Sim Racing을 위한 다이렉트 드라이브 휠이 있는 최고의 자전거

SIM 레이스용 다이렉트 드라이브 휠이 장착된 하이엔드 바이크는 한때 완전한 키트에 1000유로가 넘었지만 시간이 바뀌었습니다. 특히 작년에는요. 그래서 이제 우리는 몇 년 동안 SIM 레이스를 위한 최초의 임펠러에서 떨어져 있으며 다이렉트 드라이브가 있는 휠이 점점 더 저렴해지고 있어 Fanatics CSL DD가 매우 저렴합니다.

그렇다면 시장에 나와 있는 것은 무엇이며 귀하의 기술, 예산 및 경험을 직접 구동할 수 있는 최고의 임펠러는 무엇입니까?

SIM 레이스용 다이렉트 드라이브가 있는 최상급 휠은 무엇입니까?

다음 목록(대략적인 예산)의 휠 스톨로 이동하거나 다이렉트 드라이브가 있는 자전거 작동 방식에 대해 자세히 알아보십시오.

• Simucube 2: 스포츠/프로/얼티밋
• 파나텍 CSL DD
• Fanatec GT DD Pro(플레이스테이션)
• 로지텍 G 프로
• 파나텍 DD2
• 시마직 알파 미니
• 시마직 알파
• 시마직 알파-U
• VRS 다이렉트 포스 프로
• Moza Racing R16 다이렉트 드라이브 휠베이스

오늘 우리는 다이렉트 드라이브가 장착된 경주용 자전거인 SIM이라는 주제에 대해 자세히 알아봅니다.

Simracer에 가장 적합한 직접 구동 휠은 무엇입니까?

시작하기 전에 Simracern에서 표준 토론을 다루고 싶습니다. 대부분의 포럼에서 추천을 요청하면 임펠러를 설명하기 위해 소유주들 사이에서 작은 경쟁으로 끝날 것입니다.

진실은 포스 피드백이 올바르게 설정되면 시뮬레이터에서 재미나 성능을 근본적으로 손상시킬 바퀴 사이에 큰 차이가 거의 없다는 것입니다. 이것은 이러한 다양한 제조업체에 고유한 속성이 있다는 의미는 아니지만 가장 전문적이고 까다로운 운전자도 거의 방해하지 않을 정도로 미묘한 차이가 있습니다.

휠로 바로 이동하려면 바로 아래 링크를 사용하세요. 그렇지 않으면 계속 읽으십시오!

자전거 기술 개발의 대부분은 실제로 운전자와 통합 DSP 알고리즘에 있습니다. 이 기술은 시뮬레이션 패키지의 출력을 강도 피드백과 운전자의 행동 항목으로 해석하는 기술입니다.

이것은 흐르는 것입니다. 소프트웨어와 드라이버는 지속적으로 업데이트됩니다.

따라서 SIM 레이싱을 위한 "최고의" DD 스티어링 휠은 없습니다. 선택하는 데 많은 시간을 낭비할 수 있습니다. 소유자가 올바르게 설정하지 않았기 때문에 바퀴가 인상적이지 않을 수 있습니다. 기술 및 튜닝 설정에 더 잘 사용할 수 있는 "더 나은" 자전거를 구입한 후 더 많은 시간을 낭비할 수 있습니다.

Fanatec DD2와 Simucube 2 Pro(내가 소유한 DD2와 SC2)를 비교했습니다. 개별 제품의 장단점은 허브, 임펠러 호환성, 드라이버 소프트웨어, 직관적인 튜닝 메뉴 조작 등 외부 요인에 의해 결정될 가능성이 더 높다고 솔직히 말씀드릴 수 있습니다.

일반적인 SIM 레이서에게 중요한 요소

내 DD 휠이 작동해야 합니다! 시뮬레이션에서 충분한 시간을 보냈다면 때때로 무언가 잘못될 수 있다는 것을 알고 있습니다.

기술에 정통한 경우(아마도 OSW 자전거를 만들거나 소프트웨어 및 기술에만 관심이 있는 경우) 가끔 발생하는 문제는 큰 문제가 아닙니다. 그러나 자격을 갖추기 직전에 무언가가 더 이상 작동하지 않으면 실망할 수 있습니다.

Fanatec 및 Simucube와 같은 주류 장치 공급자는 잘 개발되고 매우 안정적입니다.

