Технологии и инновационные тенденции, революционизирующие грузоперевозки

Инновации в секторе грузоперевозок неоспоримы: автономные и электрические автомобили, автономные перевозки, большие данные и интегрированные технологии играют свою роль. Интеллектуальные решения с использованием аналитики коренным образом изменили способы перевозки товаров по всему миру, и отрасль знает об этом. Ошеломляющие 64% руководителей, опрошенных Supply Chain Management World, считают, что большие данные и информация, которую они предоставляют, будут иметь революционную способность навсегда изменить отрасль.

Что говорит о том, что большие данные и инновации не изменят правила игры? Его используют, в частности, Amazon, Maersk и Walmart. Ведущие организации мира уже внедряют решения, основанные на данных и технологиях, для улучшения своей деятельности.

Когда дело доходит до доставки, технологии меняют правила игры и при этом спасают жизни и деньги. Вот пять технологических и инновационных разработок, которые меняют сектор автотранспортных компаний Сан-Диего:

. Электромобили и то, как мы передвигаемся

Вокруг электрических и беспилотных автомобилей много шумихи, но технологии, стоящие за ними, — это больше, чем просто шумиха. Идея беспилотных транспортных средств, приводимых в движение исключительно электричеством, вызвала бы у многих смех 20 лет назад. Это новая реальность, и она вот-вот изменит индустрию грузоперевозок навсегда.

«С более современными грузовиками поломки и ремонты будут происходить реже. Эти события вызовут тектонический переворот в отрасли. Помимо экономии времени, денег и жизней, беспилотное вождение и вспомогательные технологии сведут к минимуму количество несчастных случаев.

Беспилотные грузовики Tesla хорошо известны, но как насчет Nikola, Einride или даже таких автомобильных гигантов, как Daimler и Volkswagen? Все они достойны вашего внимания. Кроме того, каждое из этих предприятий добивается успехов в разработке автомобилей следующего поколения. Безопасность и эффективность являются двумя наиболее важными факторами при проектировании грузовых автомобилей. Они содержат технологии, которые приведут к настоящему автономному вождению, такие как помощь в движении по полосе и вспомогательное торможение. Кроме того, ожидается, что количество поломок и ремонтов уменьшится по мере появления на рынке более современных грузовиков. Эти события вызовут тектонический переворот в отрасли. Помимо экономии времени, денег и жизней, беспилотное вождение и вспомогательные технологии сведут к минимуму количество дорожно-транспортных происшествий.

Несмотря на то, что грузовики еще далеки от полной автоматизации, они могут поддерживать постоянный темп и держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей. Ассортимент и доступность зарядных станций для электромобилей — две самые большие проблемы, с которыми они сталкиваются в настоящее время. В прошлом году Tesla заявила, что ее новый Tesla Semi Truck сможет проехать 800 километров на полной батарее и еще 600 километров всего за 30 минут зарядки.

Volkswagen уже работает над достижением превосходных результатов и в то же время снижением стоимости электромобилей с твердотельными батареями, в то время как Tesla показывает эту статистику на своем самом дорогом грузовике. Дальнейшие улучшения по сравнению с существующими литий-ионными батареями включают: повышенную плотность энергии; повышенная безопасность; лучшая возможность быстрой зарядки; и значительно меньший размер. В результате максимальный запас хода электромобилей может увеличиться в 2,5 раза.

Однако так же, как для работы обычных автомобилей требуются заправочные станции, электромобили также не смогут работать без них. Компания по производству электромобилей Tesla уже работает над всемирной сетью Tesla Supercharger, в то время как такие компании, как BMW, Ford и Volkswagen, объединяются для разработки мощной сети зарядки по всей Европе. Учитывая быстрые темпы развития, эта технология не только перспективна — она неизбежна, а это означает, что сектор должен лучше подготовиться и использовать потенциал электрической волны и модернизированных грузовиков.

. Давайте проверим инновацию в области грузоперевозок на взводе.

А с более современными грузовиками повышается точность вождения. Теперь дальнобойщики могут строить группировки с помощью новых и более совершенных технологий вождения. За этими конвоями тесно следуют другие транспортные средства их парка, которые тщательно контролируются компьютерами, которые общаются друг с другом. Телематика: передача, прием и хранение информации с помощью телекоммуникационных устройств для управления удаленными объектами, такими как грузовики, является ключом к тому, чтобы это произошло. В результате образуется длинная вереница больших транспортных средств, движущихся в одном направлении.

