As melhores bicicletas com roda Direct Drive para Sim Racing

As bicicletas topo de gama com rodas direct drive, que se destinam a corridas SIM, já custavam mais de 1000€ o kit completo, mas os tempos mudaram, sobretudo no ano passado. Portanto, agora estamos longe do primeiro impulsor para corridas SIM por alguns anos, as rodas com acionamento direto estão ficando mais baratas, pelo que os fanáticos CSL DD são extremamente acessíveis.

Então, o que há no mercado e qual é o melhor impulsor com acionamento direto para suas habilidades, seu orçamento e sua experiência?

Quais são as rodas mais bem avaliadas com acionamento direto para corridas SIM?

Vá para as barracas de rodas na lista a seguir (aproximadamente o orçamento) ou leia para saber mais sobre como funcionam as bicicletas com acionamento direto.

• Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate
• Fanatec CSL DD
• Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
• Logitech G Pro
• Fanatec DD2
• Simagic Alpha Mini
• Alfa Simágico
• Simagic Alpha-U
• VRS Força Direta Pro
• Distância entre eixos de acionamento direto Moza Racing R16

Hoje nos aprofundamos no tema do SIM – bicicletas de corrida com acionamentos diretos.

Qual roda de acionamento direto é mais adequada para o Simracer?

Antes de começar, gostaria de abordar a discussão padrão em Simracern. Se você pedir uma recomendação na maioria dos fóruns, acabará com uma pequena competição entre os proprietários para explicar seu impulsor.

A verdade é que, se o Force feedback for definido corretamente, dificilmente haverá uma diferença significativa entre as rodas que prejudique fundamentalmente sua diversão ou desempenho no simulador. Isso não significa que esses diferentes fabricantes tenham suas propriedades, mas são diferenças tão sutis que dificilmente incomodariam até os motoristas mais profissionais e exigentes.

Se quiser pular direto para as rodas, use os links logo abaixo. Caso contrário, continue a ler!

Grande parte do desenvolvimento da tecnologia de bicicletas está, na verdade, nos motoristas e nos algoritmos DSP integrados - a tecnologia que interpreta a saída do pacote de simulação em feedback de força e as entradas das ações do motorista.

Isso é uma coisa fluida, software e drivers são atualizados constantemente.

Portanto, não existe o “melhor” volante DD para corridas SIM. Você pode perder muito tempo escolhendo. Você pode não se impressionar com uma roda porque ela não foi ajustada corretamente pelo proprietário. Você poderia perder mais tempo atrás de uma bicicleta “melhor” que usaria melhor sua tecnologia e configuração de ajuste.

Comparei o Fanatec DD2 e o Simucube 2 Pro (o DD2 e o SC2 que possuo). Posso dizer honestamente que é mais provável que os pontos fortes e fracos dos produtos individuais sejam determinados por fatores externos, como hub, compatibilidade do impulsor, software do driver e operação intuitiva do menu de ajuste.

Fatores que são importantes para o piloto SIM típico

Minha roda DD deve funcionar! Se você passou bastante tempo na simulação, sabe que algo pode dar errado de vez em quando.

Se você é mais versado tecnicamente (talvez você construa suas bicicletas OSW ou esteja interessado apenas no software e na tecnologia), então problemas ocasionais não são um grande problema. Mas se algo não funcionar mais pouco antes da qualificação, pode ser frustrante.

Os principais fornecedores de dispositivos, como Fanatec e Simucube, são bem desenvolvidos e extremamente confiáveis.

Isso ocorre porque eles não são um nicho específico e oferecem um bom suporte. Você vendeu volume suficiente para resolver os problemas. Em comparação, achamos difícil no passado receber suporte de fabricantes menos conhecidos/menores, embora alguns fabricantes menores ofereçam melhor atendimento ao cliente como um todo.

A compatibilidade do hub também pode ser um problema. Como tenho várias motos fantásticas, elas só são compatíveis com cavaletes fanáticos. Minhas rodas Simucube Formula Sport são sem fio, o que só é suportado pelo Simucube 2. Eu particularmente me importo com a rigidez dos cubos fanáticos quando os comparo com o cubo Simucube SQR. Tanto que encontrei uma modificação para o hub fanático chamado Z-ring que corrige esse problema.