특정 틈새 시장이 아니며 좋은 지원을 제공하기 때문입니다. 문제를 해결하기에 충분한 양을 판매했습니다. 이에 비해 일부 소규모 제조업체는 전반적으로 더 나은 고객 서비스를 제공하지만 과거에는 잘 알려지지 않은 소규모 제조업체의 지원을 받기가 어려웠습니다.

허브 호환성도 문제가 될 수 있습니다. 나는 환상적인 자전거를 여러 대 가지고 있기 때문에 광신적 인 휠 스탠드와 만 호환됩니다. 내 Simucube Formula Sport 휠은 무선이며 Simucube 2에서만 지원됩니다. Simucube SQR 허브와 비교할 때 광적인 허브의 강성이 특히 마음에 듭니다. 이 문제를 해결하는 Z-ring이라는 광신적 허브에 대한 수정 사항을 찾았습니다.

직접 구동 휠이란 무엇입니까?

다이렉트 드라이브 휠은 퀵 텐션을 통해 휠 자체가 엔진에 직접 장착되는 SIM 레이싱 바이크입니다.

이는 벨트 및 기어 구동 시스템과 다르며, 벨트 및 기어 구동 시스템에서는 항상 시스템과 엔진 사이에 메커니즘이 있습니다.

벨트 및 기어 구동 시스템은 일반적으로 부품 품질이 낮고 다이렉트 구동 시스템과 동일한 힘(약간 최대 30nm)을 전달할 수 없습니다. 예산이 가장 적은 시스템에는 포스 피드백이 거의 없습니다.

다이렉트 드라이브는 기계적으로 더 관리하기 쉽지만 자전거는 전자 장치가 훨씬 더 복잡합니다. 그들은 일반적으로 더 무겁고 금속으로 만들어져 종종 산업 품질처럼 느껴집니다. 더 비싸지만 저예산 시스템에 비해 이점이 있습니다.

다이렉트 드라이브가 더 나은 이유는 무엇입니까?

다이렉트 드라이브가 있는 사이클링 엔진에는 게임이 없습니다… 미묘하게 긴장을 풀고 긴장을 풀어주는 이 임시 스트랩은 대부분의 기존 벨트 구동 Sim Leneclary 시스템에 있습니다. 다이렉트 드라이브 휠의 게임 부족은 피드백 품질을 잃지 않고 스티어링 웨이트를 올릴 가능성으로 이어집니다. 충분한 시간이 있으면 스티어링을 미세 조정하여 예상되는 느낌을 얻을 수 있습니다.

다이렉트 드라이브가 있는 휠이 SIM 레이스에 더 적합한 이유를 이해하려면 무엇이 SIM 레이스에 좋은 휠베이스를 만드는지 살펴보는 것이 좋습니다.

정도

전체 사이클링 동작은 시뮬레이션 소프트웨어에서 제공하는 대로 의도되었습니다. 시스템 지연이 적고 기계적 게임이 없습니다. 직접 구동 휠이 피드백을 전달할 수 있는 속도는 슬라이드에 더 빠르게 반응할 수 있음을 의미하므로 슬라이드 및 갑작스러운 이벤트를 빠르고 유능하게 관리할 수 있다는 느낌을 받을 수 있습니다. DD SIM 스티어링 휠에 연결된 힘에 익숙해지면 더 안전함을 느끼고 실수가 줄어들며 마침내 운전을 즐길 수 있는 이상적인 지점을 찾게 될 것입니다.

회전

모든 휠은 900° 이상 회전합니다. 즉, 스티어링 입력이 시뮬레이션된 휠 회전과 정확히 일치합니다. 이것은 오랫동안 기능이었습니다.

포스 피드백 강도 및 포스 피드백 효과

다이렉트 드라이브 휠은 더 높은 피크 및 공칭 토크(홀딩 토크)를 제공할 수 있습니다. 예를 들어 Fanatec DD2의 유지 모멘트는 20뉴턴 미터(NM)이고 최대 토크는 25Nm입니다. 이 최고 가치는 벨트 구동 광신자 CSL 엘리트보다 거의 5배 더 높습니다.

토크의 가용성은 보다 간결한 포스 피드백 효과를 얻을 수 있는 기회를 제공합니다(참조: FFB란 무엇입니까?)-운전자로서 저는 차가 가용한 그립을 잃을 때 느끼는 것을 좋아하고 이 느낌이 하나의 카운터포스를 나타내면 좋습니다. 특히 커브 중간에. 다이렉트 드라이브 휠은 이 작업을 매우 잘 수행하는 반면 Logitech G29와 같은 제품은 비교할 때 거의 알 수 없습니다.

