車両に影響を与えていたでしょう
• 彼らは輸入車あたり価格を7,600ドル上げたでしょう
• フォードはGMおよびSTLAよりも影響を受けません。

Transport Topicsは、新しい関税のために勝者になる別の自動車メーカーであるTesla、Inc。に注目しています。Tesla、Inc。は、車両の約80％が国内で建設されています。

しかし、少し良いニュースがあります。少なくともこれまでのところ、頑丈なトラックは関税を免除されているようです。

ただし、自動車部品を対象とした2番目の関税のトランシェは5月3日に予想されており、米国の自動車業界全体がグローバルサプライチェーンに依存しているため、トラックに影響を与える可能性があります。これらの関税により、サプライチェーンが米国内で再建された場合、コストが上昇し、米国の自動車メーカーがグローバルな競争なしに低品質の製品を提供する可能性があるため、最悪の場合は消費者が消費者です。

…しかし、貨物のフロントロードは短期的な利益を後押ししています

新しい関税からのすべての不確実性は、海運ビジネスに短期的な利益をもたらしました。しかし、エグゼクティブディレクターのジーン・セロカによると、ロサンゼルス港は2番目に2月に記録されているのを見たばかりです。セロカは3月19日の記者会見で講演していたので、新しい25％の関税に応じていませんでした。ただし、新しい関税は、同じ理由で、貨物のフロントロードである同じ理由で、腕の別の短期ショットにつながる可能性があります。

ロジスティクスでは、「フロントロード」という用語は、プロジェクト期間の開始時に努力またはコストの増加を指します。これは、不確実性を低下させ、全員が軌道に乗っていることを保証する実践です。 3月の初めに課されたすべての国の25％の鋼鉄やアルミニウムの関税など、新しい関税は、コストがどのように将来的に変動する可能性があるかについて荷送人を不確実にしているため、今後の変更に対してヘッジするために、彼らはすべて貨物を増やしています。

LAの港の場合、セロカは第1四半期と第2四半期にわたって一貫したボリュームの成長を期待しており、後半のボリュームが10％減少すると予測しています。

トランプ政権は今月初めに中国からの輸入に20％の関税を追加し、そのため、中国からLAに貨物輸送が港の交通量の43％に減少し、変更前の57％から減少しました。

他のニュースでは、米国の鉄道交通は、4週間連続で前年比5％以上増加しました。

私たちとカナダの鉄鋼労働者はレイオフに直面しています

新しい貨物Wavesの記事によると、米国に本拠を置くCleveland-Cliffs Inc.は、ミシガン州とミネソタ州の1,200人以上の鉄鋼労働者と鉱山労働者を解雇しています。同社は先月、米国で市場の状況と「弱い自動車生産」を引用しているため、カナダのスチールメーカーMPGカナダは、米国の関税を引用して140のポジションを解除しました。

問題の一部は、米国の自動車に対する需要が低いことです。数か月以内に、1人の予測者が2025年に米国で販売された1630万台の車両の予測からわずか1560万台に減少しました。

関税がしばらく導入されると、米国のレイオフの逆転が見られる可能性がありますが、発行される可能性のあるすべての関税の量と規模をめぐる不確実性を考えると、いつ言うかを言うことは不可能です。

一方、カナダの鉄鋼労働者は自分の仕事の安全性について楽観的ではありません。カナダに本拠を置くAlgoma Steelは、関税による顧客の損失を引用して、約20人を解雇しました。

TruckNews.comからのカナダ中心の読者調査は、国内の多くの労働者が現在感じている不安に直面しています。そのうちの1人は次のように書いています。「これらの関税が続くと、おそらく3か月で仕事を失うでしょう！」別の回答者は、「30年以上にわたって同じWA州の会社に有機穀物を運搬してきた。25％の関税により、彼らは米国とアルゼンチン内から購入しようとしている。最後の負荷は3月4日に配信された。物事が変わらない限り、私は仕事を失った。」

カナダと他の人は関税に対抗しますか？

私たちはまだこれのいずれかがどのように揺れ動くかを見るのを待っていますが、カナダ、メキシコ、またはEUが、彼ら自身の米国固有の関税で新たに課された関税の範囲に対抗するために働く可能性があります。もしそうなら、木曜日の真実の社会的投稿によると、トランプはエスカレートを続けることを約束した。

「欧州連合が米国に経済的危害を加えるためにカナダと協力した場合、現在計画されているよりもはるかに大きい大規模な関税が、これらの両国のそれぞれがこれまでに持っていた親友を保護するために、両方に置かれます！」 - トランプ

増税は、近い将来に上昇し続けるように設定されているようです。

最終的に何が起こるかを待っている間、トイレットペーパーに在庫を供給することをお勧めします。カナダの針葉樹材の関税は最近2倍になり、27％に達し、米国のトイレットペーパーの価格は結果として急上昇すると予想されます。