O que é uma roda de acionamento direto?

Uma roda de tração direta é uma bicicleta de corrida SIM na qual a própria roda é instalada diretamente no motor por meio de uma tensão rápida.

Isso é diferente dos sistemas acionados por correia e engrenagens, nos quais sempre há um mecanismo entre eles e o motor.

Os sistemas acionados por correia e engrenagem geralmente têm peças de qualidade inferior e são incapazes de fornecer as mesmas forças (algumas até 30 nm) que os sistemas de acionamento direto. Os sistemas de menor orçamento dificilmente possuem realimentação de força.

O acionamento direto é mecanicamente mais gerenciável, mas as bicicletas têm muito mais complexidade em sua eletrônica. Eles geralmente são mais pesados ​​e feitos de metal, o que muitas vezes parece qualidade industrial. Eles são mais caros, mas oferecem vantagens em relação aos sistemas de baixo orçamento.

Por que o acionamento direto é melhor?

Motores de ciclismo com acionamento direto não têm jogo…. Esta alça temporária, embora sutil, relaxante e tensora, está na maioria dos sistemas Sim Leneclary acionados por correia convencionais. A falta de jogo em uma roda de tração direta leva à possibilidade de aumentar o peso da direção sem perder a qualidade do feedback. Com tempo suficiente, podemos ajustar a direção para obter a sensação esperada.

Para entender por que as rodas com acionamento direto podem ser mais adequadas para corridas SIM, é uma boa ideia observar o que torna uma boa distância entre eixos para corridas SIM.

Precisão

Todo o movimento de ciclismo é planejado conforme fornecido pelo software de simulação. Há menos atraso no sistema e nenhum jogo mecânico. A velocidade com que uma roda de acionamento direto pode fornecer feedback significa que você pode reagir mais rapidamente aos slides, para ter a sensação de que pode gerenciar slides e eventos repentinos com rapidez e competência. Assim que você se acostumar com as forças que estão conectadas a um volante DD SIM, provavelmente se sentirá mais seguro, cometerá menos erros e finalmente encontrará um ponto ideal onde você gosta de dirigir.

Rotação

Todas as rodas giram mais de 900°, o que significa que sua entrada de direção corresponde exatamente à rotação simulada das rodas. Essa é uma característica há muito tempo.

Força de feedback de força e efeitos de feedback de força

As rodas de acionamento direto podem fornecer torque nominal e de pico mais alto (torque de retenção). O Fanatec DD2, por exemplo, tem um momento de retenção de 20 Newton metros (NM) e um torque máximo de 25 Nm. Esse valor de pico é muito - quase cinco vezes maior do que a fanática elite CSL.

A disponibilidade de torque dá a oportunidade de obter efeitos de feedback de força mais concisos (veja: o que é FFB?) especialmente no meio da curva. As rodas de acionamento direto fazem isso excepcionalmente bem, enquanto algo como um Logitech G29 dificilmente os deixaria saber em comparação.

Detalhe em altas frequências

Adoro sentir os detalhes da rota enquanto dirijo. Meios-fios e faixas de vibração mostram que você está no limite do seu carro. Sentir a vibração através da moto é ótimo. O motor e a eletrônica de controle do motor podem operar o motor naturalmente com frequências muito altas. Na verdade, alto o suficiente para que o Simucube 2 Pro possa ser ativado simplesmente enviando uma alta frequência pelo motor.

Essa disponibilidade significa que os efeitos de corte, como vibrações e detalhes da pista, são reproduzidos com detalhes requintados.

Rigidez e qualidade de processamento

Através de altos momentos e calor, os plásticos estão praticamente fora de questão. Um volante SIM real com acionamento direto possui pelo menos 4 roscas M6 para montagem em um cockpit de alumínio. Tudo tem que ser forte e firme para terminar com um torque máximo de 25 Nm.

A maioria das bicicletas DD parece pesada e industrial e, portanto, parece que está resistindo às dificuldades da época.

Definir características de torque

O torque é o aspecto mais importante dos sistemas de acionamento direto. Os fabricantes tendem a falar de dois tipos de valores de torque:

• Torque máximo
• Retenção ou torque constante

“Torture torque” refere-se ao desempenho máximo do motor da roda em solavancos curtos. Ao dirigir em um meio-fio alto, ao mudar de direção em alta velocidade ou em caso de acidente, podem ocorrer picos de torque.