고주파에서의 디테일

나는 운전하는 동안 경로 세부 사항을 느끼는 것을 좋아합니다. 연석과 럼블 스트립은 당신이 당신의 차에 한계에 도달했음을 보여줍니다. 자전거를 통해 진동을 느끼는 것이 좋습니다. 엔진 및 엔진 제어 전자 장치는 매우 높은 주파수로 자연스럽게 엔진을 작동할 수 있습니다. 사실 Simucube 2 Pro가 단순히 엔진을 통해 고주파수를 보내면 터질 수 있을 만큼 충분히 높습니다.

이러한 가용성은 진동 및 차선 세부 사항과 같은 절단 효과가 절묘한 디테일로 재현됨을 의미합니다.

강성 및 가공 품질

높은 순간과 열을 통해 플라스틱은 사실상 의문의 여지가 없습니다. 다이렉트 드라이브가 있는 실제 SIM 스티어링 휠에는 알루미늄 조종석에 조립하기 위한 최소 4개의 M6 스레드가 있습니다. 25Nm의 최고 토크로 마무리하려면 모든 것이 강하고 팽팽해야 합니다.

대부분의 DD 자전거는 무겁고 산업적으로 느껴지므로 시대의 고난을 견디는 것처럼 느껴집니다.

토크 특성 정의

토크는 다이렉트 드라이브 시스템에서 가장 중요한 측면입니다. 제조업체는 두 가지 유형의 토크 값을 말하는 경향이 있습니다.

• 피크 토크
• 홀딩 또는 정토크

"고문 토크"는 짧은 범프에서 휠 엔진의 최대 성능을 나타냅니다. 높은 연석 위를 주행할 때, 고속으로 방향을 변경할 때 또는 사고 발생 시 토크 팁이 발생할 수 있습니다.

"Holding gem"은 회전에 대한 엔진의 저항을 나타냅니다.

SIM 레이스에서 운전자는 엔진을 가열하는 곡선으로 자동차의 자기 지향 토크에 정기적으로 반대합니다. 높은 보석은 일관된 운전 경험을 위해 매우 중요합니다.

"토크 스웰링"은 스티어링 휠의 회전이 일정할 때 느낄 수 있는 매우 미묘한 진동입니다.

다이렉트 드라이브 휠베이스에는 무엇이 있습니까?

우리들 대부분은 그 안에 무엇이 있는지 알아보기 위해 휠베이스가 있는 여행 가방의 나사를 푸는 꿈을 결코 생각하지 않을 것입니다.

각 DD 휠베이스에는 모터, 전원 공급 장치, 마더보드, 디지털 엔진 드라이브 및 USB 변환기가 있습니다.

엔진의 종류

DD 휠베이스에서는 엔진의 몇 가지 다른 유형, 지침 및 제조업체를 만나게 됩니다. 다음은 그들이 자주 보게 될 것입니다.

인러너 엔진

고정자 코일은 하우징 내부에 기존의 인런닝 엔진이 있고 자석은 중간에 있는 회전자에 부착되어 있습니다. 파동은 자석과 함께 회전합니다. 이 일반적인 엔진 배열은 DD 휠에서 찾을 수 있습니다.

아웃러너 엔진

실외용 러너 엔진은 고정자 주위를 회전하는 외부 하우징에 자석을 부착했습니다.

모터 샤프트는 회전할 때 외부 모터 하우징도 회전시킵니다. 외부 러너의 영구 자석은 로터에 배치되고 로터는 외부 하우징을 켭니다. 회전하지 않는 고정자 권선은 엔진 내부에 있으며 제자리에 고정되어 있습니다.

아웃사이드 러너는 더 많은 토크를 생성할 수 있지만 볼트당 속도는 더 낮습니다. Fanatec DD1 및 DD2는 외부 러너가 저속에서 더 많은 토크를 전달할 수 있다고 믿기 때문에 외부 러너 엔진을 기본 부품 선택으로 사용합니다.