С точки зрения расхода топлива и загрязнения окружающей среды взвод позволяет реально сэкономить деньги. Сопротивление ветру и заторы на дорогах уменьшаются за счет использования длинной очереди грузовиков. Как функция общественной безопасности, это беспроигрышная ситуация для всех участников. В результате вместо того, чтобы разбросать наши дороги по всем дорогам, выстроилась единая четко очерченная линия большегрузных автомобилей. Это можно увидеть в действии в работе Пелотона. Для ведущего грузовика компания продемонстрировала экономию топлива в размере 4,5%, а для следующего грузовика – 10%. Беспроигрышный. Взвод может стать более распространенным на европейских дорогах уже в ближайшем будущем благодаря проекту Ensemble, несмотря на то, что он еще не получил широкого распространения. Взвод будет изучаться в течение трех лет, начиная с 2018 года, в рамках трехлетнего исследовательского исследования.

Все это связано с Интернетом вещей (IoT)

Улучшенное отслеживание местоположения, более точное определение состояния окружающей среды, более эффективное управление парком транспортных средств, более экологичные перевозки и лучший баланс между спросом и предложением — вот лишь некоторые из преимуществ Интернета вещей (IoT) в сфере инноваций в сфере грузоперевозок. В целом, это улучшение.

При подключении друг к другу через Интернет устройства IoT создают виртуальную сеть, которая может обмениваться информацией. Все, от давления в шинах до устойчивости груза, можно контролировать с помощью сети датчиков, расположенных по всему грузовику. Данные, генерируемые полуавтономными и взводными системами грузовиков, подобными разрабатываемым Peloton, будут иметь гораздо большее значение для перевозчиков и грузоотправителей. Улучшение управления цепочками поставок и сокращение участия человека также являются возможными результатами этой торговли. В качестве примера можно рассмотреть компанию Kuehne + Nagel, мирового лидера в области логистики. Чтобы в режиме реального времени предоставлять грузоотправителям информацию о местоположении и статусе важных грузов в пути, они используют датчики и облачную платформу. В дополнение к температуре, влажности, обнаружению проникновения давления, ударам и наклону на уровне поддона или посылки, их система представляет Интернет вещей для мониторинга грузов и предоставляет клиентам уведомления.

Роботы со встроенными камерами и считывателями QR-кодов могут выполнять ту же работу за долю времени, которое требуется человеку для сканирования каждого предмета вручную или ручного поиска отсутствующих штрих-кодов.

. Инновации в отрасли грузоперевозок в значительной степени зависят от использования больших данных.

Большие данные и эффективная доставка идут рука об руку, и это нельзя упускать из виду. Все дело в логистике: точные данные о местоположении и анализ данных в режиме реального времени преобразуют цепочку поставок. Компании должны в первую очередь гарантировать высокое качество используемых ими данных, что не всегда имеет место в логистике. К счастью, использование алгоритмов искусственного интеллекта может значительно повысить качество данных.

. Не забывайте о людях.

Разговор обо всех этих технологиях может отвлечь внимание от самой важной части уравнения: драйверов. С незапамятных времен водитель всегда должен был обеспечить доставку продукции в целости и сохранности. Важность людей-водителей в грузоперевозках, безусловно, не сохранится, но эта функция будет меняться по мере развития бизнеса.

По словам Uber, ожидается, что беспилотные грузовики будут использоваться в течение длительного времени в поездках «от стыковки к док-станции». Их видение заключается в том, чтобы самоуправляемые грузовики могли преодолевать мили по шоссе между «пересадочными узлами», когда водители-люди берут на себя последние мили по сложной городской и промышленной местности.

Многие считают, что в результате внедрения автоматизации у будущих водителей грузовиков будет меньше возможностей трудоустройства. Иная картина складывается внутри сектора. Идея состоит в том, чтобы самоуправляемые грузовики преодолевали мили по шоссе между «пересадочными узлами», где люди будут контролировать оставшиеся несколько миль по городской и промышленной местности.