“Holding gem” refere-se à resistência do motor para rotação.

Na corrida SIM, o piloto regularmente se opõe ao torque auto-orientado do carro por meio de uma curva, que aquece o motor. Uma gema alta é crucial para uma experiência de direção consistente.

“Inchaço de torque” é uma vibração muito sutil que você sentiria quando a rotação do volante fosse constante

O que há em uma distância entre eixos Direct Drive?

A maioria de nós nunca pensaria em desatarraxar nossas malas com distância entre eixos para descobrir o que há nelas.

Em cada distância entre eixos DD, você tem um motor, uma fonte de alimentação, uma placa-mãe, uma unidade de mecanismo digital e um conversor USB:

tipos de motores

Em uma distância entre eixos DD, você encontrará alguns tipos, instruções e fabricantes diferentes do motor. Aqui está o que eles encontrarão com frequência.

Motores Inrunner

As bobinas do estator têm motores convencionais em funcionamento no interior da carcaça e os ímãs são presos a um rotor no meio. A onda gira com os ímãs. Esse arranjo típico de motor pode ser encontrado em uma roda DD.

Motores Outrunner

Os motores de corredor externo têm seus ímãs presos a uma carcaça externa que gira em torno do estator.

O eixo do motor também giraria a carcaça externa do motor ao girar. Os ímãs permanentes do rotor externo são colocados no rotor e o rotor gira no alojamento externo. Os enrolamentos do estator que não giram estão localizados na parte interna do motor, são fixos em sua posição.

Os corredores externos podem gerar mais torque, mas têm uma velocidade menor por volt. O Fanatec DD1 e DD2 usam motores de rotor externo como a seleção de componente preferida, pois acreditam que o rotor externo pode fornecer mais torque em baixas velocidades.

motor de passo

Os motores de passo são motores de fluxo direto que se movem em etapas discretas. Possuem várias bobinas organizadas em grupos denominados “fases”. Ao excitar cada fase, o motor gira passo a passo. As vantagens dos motores de passo são baixo custo, alta confiabilidade, alto torque em baixas velocidades e uma construção simples e robusta que funciona em praticamente qualquer ambiente. As principais desvantagens ao usar um motor de passo são o efeito de ressonância, que geralmente ocorre em baixas velocidades e a diminuição do torque com o aumento da velocidade.

Servo-motor

Um servo motor não é um tipo de motor em si, mas um motor no qual um codificador é instalado para medir posição, torque e rotação. Isso é crucial para o controle preciso da rotação de saída e o registro das entradas do motorista (forças de resistência, entradas de direção, etc.) pelo acionamento digital do motor.

motores Mige

A Mige é um fabricante popular de servos na comunidade de corridas SIM, e seus produtos geralmente formam a base da maioria dos conjuntos de ciclismo OSW. Este artigo especial é fornecido com um adaptador de hub fanático opcional, o que significa que você pode começar a construir sua roda SIM com uma unidade direta com uma placa de conversão USB como esta de forma bastante barata.

Então, se você tem o motor certo em mãos, o que você precisa para construir uma roda de acionamento direto para o seu SIM?

Motores digitais

Um acionamento de motor digital é projetado para o acionamento de servomotores e motores de passo. Este produto da Ioni permite o controle de motores com controle de posição, controle de velocidade e regulagem de força/torque, o que o torna um componente ideal para um projeto de autoconstrução.

Placa-mãe com controlador integrado de realimentação de força

Simucube uma vez ofereceu uma placa-mãe (para colocar as lâminas de acionamento do motor digital) com um controlador de realimentação de força combinado para Simucube 1:

A placa Simucube oferecia um slot para acionamento digital do motor, conexões para potência do motor, E/A e um adaptador USB. Com este dispositivo, você tem quase tudo o que precisa, exceto uma fonte de alimentação e um conversor USB chamado Simple Motion V2. Embora esse hardware esteja infelizmente desatualizado hoje, as bicicletas com acionamento direto tornaram-se disponíveis pela primeira vez para os consumidores e, portanto, esta é uma parte importante da história.