스테퍼 모터

스테퍼 모터는 개별 단계로 움직이는 다이렉트 스트림 모터입니다. 여기에는 "위상"이라고 하는 그룹으로 구성된 여러 코일이 있습니다. 모든 단계를 자극하여 엔진이 단계적으로 회전합니다. 스테퍼 모터의 장점은 저비용, 높은 신뢰성, 저속에서의 높은 토크, 거의 모든 환경에서 작동하는 간단하고 견고한 구조입니다. 스테퍼 모터를 사용할 때의 주요 단점은 저속에서 종종 발생하는 공진 효과와 속도가 증가함에 따라 감소하는 토크입니다.

서보 모터

서보 모터는 엔진의 종류 자체가 아니라 엔코더가 장착되어 위치, 토크, 회전을 측정하는 엔진입니다. 이것은 출력 회전의 미세 제어와 디지털 모터 드라이브에 의한 운전자 입력(저항력, 조향 입력 등)의 기록에 중요합니다.

미지 엔진

Mige는 SIM 레이싱 커뮤니티에서 인기 있는 서보 제조업체이며 일반적으로 대부분의 OSW 사이클링 세트의 기초를 이루는 제품입니다. 이 특별 기사는 선택 사양인 광신적 허브 어댑터와 함께 제공되며, 이는 이와 같은 USB 변환 보드를 사용하여 다이렉트 드라이브로 SIM 휠을 매우 저렴하게 구축할 수 있음을 의미합니다.

따라서 올바른 엔진을 가지고 있다면 SIM용 직접 구동 휠을 구축하려면 무엇이 필요합니까?

디지털 모터 드라이브

디지털 엔진 드라이브는 서보 모터 및 스테퍼 모터의 드라이브용으로 설계되었습니다. Ioni의 이 제품은 위치 제어, 속도 제어 및 강도/토크 조절을 통해 모터를 제어할 수 있어 자체 건설 프로젝트에 이상적인 구성 요소입니다.

포스 피드백 컨트롤러가 내장된 마더보드

Simucube는 Simucube 1용 포스 피드백 컨트롤러가 결합된 마더보드(디지털 모터 드라이브 블레이드 배치용)를 제공한 적이 있습니다.

Simucube 보드는 디지털 엔진 드라이브용 슬롯, 엔진 전원용 연결, E/A 및 USB 어댑터를 제공했습니다. 이 장치에는 전원 공급 장치와 Simple motion V2라는 USB 변환기를 제외하고 필요한 거의 모든 것이 있습니다. 불행히도 이 하드웨어는 오늘날 구식이지만 다이렉트 드라이브가 있는 자전거는 처음으로 소비자에게 제공되었으므로 이것은 이야기의 중요한 부분입니다.

이제 우리는 자전거가 다이렉트 드라이브와 어떻게 작동하는지 알게 되었기 때문에 오늘날 시장에서 구할 수 있는 것이 무엇인지 살펴봅니다...

Simucube 2: 스포츠/프로/얼티밋

Simucube 2 Sport, Proof Ultimate를 구입할 여유가 있다면 이것은 직접 구동 장치가 있는 휠베이스입니다. 나는 Simucube 2 Pro의 소유자로서 매우 행복합니다. 그것은 저의 일상적인 동반자이며 가까운 미래에 그것을 바꿀 이유가 없습니다.

Simucube의 브러시리스 다이렉트 드라이브 골 엔진은 매우 부드럽기 때문에 이 임펠러의 가공 품질과 구성 요소가 매우 높은 수준임을 확인할 수 있습니다. Truedrive Paddock에서 사용할 수 있는 많은 프로필로 운전하는 것은 어린아이의 놀이이므로 SIM 소프트웨어에 대한 FFB 설정이 완전히 쉽습니다.

SQR-hub는 범위를 벗어나지 않으며 최신 ARM CPU 및 엔진 제어 전자 장치를 포함하여 매우 빠르고 빠르게 반응하고 반응하는 놀라운 기능이 많이 있습니다.

DD2를 판매한 후 Simucube를 유일한 휠베이스로 사용합니다. 그것은 세부 사항과 FFB의 나머지 실행 측면에서 내가 테스트한 다이렉트 드라이브가 있는 다른 자전거를 능가합니다.

개인적으로 저에게 이 작업을 수행하는 것은 SQR 허브입니다. 나는 항상 광신적 인 허브가 너무 뻣뻣하다는 것을 알았습니다. 휠과 허브 사이에는 항상 약간의 유격이 있습니다. SQR 퀵 클램핑 시스템은 매우 견고하고 마음에 듭니다.

