Como as novas tarifas de Trump estão impactando a logística automotiva

Carros e caminhões de serviço leve, em breve, podem começar a aumentar seus preços nos EUA em mais de US $ 7.000.

Por que? A nova tarifa de 25% do governo Trump em todas as importações de automóveis. Ele vem logo após uma tarifa de aço e alumínio de 20%, bem como uma tarifa focada na China , e será seguido no início de maio, com outra tarifa destinada a peças de automóveis.

Para aprender sobre como esses impostos afetarão você, fizemos o check -in em uma ampla gama de indústrias e países impactados. Continue lendo para ouvir o primeiro -ministro do Canadá - ele não está feliz - e veja quais montadoras o têm pior. O melhor que o Ear-Bander Elon Musk deve estar em êxtase: a Tesla, Inc. provavelmente fará o melhor, já que cerca de 80% de seus carros são domésticos.

Como as novas tarifas funcionam?

O Hubhub deriva de uma ordem executiva Donald Trump assinou na quarta -feira. A partir da próxima semana, em 3 de abril, o pedido exige uma tarifa de 25% em todas as importações de automóveis para os Estados Unidos.

E os veículos que foram feitos parcialmente nos EUA? A Casa Branca tem uma resposta: forneceu uma ficha de fato sobre as tarifas que esclarecem essa ressalva. Quaisquer tarifas aplicadas aos automóveis importados sob o Acordo Canadá-US-MEXICO (CUSMA) contam apenas para o valor dos elementos que não foram feitos nos Estados Unidos.

Em outras palavras, as montadoras canadenses e mexicanas ainda sofrerão o impacto total das tarifas. E, embora o governo Trump tenha anunciado e depois parou outras tarifas para o Canadá no último mês, Trump afirma que este é "permanente".

O primeiro -ministro canadense Mark Carney chamou os deveres de "ataque direto" aos trabalhadores de automóveis canadenses que são "totalmente inconsistentes" com Cusma e "a longa história das relações no setor automobilístico de volta pelo pacto de automóveis", um acordo comercial de 1965 entre o Canadá e os EUA.

A logística automotiva terá um ano difícil

Que tipo de impacto essas tarifas terão? Fonte de notícias de logística O Lodestar fez o check-in com o banco de investimentos Jefferies, que chama as novas tarefas da "opção mais pesada e mais simples".

Jefferies estima que, se essas tarifas estivessem nessa época do ano passado:

• Eles teriam afetado oito milhões de veículos
• Eles teriam aumentado o preço em US $ 7.600 por carro importado
• A Ford será menos impactada que o GM e o STLA.

Os tópicos de transporte observaram outra montadora que será vencedora devido às novas tarifas: a Tesla, Inc., que vê cerca de 80% de seus veículos construídos internamente.

No entanto, há uma boa notícia: os caminhões pesados ​​parecem estar isentos das tarifas, pelo menos até agora.

No entanto, é esperada uma segunda parcela de tarifas destinadas a peças de automóveis em 3 de maio e provavelmente afetará os caminhões, devido à dependência de toda a indústria automobilística dos EUA nas cadeias de suprimentos globais. Desde que essas tarifas resultem em cadeias de suprimentos sendo reconstruídas nos EUA, são os consumidores que provavelmente se sairão do pior, pois os custos aumentarão e as montadoras americanas poderão oferecer um produto de menor qualidade sem concorrência global.

… Mas a carga de carga de carga está aumentando os lucros de curto prazo

Toda a incerteza das novas tarifas resultou em um benefício de curto prazo para o negócio de remessas. No entanto, o porto de Los Angeles acabou de ver seu segundo melhor fevereiro já registrado, de acordo com o diretor executivo Gene Seroka. Seroka estava falando em um briefing da imprensa de 19 de março, por isso não foi em resposta às novas tarifas de 25%. No entanto, as novas tarifas podem levar a outro tiro de curto prazo no braço pelo mesmo motivo: carga de carga de carga.

Na logística, o termo "carga frontal" refere -se a esforços ou custos crescentes no início de um período do projeto, uma prática que reduz a incerteza e garante que todos permaneçam nos trilhos. Como as novas tarifas - como as tarifas de 25% de aço e alumínio para todos os países que foram impostos no início de março - estão tornando os remetentes incertos sobre como os custos podem flutuar no caminho, todos eles estão aumentando agora para se proteger contra quaisquer mudanças futuras.

No caso do porto de Los Angeles, Seroka espera um crescimento consistente de volume no primeiro e no segundo trimestres e prevê uma queda de 10% no volume na segunda metade do ano.

O governo Trump acrescentou 20% de tarifas sobre as importações da China no início deste mês, o que reduziu as remessas de carga da China para LA para 43% do tráfego do porto, abaixo de 57% antes da mudança.

Em outras notícias, o tráfego ferroviário dos EUA aumentou mais de 5% ano a ano na quarta semana consecutiva.

Os siderúrgicos americanos e canadenses enfrentam demissões

De acordo com um novo artigo do Freight Waves, a Cleveland-Cliffs Inc., com sede nos EUA, está demitindo mais de 1.200 trabalhadores de aço e minas em Michigan e Minnesota. A empresa cita as condições do mercado, bem como a "produção automotiva fraca" nos EUA no mês passado, a siderúrgica canadense MPG Canadá demitiu 140 posições, citando as tarifas dos EUA.

Parte do problema é a baixa demanda por carros dos EUA : dentro de meses, um analista caiu da previsão de 16,3 milhões de veículos vendidos nos EUA em 2025 para apenas 15,6 milhões.

Uma vez que as tarifas estiverem em vigor há um tempo, podemos ver uma reversão das demissões dos EUA - mas, dada a incerteza em torno da quantidade e tamanho de todas as tarifas que podem ser emitidas, é impossível dizer quando isso pode ser.

Enquanto isso, os siderúrgicos canadenses não estão otimistas em relação à sua segurança no emprego. A Algoma Steel, com sede no Canadá, demitiu cerca de 20 pessoas, citando a perda de clientes devido a tarifas.

Uma pesquisa de leitores focados no Canadá da TruckNews.com coloca uma face à insegurança que muitos trabalhadores do país sentem agora. Um deles escreve: “Se essas tarifas continuarem, provavelmente perderei meu emprego em três meses!” Outro entrevistado diz que eles "estão transportando grãos orgânicos para a mesma empresa WA-State há mais de 30 anos. Com a tarifa de 25%, eles estão procurando comprar de dentro dos EUA e da Argentina. Última carga entregue em 4 de março. A menos que as coisas mudem, eu perdi meu emprego".

O Canadá e outros combaterão as tarifas?

Ainda estamos esperando para ver como isso se sacode, mas há uma chance de que o Canadá, o México ou a UE possam trabalhar para combater a gama de tarifas recém-impostas com suas próprias tarifas específicas dos EUA. Nesse caso, Trump prometeu continuar aumentando, de acordo com um post social da verdade na quinta -feira.

"Se a União Europeia trabalhar com o Canadá para causar danos econômicos aos EUA, tarifas em larga escala, muito maiores do que o planejado atualmente, serão colocadas sobre os dois para proteger o melhor amigo que cada um desses dois países já teve!" -Trunfo

Os aumentos de impostos parecem continuar subindo para o futuro próximo.

Enquanto você espera para ver o que acontece, recomendamos estocar em papel higiênico: as tarifas canadenses de madeira de madeira macia dobraram recentemente, atingindo 27%, e os preços do papel higiênico nos EUA deverão subir como resultado.