Como agora sabemos como as bicicletas funcionam com acionamento direto, olhamos para o que está disponível no mercado hoje…

Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate

Se você pode comprar um Simucube 2 Sport, Proof Ultimate, esta é a distância entre eixos com acionamento direto que você deveria ter. Sou um feliz proprietário de um Simucube 2 Pro, é meu companheiro diário e não vejo razão para mudar isso em um futuro previsível.

O motor brushless direct drive goal da Simucube é super suave, e você pode determinar que a qualidade de processamento e os componentes deste impulsor são de um padrão excepcionalmente alto. Conduzir com os vários perfis disponíveis no Truedrive Paddock é uma brincadeira de criança, pelo que a configuração do FFB para o seu software SIM é completamente fácil.

O hub SQR não deixa nenhum escopo, e existem apenas muitas funções incríveis, incluindo sua mais recente CPU ARM e eletrônica de controle do motor que tornam essa coisa tão rápida e reagem tão rapidamente e reagem rapidamente.

Eu uso meu Simucube como minha única distância entre eixos depois de vender o DD2. Simplesmente supera as outras motos com acionamento direto que testei, tanto nos detalhes quanto no resto do FFB.

Pessoalmente, é o hub SQR que faz isso para mim. Sempre achei o cubo fanático muito pouco rígido - sempre há um pouco de folga entre a roda e o cubo. O sistema de fixação rápida SQR é sólido como uma rocha e eu adoro isso.

Para obter mais informações sobre a família Simucube 2, escrevi instruções sobre esta popular unidade de acionamento direto, incluindo instalação e mobiliário. Se você puder pagar, esta é a distância entre eixos DD que você deve possuir.

Fanatec CSL DD

A Fanatec abalou a indústria de corrida SIM com sua nova distância entre eixos CSL DD. Como um aparelho abaixo de $ 500/500, joga direto nas áreas habituais da Logitech e Thrustmaster. Quando o CSL DD chegou ao mercado, as distâncias entre eixos das séries club sports e CSL elite com transmissão por correia também estavam obsoletas. A Fanatec definiu seu futuro em dispositivos de acionamento direto puro:

A Fanatec torna as bicicletas com acionamento direto mais acessíveis de maneira inteligente e, como a concorrência chega ao mercado mais cedo, há uma boa chance de que esse pequeno dispositivo de acionamento direto se torne um dispositivo de entrada. Se eu estivesse construindo um SIM RIG econômico, escolheria esta distância entre eixos e um equipamento de corrida GT1 EVO-SIM semelhante, que é um forte ponto de partida para pouco mais de US $ 1.000!

A ideia de uma distância entre eixos e cockpit de US $ 1.000 teria sido pura imaginação apenas um ano atrás. Mas aqui estamos. Mas o CSL DD é bom? Tive minhas dúvidas, mas quando experimentei, achei muito suave e surpreendentemente detalhado para uma distância entre eixos com torque máximo de 8 Nm. Esta é uma distância entre eixos inicial brilhante e é recomendada por mim. Se você tem um orçamento limitado, mas (com razão!) Com a experiência de direção direta, este é um ponto de entrada fantástico e barato para corridas SIM sérias.

Fanatec GT DD Pro (PlayStation)

Bem a tempo da época comercialmente movimentada do ano, nossos amigos da Fanatec lançaram um sistema de acionamento direto completo, incluindo pedais CSL, para PlayStation 4 e PlayStation 5. Chama-se GT DD Pro:

Este lançamento no mercado será um ponto de virada para nossos amigos das corridas de console, pois é o primeiro volante de acionamento direto do mercado que custa menos de £ 1500 (o fanático DD1 também é compatível com PS, mas tem um preço mais alto). Ele tem um layout de botão no volante, que será muito familiar para os proprietários de Playstation - e foi desenvolvido especialmente com os desenvolvedores do Gran Turismo para que este software seja imediatamente ótimo.

Logitech G Pro Wheel e Pro Pedale

Com o sucessor do G923, a Logitech finalmente contou com um drive direto. E eles cresceram! É um novo design em comparação com o G923, por exemplo, a carcaça, tamanho e disposição das chaves – é uma fera completamente revisada.

