Jak nowe taryfy Trumpa wpływają na logistykę motoryzacyjną

Samochody zagraniczne i lekkie ciężarówki mogą wkrótce zacząć zwiększać cenę w USA o ponad 7 000 USD.

Dlaczego? Nowa 25% taryfy administracji Trumpa na wszystkie import samochodów. Pochodzi tuż po 20% stalowej i aluminiowej taryfie, a także taryfie skoncentrowanej na Chinach , a na początku będzie następująca z kolejną taryfą skierowaną do części samochodowych.

Aby dowiedzieć się, jak wpłyną na ciebie te podatki, zameldowaliśmy się w szerokim zakresie dotkniętych branż i krajów. Czytaj dalej, aby usłyszeć premiera Kanady - nie jest szczęśliwy - a także sprawdź, którzy producenci samochodów mają gorzej. Trump Ear-Bender Elon Musk powinien być zachwycony: Tesla, Inc. prawdopodobnie zrobi to, co najlepsze, ponieważ około 80% jego samochodów jest krajowych.

Jak działają nowe taryfy?

Wszystkie hubhub pochodzą z prezydenta zarządzenia, Donald Trump podpisany w środę. Począwszy od 3 kwietnia, zamówienie wymaga 25% taryfy dla wszystkich importów samochodów do Stanów Zjednoczonych.

Co z pojazdami, które zostały częściowo wykonane w USA? Biały Dom ma odpowiedź: dostarczył arkusz informacyjny o taryfach, które wyjaśniają to zastrzeżenie. Wszelkie taryfy zastosowane do samochodów importowanych na podstawie porozumienia Kanady-US-Meksyku (CUSMA) będą się liczyć tylko do wartości elementów, które nie zostały dokonane w Stanach Zjednoczonych.

Innymi słowy, kanadyjscy i meksykańscy producenci samochodów nadal będą ponieść pełną ciężar taryf. I podczas gdy administracja Trumpa ogłosiła, a następnie zatrzymała inne taryfy dla Kanady w ostatnim miesiącu, Trump twierdzi, że ten jest „stały”.

Kanadyjski premier Mark Carney nazwał obowiązki „bezpośrednim atakiem” na kanadyjskich autoworków, które są „całkowicie niespójne” z Cusmą i „długą historią relacji w sektorze auto z powrotem przez pakt samochodowy”, umowa handlowa między Kanadą a USA.

Logistyka motoryzacyjna będzie miała trudny rok

Jaki wpływ będą miały te taryfy? Logistyczne wiadomości źródło Lodestar zameldowane za pomocą Bank Investment Bank Jefferies, który nazywa nowe obowiązki „najbardziej ciężką i najprostszą opcją”.

Jefferies szacuje, że jeśli te taryfy były mniej więcej w tym czasie w zeszłym roku:

• Wpłynęliby one na osiem milionów pojazdów
• Podniosą cenę o 7600 USD za samochód importowany
• Ford będzie miał mniej wpływu niż GM i STLA.

Tematy transportowe zauważa inny producent samochodów, który wyjdzie jako zwycięzca z powodu nowych taryf: Tesla, Inc., w której około 80% pojazdów buduje się w kraju.

Jest jednak jedna dobra wiadomość: ciężkie ciężarówki wydają się być zwolnione z taryf, przynajmniej do tej pory.

Jednak w dniu 3 maja spodziewana jest druga transzka taryf skierowana do części samochodowych i prawdopodobnie wpłynie na ciężarówki ze względu na poleganie całego amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego od globalnych łańcuchów dostaw. Pod warunkiem, że te taryfy powodują, że łańcuchy dostaw zostaną odbudowane w USA, to konsumenci prawdopodobnie poradzą sobie najgorsze, ponieważ koszty wzrosną, a amerykańscy producenci samochodów mogą dostarczyć produkt niższej jakości bez globalnej konkurencji.

… Ale ładowanie ładunków zwiększa krótkoterminowe zyski

Cała niepewność nowych taryf spowodowała krótkoterminową korzyść dla działalności żeglugowej. Jednak według dyrektora wykonawczego Gene Seroka port Los Angeles właśnie odnotował swój drugi najlepszy luty. Seroka przemawiał na odprawie prasowej z 19 marca, więc nie było to odpowiedzią na nowe 25% taryf. Jednak nowe taryfy mogą prowadzić do kolejnego krótkoterminowego strzału w ramieniu z tego samego powodu: ładunek ładunkowy.