Simucube 2 제품군에 대한 자세한 내용은 설치 및 가구를 포함하여 이 인기 있는 다이렉트 드라이브 장치에 대한 지침을 작성했습니다. 여유가 있다면 소유해야 할 DD 휠베이스입니다.

파나텍 CSL DD

Fanatec은 새로운 CSL DD 휠베이스로 SIM 레이싱 업계를 뒤흔들었습니다. $500/500 이하의 기기로 Logitech 및 Thrustmaster의 일반적인 영역에서 직접 재생됩니다. CSL DD가 시장에 나왔을 때 클럽 스포츠의 휠베이스와 벨트 드라이브가 있는 CSL 엘리트 시리즈도 구식이 되었습니다. Fanatec은 순수한 다이렉트 드라이브 장치에 미래를 설정했습니다.

Fanatec은 영리한 방식으로 다이렉트 드라이브가 있는 자전거를 더 저렴하게 만들고 경쟁이 더 일찍 시장에 출시되기 때문에 이 작은 다이렉트 드라이브 장치가 진입 장치가 될 가능성이 높습니다. 저예산 SIM RIG를 구축하고 있다면 이 휠베이스와 유사한 GT1 EVO-SIM 레이싱 장비를 선택할 것입니다.

1000달러짜리 휠베이스와 조종석에 대한 아이디어는 불과 1년 전만 해도 순수한 상상이었을 것이다. 하지만 여기 있습니다. 하지만 CSL DD가 좋은가요? 의구심이 들었지만 막상 사용해 보니 최대토크 8Nm의 휠베이스치고는 매우 부드럽고 놀라울 정도로 디테일이 살아있습니다. 이것은 뛰어난 스타터 휠베이스이며 제가 추천합니다. 예산이 제한되어 있지만 (맞습니다!) 다이렉트 드라이브 경험이 있는 경우 진지한 SIM 레이스를 위한 환상적이고 저렴한 진입점입니다.

Fanatec GT DD Pro(플레이스테이션)

일년 중 상업적으로 바쁜 시기에 맞춰 Fanatec의 친구는 PlayStation 4 및 PlayStation 5용으로 CSL 페달을 포함한 완전한 다이렉트 드라이브 시스템을 출시했습니다. GT DD Pro라고 합니다.

이 시장 출시는 £ 1500 미만의 비용이 드는 최초의 직접 구동 스티어링 휠이기 때문에 콘솔 레이싱의 친구들에게 전환점이 될 것입니다 (광신적 인 DD1도 PS와 호환되지만 가격이 더 높습니다). 스티어링 휠에 있는 버튼 레이아웃은 Playstation 소유자에게 매우 친숙할 것이며 Gran Turismo 개발자와 함께 특별히 개발되어 이 소프트웨어가 즉시 훌륭하게 느껴질 것입니다.

로지텍 G Pro 휠 및 프로 페달

G923의 후속 제품으로 Logitech은 마침내 다이렉트 드라이브에 의존했습니다. 그리고 그들은 자랐습니다! 예를 들어 하우징, 크기 및 키 배열과 같은 G923에 비해 새로운 디자인입니다. 완전히 수정된 짐승입니다.

브러시드 알루미늄으로 만들어진 전면 패널이 있고 휠 배열은 로지텍 소유자에게 친숙할 것이지만 이것은 확실히 인체 공학에 훨씬 더 중점을 두고 움직였습니다. 휠 뒷면에는 네오디뮴 자석을 사용하는 스위치가 있고 장치에는 더블 클러치 모드로 구성할 수 있는 두 개의 아날로그 더블 클러치 로커가 있거나 랠리 게임을 할 때 핸드 브레이크로 사용할 수 있습니다. 접근성에 대한 요구 사항이 어떤 이유로 다른 경우.

다이렉트 드라이브 자체가 있는 휠 장치는 11Nm의 토크를 전달할 수 있으며, 이는 CSL DD에서 베이스 레벨까지 그리고 Simucube 2 Pro 사이의 중간 정도입니다.

기본 조립이 포함된 DD 휠 스탠드이므로 설치가 매우 쉽고 대부분의 SIM 리그와 호환되지만 물건의 크기는 상당히 큽니다. 포함된 테이블 브래킷을 사용하여 책상에 조립할 수도 있습니다.

