Recenzja: Parrot Airborne Night i Airborne Cargo Drones

Parrot's 2010 AR.Drone ustanowił standard dla zabawek sterowanych systemem iOS, a firma nadal rozwijała swoją ofertę dronów, przechodząc na drony toczące się i skaczące, kontynuując swoją pełnowymiarową ofertę z wpisami, takimi jak Bebop Drone, i wkraczając w przestrzeń latających minidronów z zeszłoroczny Rolling Spider. Najnowsza seria minidronów „Airborne” firmy przenosi mniejszych lotników z powrotem do bardziej podstawowego projektu drona, unikając niezwykłego, ale unikalnego projektu Rolling Spider na kółkach na rzecz bardziej tradycyjnych funkcji latających dronów, takich jak kamery i oświetlenie. Podobnie jak w przypadku skaczących dronów firmy Parrot, również latające minidrony zostały podzielone na dwa oddzielne modele – w tym przypadku wersję „nocną” i wersję „cargo”. Oba działają w zasadzie w ten sam sposób, z kilkoma kluczowymi różnicami, więc omówimy je w jednej recenzji i po prostu zwrócimy uwagę na opcje, które są specyficzne tylko dla jednego lub drugiego.

Podstawowe projekty dronów nowych Airborne są bardzo podobne do Rolling Spider, chociaż zamiast dużych, zdejmowanych kół, które były używane do ścian wspinaczkowych, modele Airborne zawierają zdejmowany kadłub z poliamidu do użytku w pomieszczeniach. Jednostki są dostarczane z kadłubem, jednak można go odłączyć, aby zapewnić większą zwrotność podczas użytkowania na zewnątrz, a mniejsza waga zwiększa również żywotność baterii. Airborne Cargo dodaje złącze w stylu Lego na górze drona, przeznaczone do przenoszenia małych przedmiotów, takich jak figurki lub klocki, podczas gdy Airborne Night zawiera regulowane światła LED do latania w ciemności.

Parrot oferuje wybór kolorów dla każdego z dwóch modeli Airborne, z nazwami dla każdego z nich podobnymi do tego, co firma zrobiła dla linii Jumping Drone: Airborne Cargo obejmuje Mars (biały) i Travis (żółty), podczas gdy Airborne Night oferuje klientom wybór of Blaze (czerwony), Swat (czarny) i Maclane (niebieski). Poza kolorami drony w każdym zestawie są identyczne i podobnie jak w przypadku Rolling Spider, w pudełku znajduje się zestaw naklejek, dzięki czemu możesz jeszcze bardziej dostosować wygląd swojego drona. W pudełku znajduje się również kabel do ładowania USB oraz bateria.

Podczas gdy nowe drony Airborne nadal nie zawierają dodatkowego akumulatora ani oddzielnej ładowarki – jedno z naszych głównych rozczarowań z zeszłorocznym Rolling Spiderem – Parrot przynajmniej podjął pewne kroki w celu poprawy wydajności ładowania, obsługując szybsze ładowanie 2,4 A, które pozwoli ci wycisnąć drona w około 25 minut. To niezwykła poprawa w stosunku do zeszłorocznego 90-minutowego czasu ładowania. Biorąc pod uwagę, że w optymalnych warunkach na jednym akumulatorze uzyskasz tylko około 9 minut użytkowania — to znaczy, jeśli lecisz bez przymocowanego kadłuba i unikasz zbyt wielu akrobacji — jest to zdecydowanie krok we właściwym kierunku. Podczas testów, które odbywały się w różnych warunkach, byliśmy w stanie lecieć przez około sześć do dziewięciu minut.

Będziesz musiał zaopatrzyć się we własną ładowarkę 2,4 A, ponieważ w zestawie znajduje się tylko kabel USB. Można jednak ładować z portu USB komputera, który może być również używany do przesyłania zdjęć i aktualizacji oprogramowania układowego znacznie szybciej niż przy użyciu aplikacji na iOS, a większość nowoczesnych komputerów Mac oferuje teraz wyższą moc wyjściową, która powinna pozwolić Ci wykorzystać krótsze czas ładowania.

Drony Airborne Cargo i Airborne Night używają tej samej aplikacji Free Flight 3, która stała się standardem Parrot dla całej rodziny dronów, i podobnie jak Rolling Spider komunikują się przez połączenie Bluetooth 4, zapewniając praktyczny zasięg około 15 metrów od kontrolujące urządzenie z systemem iOS. Chociaż Bluetooth pozwala na znacznie mniejsze zużycie energii i łatwiejszą konfigurację niż Wi-Fi — wystarczy otworzyć aplikację, która powinna wykryć drona i być gotowym do pracy — ograniczenia zasięgu i przepustowości nadal stanowią kompromis z te mniejsze latające minidrony. Nadal nie będziesz mieć podglądu wideo w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji Free Flight, a przesyłanie zdjęć i aktualizowanie oprogramowania układowego jest najprawdopodobniej najlepiej wykonywane przez USB z komputera Mac lub PC.

