Как новые тарифы Трампа влияют на автомобильную логистику

Автомобили, связанные с иностранцем и легкие грузовики, могут вскоре начать повышать свои цены в США на более чем 7000 долларов.

Почему? Новый 25% тариф администрации Трампа на все автомобильные импорты. Это идет прямо на тарифы с 20% стали и алюминия, а также тариф, ориентированный на Китай , и в начале мая он будет следить за другим тарифом, направленным на автозар.

Чтобы узнать, как эти налоги будут влиять на вас, мы зарегистрировались в широком спектре затронутых отраслей и стран. Читайте дальше, чтобы услышать от премьер -министра Канады - он не счастлив - а также посмотрите, какие автопроизводители ухудшаются. Трамп ушной погиб Элон Маск должен быть в восторге: Tesla, Inc., вероятно, сделает все возможное, так как около 80% его автомобилей являются домашними.

Как работают новые тарифы?

Hubhub All связан с президентом исполнительного приказа Дональда Трампа, подписанного в среду. Начиная только следующей недели 3 апреля, заказ требует 25% тарифа на все автомобильные импорты в Соединенные Штаты.

Как насчет транспортных средств, которые были частично сделаны в США? У Белого дома есть ответ: он предоставил информационный бюллетень о тарифах, которые уточняют эту предостережение. Любые тарифы, применяемые к автомобилям, импортируемым в соответствии с Соглашением Канады-США-Мексики (Cusma), будут учитываться только к стоимости элементов, которые не были сделаны в Соединенных Штатах.

Другими словами, канадские и мексиканские автопроизводители по -прежнему будут пострадать от полной основной тяжести тарифов. И, хотя администрация Трампа объявила, а затем остановила другие тарифы на Канаду в прошлом месяце, Трамп утверждает, что этот «постоянный».

Премьер -министр Канады Марк Карни назвал эти обязанности «прямой нападением» на канадских автооборудования, которые «совершенно не согласуются» с Cusma и «долгой историей отношений в секторе авто, прямо через Auto Pact», торгового соглашения 1965 года между Канадой и США.

Автомобильная логистика будет иметь тяжелый год

Какое влияние окажут эти тарифы? Источник новостей о логистике Lodestar зарегистрировался с инвестиционным банком Jefferies, который называет новые обязанности «самым тяжелым и простым вариантом».

По оценкам Джеффриса, если бы эти тарифы были примерно в это время в прошлом году:

• Они бы повлияли на восемь миллионов автомобилей
• Они бы увеличили бы цену на 7600 долларов за импортированный автомобиль
• Ford будет меньше затронут, чем GM и STLA.

Транспортные темы отмечают еще один автопроизводитель, который выйдет победителем из -за новых тарифов: Tesla, Inc., в которой около 80% его транспортных средств построены внутри страны.

Однако есть одна хорошая новость: тяжелые грузовики, по крайней мере, освобождаются от тарифов, по крайней мере.

Тем не менее, 3 мая ожидается второй транш тарифов, нацеленных на автомобильные детали, и, вероятно, повлияет на грузовики, из -за зависимости всей американской автомобильной промышленности от глобальных цепочек поставок. При условии, что эти тарифы приводят к восстановлению цепочек поставок в США, именно потребители, вероятно, станут хуже всего, поскольку затраты на растут, а автопроизводители США могут обеспечить более низкий качественный продукт без глобальной конкуренции.

… Но фронтальная загрузка груза повышает краткосрочную прибыль

Вся неопределенность со стороны новых тарифов привела к краткосрочной выгоде для судоходного бизнеса. Тем не менее, порт Лос-Анджелеса только что увидел свой второй лучший в феврале, по словам исполнительного директора Джина Серока. Серока выступала на брифинге для прессы 19 марта, так что это не было в ответ на новые 25% тарифы. Тем не менее, новые тарифы могут привести к еще одним краткосрочным выстрелом в руке по той же причине: фронтальная загрузка груза.

В логистике термин «фронтальная загрузка» относится к растущим усилиям или затратам в начале периода проекта, практику, которая снижает неопределенность и гарантирует, что все остаются на пути. Поскольку новые тарифы, такие как 25% -ные тарифы на сталь и алюминий для всех стран, которые были введены ранее в марте, - заставляют грузоотправители не уверены в том, как затраты могут колебаться в будущем, теперь все они увеличивают поставки, чтобы выдерживать любые предстоящие изменения.

В случае порта Лос -Анджелеса Серока ожидает постоянного роста объема в течение первого и второго квартала, и он прогнозирует падение объема на 10% во второй половине года.

Администрация Трампа добавила 20% тарифов на импорт из Китая в начале этого месяца, что сократило грузовые поставки из Китая до 43% от трафика порта, по сравнению с 57% до изменения.

В других новостях железнодорожное движение США увеличилось более чем на 5% по сравнению с прошлым годом в течение четвертой недели подряд.

США и канадские сталелитейщики сталкиваются с увольнениями

Согласно новой статье Freight Waves, американская Cleveland-Cliffs Inc. увольняет более 1200 работников стали и шахты в Мичигане и Миннесоте. Компания ссылается на рыночные условия, а также «слабое автомобильное производство» в США в прошлом месяце, канадская стальная производителя MPG Canada устроила 140 позиций, сославшись на тарифы США.

Частью проблемы является низкий спрос на американские автомобили : в течение нескольких месяцев один прогнозист упал с прогнозирования 16,3 миллиона автомобилей, проданных в США в 2025 году до 15,6 млн.

Как только тарифы были на месте какое -то время, мы можем увидеть отмену увольнений США, но, учитывая неопределенность, связанную с количеством и размером всех тарифов, которые могут быть выданы, невозможно сказать, когда это может быть.

Между тем, канадские сталелитейщики не оптимистично не оптимистично не настроены на свою безопасность работы. Канадская Algoma Steel уволила около 20 человек, сославшись на потерю клиентов из-за тарифов.

Опрос для читателей, ориентированный на Канаду от TruckNews.com, ставит лицо, которое сейчас испытывают многие работники страны. Один из них пишет: «Если эти тарифы будут продолжаться, я, вероятно, потеряю работу через три месяца!» Другой респондент говорит, что они «перевозили органическое зерно в ту же компанию WA-State более 30 лет. С 25% тарифом они стремятся купить в США и Аргентине. Последняя нагрузка поставлена ​​4 марта. Если все не изменится, я потерял свою работу».

Будут ли Канада и другие противостоять тарифам?

Мы все еще ждем, чтобы увидеть, как что-то из этого вытибует, но есть шанс, что Канада, Мексика или ЕС могут работать, чтобы противостоять ассортименту свежес навязанных тарифов со своими собственными тарифами, специфичными для США. Если это так, Трамп пообещал продолжить эскалацию, согласно социальному сообщению истины в четверг.

«Если Европейский союз работает с Канадой, чтобы нанести экономический вред США, крупномасштабные тарифы, гораздо больше, чем планировалось в настоящее время, будут нанесены на них обоих, чтобы защитить лучшего друга, которого когда -либо имели каждая из этих стран!» -Trump

Увеличение налогов, кажется, должно продолжать расти в ближайшем будущем.

В то время как вы ждете, чтобы увидеть, что в конечном итоге произойдет, мы рекомендуем закупать на туалетной бумаге: канадские тарифы на пиломатериалы для хвостовых деревьев недавно удвоились, достигнув 27%, и в результате ожидается, что цены на туалетную бумагу США будут расти.