연결과 관련하여 이제 모든 것이 USB이므로 작업이 훨씬 쉬워집니다. 페달 케이블은 베이스와 USB 연결을 통해 연결되며, 이를 통해 PC와도 직접 작동할 것으로 기대합니다.

로지텍 G Pro 페달

새로운 Logitech G Pro 페달은 배송 범위에 포함됩니다. 이전 제품과 달리 조정 가능합니다. 육각 나사 몇 개를 풀고 페달을 움직여 위치를 지정하면 됩니다. 페달 강성을 조정하려면 다양한 엘라스토머가 있습니다. Logitech True Force도 이 장치로 개선되었습니다. 사용자들은 진동 스트립과 아름다운 스트레치 디테일에서 훨씬 더 디테일을 느낀다고 보고합니다.

이 모든 것이 약 £ 1000의 돈으로 비싸 보일 수 있지만 설정은 자전거와 페달과 함께 제공됩니다. 따라서 자전거와 수백 개의 페달로 수백 달러를 절약한다면 이는 많은 의미가 있습니다.

파나텍 DD1 및 DD2

내가 하나를 소유했을 때 나는 광신자 인 DD2의 열렬한 팬이었습니다. DD2는 설치 및 설정이 매우 간편하여 DD 휠을 처음 사용하는 사용자에게 이상적입니다. 나는 CSL elite에서 DD2를 업그레이드했고 항상 이것이 좋은 선택이라는 느낌을 받았습니다.

DD1은 거의 동일한 장치이지만 20Nm의 최대 토크를 제공하기에는 맞지 않습니다. 콘솔이기도 합니다.

Southerner 스타일의 Fanatics 모터는 SIM 레이싱에서 독특하며 전체 토크 범위에서 정말 설득력 있는 토크 개발을 가능하게 합니다.

나는 당신의 운전자가 특히 강하다고 생각합니다. 내 DD2는 다른 휠, 특히 MX5 및 Ferrari GT3에서 재현할 수 있는(불가능하지는 않습니다!) 현실감을 전달합니다.

SIM 레이싱을 처음 접하고 단순함과 전반적인 고품질 경험을 원하는 경우 이 스티어링 휠이 적합합니다.

시마직 알파 미니

CSL DD 릴리스의 발뒤꿈치에는 또 다른 약이 있습니다. 다이렉트 드라이브 포함 £ 600 / $ 650 휠베이스: Simagic Alpha Mini. Alpha Mini는 2022년 내내 생태계를 개선하고 개발하는 데 매우 바빴던 Simagic 제품군의 "아기"입니다. 이제 그들은 바퀴, 스티어링 휠, 핸드 브레이크 및 시퀀셜 기어 레버를 제공합니다. 이것은 알파 미니입니다.

Alpha Mini는 10Nm의 CSL DD 스트로크 토크를 제공하고 2.4GHz WLAN 연결을 통해 무선 기능을 제공합니다. 다이렉트 드라이브가 있는 대부분의 휠베이스와 마찬가지로 알파 미니는 서보 모터에 의존합니다. 하우징 치수는 110mm x 167mm로 상당히 작습니다!

Simagic은 포스 피드백 최적화를 위한 AI 기능(인공 지능)을 포함하여 포스 피드백의 신뢰성을 개선하기 위해 이미 우수한 물리 모델을 개발했다고 주장합니다! Simagic이 "드리프트 및 랠리 모드 전용 설정"을 제공하기 때문에 드리프트 레이스에 관심이 있는 사람들에게는 이것이 첫 번째 선택이 될 수도 있습니다.

기술적으로 말하면 Alpha Mini는 SIM 레이스용으로 구입할 수 있는 다이렉트 드라이브가 있는 최고의 예산 휠 중 하나라고 생각합니다. 그리고 이제 마음에 드는 휠을 선택하고 약간의 할인을 받을 수 있는 많은 패키지가 있습니다.

Simagic Alpha DD 휠베이스

€ 865.00 – € 920.00(약 $ 1000)의 다소 높은 가격 범위에서 Simagic의 Alpha는 최고 토크가 15Nm인 Simucube 2 Sport의 좋은 경쟁자이자 꽤 선호되는 제품입니다.

이 DD 장치는 Mini보다 크며 추가 5Nm 토크를 제공합니다. 여기도 역시 알파매니저를 통해 구성할 수 있으니 펌웨어 업데이트나 튜닝 설정은 크게 문제가 되지 않을 것이다.