Jednym z dziwnych ograniczeń, które wciąż nas dręczy w Free Flight 3, jest fakt, że tryb sterowania aplikacji działa tylko w jednej orientacji poziomej, mimo że ekran menu aplikacji można wyświetlać w obie strony; jeśli nie jesteś jeszcze przyzwyczajony do trzymania iPhone'a za pomocą przycisku Home po lewej stronie, na początku może to być niepokojące, zwłaszcza jeśli uruchomisz aplikację w innej orientacji, a następnie musisz ją odwrócić. W przeciwnym razie, gdy jesteś w trybie lotu, sterowanie nadal jest dość intuicyjne, z trzema różnymi trybami sterowania: Joypad, Normal i Ace.

Tryb Joypad pomija korzystanie z akcelerometru na rzecz dwóch ekranowych touchpadów, lewy kontroluje skręcanie i wysokość, a prawy pozwala na poruszanie dronem w jednym z czterech kierunków. Tryby Normal i Ace wykorzystują akcelerometr, aby umożliwić bardziej naturalne sterowanie dronem, przytrzymując palec na ekranie i przechylając urządzenie, a także udostępniając joysticki do sterowania kierunkiem i wysokością oraz — w trybie Ace — stwórz kąt 90 stopni i Zakręty o 180 stopni. Chociaż uznaliśmy, że Normal i Ace są o wiele bardziej zabawne i intuicyjne, tryb Joypad ma tę zaletę, że umożliwia filmowanie drona w locie za pomocą aparatu urządzenia. Dodatkowe elementy sterujące umożliwiają robienie zdjęć, konfigurowanie i wykonywanie podstawowych, wstępnie zaprogramowanych akrobacji akrobacyjnych, lądowania i startu, a w przypadku Airborne Night sterowanie przednimi diodami LED, które można ustawić na różne poziomy lub tryby stroboskopowe lub błyskowe.

Airborne Cargo i Airborne Night dodają kilka ciekawych ulepszeń w stosunku do zeszłorocznego Rolling Spider, powracając do bardziej tradycyjnego projektu latającego drona, a co najważniejsze, podejmując kroki w celu rozwiązania problemów związanych z bateriami poprzez przyspieszenie czasu ładowania. To powiedziawszy, żywotność baterii w dronach Airborne jest nadal znacznie krótsza, niż byśmy chcieli, i niezależnie od tego, czy jest to konieczny kompromis, nie zmienia to faktu, że niektórzy użytkownicy uznają, że dziewięć minut czasu lotu między ładowaniami, które uzyskuje się tylko w najbardziej optymalnych warunkach, ograniczą ilość przyjemności, jaką mogą czerpać z tych urządzeń — a problem jest nieco pogarszany przez fakt, że użytkownicy będą musieli zapewnić własne szybkie ładowarki USB od czasu Parrot nie zawiera nawet podstawowego w pudełku.

Każdy, kto planuje latać dronami Airborne z dala od domu, prawdopodobnie będzie chciał zainwestować w dodatkową baterię – Parrot sprzedaje zestaw akumulatorów i ładowarek za 23 USD – dodając do ceny dronów Airborne, które już zajęły 30 USD podwyżkę cenową roczny toczący się pająk. Chociaż skrócenie czasu ładowania jest zdecydowanie mile widziane, żywotność baterii jest nadal niska, a bez ładowarki lub dodatkowych akumulatorów w pudełku Airborne Cargo i Airborne Night wydają się prawie zestawami startowymi, a nie kompletnymi rozwiązaniami — jeśli planujesz kup jeden i potraktuj go poważnie, zdecydowanie zalecamy od razu zakup przynajmniej jednego dodatkowego zestawu baterii i ładowarki. Mimo to nowe drony Airborne nadal mogą być świetną zabawą, a użytkownicy, którzy są gotowi zaakceptować ograniczenia baterii i ładowania za to, czym są, nadal będą czerpać z nich wiele radości.

Nasza ocena

Firma i cena

Firma: Papuga

Model: Airborne Night Drone / Airborne Cargo Drone

Cena: $129

Kompatybilny: urządzenia iOS z systemem iOS 7.0 lub nowszym