Há um painel frontal feito de alumínio escovado, e o arranjo das rodas será familiar para os proprietários da Logitech, mas certamente mudou com uma ênfase muito maior na ergonomia. Na parte de trás do volante, você tem interruptores que usam ímãs de neodímio, e o dispositivo possui dois rockers analógicos de dupla embreagem que podem ser configurados para o modo de dupla embreagem, ou você pode usar um como freio de mão se jogar um jogo de rali, ou se seus requisitos de acessibilidade forem diferentes por qualquer motivo.

A unidade de roda com acionamento direto em si pode entregar um torque de 11 Nm, que está em algum lugar entre um CSL DD para o nível básico e um Simucube 2 Pro.

O tamanho da coisa é bem grande, embora seja um suporte de roda DD com montagem básica e, portanto, muito fácil de instalar e compatível com a maioria dos equipamentos SIM. Você também pode montá-lo em sua mesa com os suportes de mesa incluídos.

No que diz respeito às conexões, agora tudo é USB o que facilita muito as coisas. O cabo do pedal é conectado via USB com a base, da qual espero que também funcione diretamente com o PC.

Pedais Logitech G Pro

Os novos pedais Logitech G Pro estão incluídos no escopo de entrega. Em contraste com seus predecessores, eles são ajustáveis ​​- basta resolver alguns parafusos hexagonais e simplesmente mover os pedais para posicioná-los. Existem diferentes elastômeros se você quiser ajustar a rigidez do pedal. O Logitech True Force também foi aprimorado com este dispositivo; Os usuários relatam que sentem muito mais detalhes nas tiras vibratórias e belos detalhes elásticos.

Tudo isso pode parecer caro pelo dinheiro de cerca de R$ 1.000, mas a configuração é entregue com bicicleta e pedais. Portanto, se você economizar centenas com uma bicicleta e centenas de pedais, isso faz muito sentido.

Fanatec DD1 e DD2

Quando tive um, era um grande fã do meu fanático DD2. O DD2 é extremamente fácil de instalar e configurar, o que o torna ideal para o usuário iniciante de rodas DD. Atualizei o DD2 de um CSL elite e sempre tive a sensação de que era uma boa escolha.

O DD1 é praticamente o mesmo dispositivo, mas está desafinado para fornecer um torque máximo de 20 Nm. É também uma consola.

O motor Fanatics no estilo sulista é único nas corridas SIM e permite um desenvolvimento de torque realmente convincente em toda a faixa de torque.

Acho que seus pilotos são particularmente fortes. Meu DD2 transmite uma sensação de realismo que consigo (não impossível!) reproduzir em outras rodas, principalmente no MX5 e Ferrari GT3.

Se você é novo nas corridas SIM e deseja simplicidade e uma experiência geral de alta qualidade, este é um ótimo volante.

Simagic Alpha Mini

Logo após o lançamento do CSL DD está outro aprox. £ 600 / $ 650 distância entre eixos com acionamento direto: o Simagic Alpha Mini. O Alpha Mini é o “bebê” da família Simagic, que esteve muito ocupada melhorando e desenvolvendo seu ecossistema durante todo o ano de 2022. Eles agora oferecem rodas, volantes, freios de mão e alavancas de câmbio sequenciais. Este é o alfa-mini:

O Alpha Mini oferece um torque de curso CSL DD de 10 Nm e oferece funcionalidade sem fio por meio de uma conexão WLAN de 2,4 GHz. Como na maioria das distâncias entre eixos com acionamento direto, o alpha mini depende de um servomotor. As dimensões da caixa são bastante pequenas 110 mm x 167 mm!

A Simagic afirma ter desenvolvido seus já excelentes modelos físicos para melhorar a autenticidade do seu feedback de força, incluindo uma função AI (inteligência artificial) para otimização de feedback de força! Essa também pode ser a primeira escolha para quem se interessa por corridas de drift, já que a Simagic oferece “configurações exclusivas para o modo drift e rally” .

Tecnicamente falando, acho que o Alpha Mini é uma das melhores rodas econômicas com acionamento direto que você pode comprar para corridas SIM. E agora existem muitos pacotes disponíveis nos quais você pode escolher uma roda de sua preferência e ainda ganhar um pequeno desconto.