알루미늄 하우징이 있는 이 다이렉트 드라이브 장치에는 "3-CPU" 3중 코어 가속 스마트 기반, Simagics의 자체 3상 서비스 엔진, 키에 대한 1000Hz(또는 1kHz)의 빠른 재생 빈도 및 40,000 힘 피드백의 경우 Hz(40kHz). 합리적인 가격의 강력한 장치이며 실제로 아주 좋은 것입니다!

Simagic Alpha-U 휠베이스

이것은 다이렉트 드라이브가 있는 Simagic의 대표 제품인 Simagic Alpha-U입니다. 이것은 돈으로 살 수 있는 다이렉트 드라이브가 있는 최고의 자전거에 대한 기능적인 경쟁자입니다.

기술적으로 alpha-u는 매우 인상적입니다. 1 23nm 최고 토크, <1ms 반응 시간 및 엔코더 분해능 262144 per. 나는 당신이 이것을 운전할 때 당신이 많이 그리워할 것이라고 생각하지 않습니다!

Alpha-U의 다이렉트 드라이브 서비스는 대기 시간이 거의 없는 고객별 5핀 요소입니다. CNC 밀링 알루미늄 하우징은 샌드블라스트 처리되고 검은색으로 양극 처리됩니다.

포스 피드백 전자 장치 자체도 매우 인상적입니다. Simagic의 CPU 아키텍처, 262144 PPR 인코더 해상도, 40kHz 응답 속도 및 “3. 최적화된 알고리즘을 사용하는 Gen "필터. 무선 자전거를 지원하며 SimPro Manager에서 최적화할 수 있습니다.

그들에게 Simagic 제품이 얼마나 좋은지 보여주기 위해 여기에 FX Pro-Rad가 부착된 제품이 있습니다.

VRS 다이렉트포스 프로 휠 베이스

새로운 VRS 다이렉트 포스 프로 휠 베이스의 가격은 약 €899.00이며 VRS 컨트롤러, 20Nm의 소형 Mige 엔진, 3m 길이의 모터 케이블, 고품질 USB 케이블 및 전원 케이블로 구성됩니다.

VRS 다이렉트 포스 프로는 경쟁력 있는 가격에 최상급의 20NM-SIM-Racing DD 휠베이스로 지금까지 호평을 받아왔다.

장치는 여기에서 주문할 수 있으며 시간이 지남에 따라 시장에서 직접 구동되는 가장 인기 있는 Mige 기반 자전거 중 하나가 될 것이라고 생각합니다. 원래 시장 출시(약 2년 전) 이후 VRS는 하드웨어 및 소프트웨어의 철저한 개선에 노력해 왔습니다. 2023년 초 어느 시점에 출시하고 싶다는 스티어링 휠의 징후도 있다.

Moza Racing R16 다이렉트 드라이브 휠베이스

R16 Racing은 Moza의 알루미늄 합금으로 만든 직접 구동식 휠베이스로 16Nm의 인상적인 토크를 제공하여 키트의 인상적인 부분입니다. 전반적으로 바위에 강한 가공 품질을 가지고 있으며 사용된 모든 재료는 휠베이스에 견고하면서도 정교한 마감을 제공합니다.

R16의 슬림한 디자인은 현대 슈퍼 스포츠카에서 영감을 얻었으며, 아우터 쉘은 베이스 측면과 전면에 스타일리시한 Moza 브랜딩이 적용된 투톤 페인팅이 적용되었습니다. 또한 점진적 냉각 시스템은 전체 장치의 온도 제어를 보장하고 모든 구성 요소가 장기간 사용 후에도 과열되지 않도록 합니다.

R16의 가장 좋은 점 중 하나는 대기 시간이 없는 무선 기술로, 케이블을 방해하거나 방해하지 않고 림을 베이스에 연결할 수 있습니다. 또한 다양한 모터스포츠 분야를 위해 대체 림으로 전환하려는 경우 가속됩니다.

경쟁사에서 Moza R16을 차별화하는 또 다른 최첨단 기능은 모바일 클라우드 기반 명령을 지원하는 기능입니다. 이러한 방식으로 모바일 Moza 앱을 통해 포스 피드백 또는 페달 설정과 같은 항목을 즉시 조정할 수 있으므로 휠베이스의 미세 조정이 그 어느 때보다 쉬워집니다.