W logistyce termin „ładowanie” odnosi się do rosnących wysiłków lub kosztów na początku okresu projektu, praktyki, która zmniejsza niepewność i zapewnia, że ​​wszyscy pozostają na dobrej drodze. Ponieważ nowe taryfy - podobnie jak 25% taryfy stali i aluminium dla wszystkich krajów, które zostały nałożone wcześniej w marcu - sprawiają, że spedytorzy są niepewni, w jaki sposób koszty mogą się zmieniać na drodze, wszystkie zwiększają przesyłki, aby zabezpieczyć się przed wszelkimi nadchodzącymi zmianami.

W przypadku portu LA Seroka oczekuje konsekwentnego wzrostu objętości w pierwszym i drugim kwartale i przewiduje 10% spadek objętości w drugiej połowie roku.

Administracja Trumpa dodała 20% taryf na import z Chin na początku tego miesiąca, co zmniejszyło przesyłki ładunkowe z Chin do LA do 43% ruchu portu, z 57% przed zmianą.

W innych wiadomościach ruch kolejowy w USA wzrósł o ponad 5% rok do roku na czwarty tydzień z rzędu.

USA i kanadyjscy stalowicy stoją przed zwolnieniami

Zgodnie z nowym artykułem falerii falerii amerykańska Cleveland-Cliffs Inc. zwalnia ponad 1200 pracowników stali i kopalni w Michigan i Minnesocie. Firma przytacza warunki rynkowe, a także „słabą produkcję motoryzacyjną” w USA w zeszłym miesiącu, kanadyjski Steelmaker MPG Canada zwolnił 140 pozycji, powołując się na taryfy USA.

Częścią problemu jest niski popyt na amerykańskie samochody : w ciągu miesięcy jeden prognostyk spadł z przewidywania 16,3 miliona pojazdów sprzedanych w USA w 2025 r. Do zaledwie 15,6 miliona.

Po pewnym czasie taryfy możemy zobaczyć odwrócenie zwolnień USA - ale biorąc pod uwagę niepewność otaczającą kwotę i wielkość wszystkich taryf, które mogą zostać wydane, nie można powiedzieć, kiedy to może być.

Tymczasem kanadyjscy stalowicy nie są optymistami co do bezpieczeństwa pracy. Algoma Steel z siedzibą w Kanadzie zwolniła około 20 osób, powołując się na utratę klientów z powodu taryf.

Ankieta zorientowana na kanadyjską czytelników z TruckNews.com stawia twarz niepewności, jaką odczuwa obecnie wielu pracowników w kraju. Jeden z nich pisze: „Jeśli te taryfy będą kontynuowane, prawdopodobnie stracę pracę za trzy miesiące!” Inny respondent twierdzi, że „przewożają organiczne ziarno do tej samej firmy WA-State od ponad 30 lat. W przypadku taryfy 25% szukają zakupu w USA i Argentynie. Ostatnie obciążenie dostarczone 4 marca. Jeśli coś się nie zmieni, straciłem pracę”.

Czy Kanada i inni przeciwdziałają taryfom?

Nadal czekamy, aby zobaczyć, jak to się kręci, ale istnieje szansa, że ​​Kanada, Meksyk lub UE mogą działać, aby przeciwdziałać zasięgu świeżo nałożonych taryf z ich własnymi taryfami. Jeśli tak, Trump obiecał nadal eskalować, zgodnie z prawdą w czwartek.

„Jeśli Unia Europejska współpracuje z Kanadą w celu wyrządzenia szkód gospodarczych USA, taryfy na dużą skalę, znacznie większe niż obecnie planowane, zostaną na nich umieszczone, aby chronić najlepszego przyjaciela, jakim każdy z tych dwóch krajów kiedykolwiek wyrządził!” -Atut

Wzrost podatków wydają się nadal rosnąć w najbliższej przyszłości.

Czekając, aby zobaczyć, co ostatecznie się dzieje, zalecamy zaopatrzenie w papier toaletowy: kanadyjskie taryfy z drewna iglastego niedawno podwoiły się, osiągając 27%, a ceny papieru toaletowego w USA wzrosną w rezultacie.