Distância entre eixos Simagic Alpha DD

Na faixa de preço um pouco mais alta de € 865,00 – € 920,00 (aprox. 1000 $), o Alpha da Simagic é um favorito e um bom concorrente do Simucube 2 Sport com um torque máximo de 15 Nm.

Esta unidade DD é maior que o Mini e oferece um torque adicional de 5 Nm. Aqui também pode ser configurado por meio do gerenciador alfa, portanto, atualizações de firmware e configurações de ajuste não devem ser um problema muito grande.

Esta unidade de acionamento direto com carcaça de alumínio inclui eletrônica avançada: uma base inteligente de aceleração tri-core “3-CPU”, mecanismo de serviço trifásico próprio da Simagics e uma taxa de atualização rápida de 1.000 Hz (ou 1 kHz) para chaves e 40.000 Hz (40 kHz) para realimentação de força. Um dispositivo poderoso a um preço razoável e, de fato, uma coisa muito boa!

Distância entre eixos Simagic Alpha-U

Este é o carro-chefe da Simagic com acionamento direto, o Simagic Alpha-U. Este é um concorrente funcional das melhores motos com acionamento direto que você pode comprar por dinheiro:

Tecnicamente, o alfa-u é muito impressionante. Torque máximo de 1 23 nm, tempo de reação <1 ms e resolução do codificador de 262144 por. Acho que você não vai perder muito ao dirigir essa coisa!

O serviço de acionamento direto do Alpha-U é um elemento de 5 pinos específico do cliente com praticamente nenhuma latência. Possui uma carcaça de alumínio de fresagem CNC que é jateada e anodizada em preto.

A própria eletrônica de feedback de força também é muito impressionante, com arquitetura de CPU Simagic, resolução de codificador 262144 PPR, taxa de resposta de 40 kHz e um “3. Gen “filtro com algoritmos otimizados. Ele suporta bicicletas sem fio e pode ser otimizado no SimPro Manager.

Apenas para mostrar a eles como o material Simagic parece bom, aqui está um com o FX Pro-Rad anexado:

Base de roda VRS Directforce Pro

O novo VRS Direct force Pro Wheel Base custa cerca de € 899,00 e é composto pelo controlador VRS, um pequeno motor Mige com 20 Nm, cabos de motor de 3 m de comprimento, um cabo USB de alta qualidade e um cabo de alimentação.

O VRS Direct force Pro é uma distância entre eixos DD de 20 NM-SIM-Racing da classe superior a um preço competitivo e recebeu fortes críticas até agora.

A unidade pode ser encomendada aqui e suspeito que esta será uma das motos baseadas em Mige mais populares com acionamento direto no mercado ao longo do tempo. Desde o seu lançamento original no mercado (aproximadamente 2 anos atrás), o VRS trabalhou na melhoria completa do hardware e do software. Também há indícios de um volante que pretende lançar em algum momento do início de 2023.

Distância entre eixos de acionamento direto Moza Racing R16

O R16 Racing é uma distância entre eixos de acionamento direto feita de liga de alumínio da Moza, que oferece um torque impressionante de 16 Nm, o que o torna uma parte impressionante do kit. No geral, possui uma qualidade de processamento à prova de rochas e todos os materiais utilizados conferem à distância entre eixos um acabamento robusto e sofisticado.

O design esguio do R16 é inspirado nos supercarros esportivos modernos, e o revestimento externo tem uma pintura em dois tons com a elegante marca Moza nas laterais e na frente da base. Além disso, um sistema de resfriamento progressivo garante o controle de temperatura em todo o dispositivo e garante que todos os componentes não superaqueçam mesmo após um longo uso.

Um dos melhores aspectos do R16 é sua tecnologia sem fio sem latência, com a qual você pode conectar um aro à base sem atrapalhar ou atrapalhar os cabos no caminho. Ele também acelera se você quiser mudar para um aro alternativo para várias disciplinas do automobilismo.

Outro recurso de última geração que destaca o Moza R16 de seus concorrentes é sua capacidade de suportar comandos móveis baseados em nuvem. Desta forma, você pode ajustar coisas como seu Force Feedback ou suas configurações de pedal através do aplicativo móvel Moza em nenhum momento, o que torna o ajuste fino de sua distância entre eixos mais fácil do que nunca.