Как носимая техника изменит пешеходную доступность наших городов

Объявление Apple в сентябре о выпуске Apple Watch в 2015 году заставило некоторых экспертов задаться вопросом, сможет ли технический гигант сделать для носимых устройств то, что он сделал для MP3-плеера и смартфона: создать обязательное потребительское устройство из молодого, но многообещающего, продуктовая линейка. Я думаю, что более интересный вопрос заключается в том, что если Apple Watch станут хитом среди потребителей — а я верю, что так и будет, — смогут ли они изменить то, как люди выбирают передвижение, и в конечном итоге изменить искусственную среду? По сути, это то, что нужно, чтобы превратить мегаполис в пешеходный город?

Я объясню, почему я считаю, что это возможно, но сначала оговорюсь: я тайный фанат технологий и фанат Apple. Я люблю гаджеты и предпочитаю те, что созданы технологической компанией номер один в Америке.

Тем не менее, мой энтузиазм сдерживается умеренной долей скептицизма и паранойи. Я регулярно спрашиваю себя: «Это на один шаг ближе к сингулярности?» и «Не нарушит ли этот новый продукт мою конфиденциальность?» Когда дело доходит до технологий в наши дни, ответ на оба эти вопроса обычно «черт возьми». Я также осторожен со своими ресурсами. Когда выпускается новая линейка продуктов, таких как фитнес-трекеры (подмножество носимой техники), я склонен сидеть сложа руки и ждать, пока общественное мнение вытряхнет все из головы, прежде чем погрузиться. Другими словами, я ранний пользователь.

Мой опыт с Фитбитом

Это, безусловно, имело место с моим первым носимым устройством, Fitbit Flex. Я подождал, пока не произойдет определенное проникновение на рынок, прежде чем передать свои с трудом заработанные 100 долларов. И это определение я сделал ненаучно, исходя из количества этих устройств на запястьях у моих друзей и коллег.

Я не был разочарован. Fitbit Flex, хотя и является устройством первого поколения, доставляет удовольствие в использовании и ношении. Это удобно и ненавязчиво. Я снимаю его только для подзарядки каждые четыре или пять дней. Он работает в фоновом режиме, синхронизируясь по беспроводной сети и автоматически с моим смартфоном. На самом деле, для его работы с моей стороны практически не требуется никакого взаимодействия.

Как и другие фитнес-трекеры, Fitbit мотивирует владельца заниматься физической активностью, в первую очередь ходьбой. Он записывает шаги с помощью акселерометра, а светодиодные индикаторы отображают прогресс в достижении ежедневной цели в 10 000 шагов. Когда пользователь достигает этой цели, устройство вибрирует и отображает серию танцующих светодиодов. Это удивительно эффективный механизм вознаграждения.

По моим подсчетам, 10 000 шагов в день примерно равны четырем милям ходьбы и обычно включают в себя минимум 30 минут умеренной непрерывной аэробной активности, рекомендованной Главным хирургом и Американской кардиологической ассоциацией.

В то время как Fitbit Flex передает минимальное количество информации через светодиоды на устройстве, множество дополнительных данных доступно через приложение для смартфона или онлайн. Это включает в себя модели сна, графики активности с течением времени, сожженные калории, колебания веса и тенденции в питании. (Поскольку эти две последние части информации требуют ручного ввода данных, я должен признать, что редко использую эти функции.)

Вы можете сравнивать свои шаги с шагами друзей, подбадривая их и насмехаясь над ними, когда это уместно. В конце концов, каждое приложение должно быть «социальным».

И это работает. Я использую устройство уже четыре месяца, и оно продолжает мотивировать меня на физическую активность. Напротив, спортзал поддерживает мой интерес в лучшем случае на месяц или около того.

Фитнес-трекеры и возможность ходьбы

Что самое интересное в этом маленьком резиновом браслете и компьютере, который он содержит, так это то, что Fitbit Flex заставил меня по-новому взглянуть на качество места и удобство ходьбы.

Например, трудно не провести сравнения между тем, сколько я прошел пешком по разным городам:

• Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: 19 000 шагов в день.
• Вашингтон, округ Колумбия: 12 000 шагов (в среднем).
• Балтимор, Мэриленд: 7000 шагов.
• Покуосон, Вирджиния: 4000 шагов.

Личные данные, которые я собрал, являются хорошей демонстрацией того, что планировщики понимают в отношении пешеходной доступности — то, что заставить людей ходить, зависит от следующих факторов:

• физический доступ — тротуары, узкие улицы и приятная среда для прогулок.
• места — места, до которых можно дойти пешком , например местная кофейня или продуктовый магазин.
• Близость — пешеходные направления рядом с домом (10 минут, как правило).

Также легче заставить людей ходить пешком, поскольку водить машину сложнее или дороже. Высокие показатели пешеходной доступности Вашингтона и Нью-Йорка в недавнем отчете Smart Growth America, например, не могут быть отделены от того факта, что владение автомобилем в этих городах является чрезвычайно дорогостоящим.

Покуосон, с другой стороны, является прототипом американского пригорода. Без общественного транспорта или даже тротуаров на большинстве улиц владение автомобилем стимулируется политикой землепользования, поскольку непрактично выполнять поручения или совершать поездки каким-либо другим образом. Его оценка ходьбы 13 (из 100) подтверждает мой опыт, что это не пешеходный город.

И вот тут-то и вступают в игру мои надежды на Apple Watch. Если какая-то компания и может создать спрос на перспективный продукт, так это Apple. Поскольку в следующем году Apple Watch набирают обороты, они могут информировать людей о взаимосвязи между искусственной средой, уровнями активности и общим состоянием здоровья.

Таким образом, Apple Watch могут увеличить уже отложенный спрос на многофункциональные пешеходные зоны. Это может быть еще одно устройство, которое, наряду с многочисленными другими технологическими инновациями, приведет к изменению политики землепользования в пользу многоцелевого, пешеходного и ориентированного на транзит развития.

Смешанная сумка

Не все так увлечены этими устройствами. Репортер по технологиям Лео Лапорт не раз называл фитнес-трекеры «причудливыми шагомерами» в своем подкасте Tech Guy . Такого же мнения придерживаются и некоторые мои коллеги.

Когда дело доходит до публикации данных, записанных с этих устройств, большинство производителей фитнес-трекеров стараются не рисковать из-за проблем с конфиденциальностью, публикуя только безобидную информацию, такую ​​как нарушения сна из-за землетрясений и штаты с наибольшим количеством полуночников.

В любом случае Lifehacker предостерег от чрезмерного чтения данных, которые предоставляют эти устройства, заявив, что они склонны переоценивать предпринятые шаги. Мой собственный личный опыт, по общему признанию, подтверждает это. Блуждающие вибрации запястья, кажется, записывают шаг или два, даже когда я веду сидячий образ жизни.

Сама Apple не заявляет, что ее часы изменят окружающую среду, сосредоточив свой маркетинг (см. видео выше) на способности устройства изменить здоровье пользователей. Собственный послужной список Apple, по сути, был неоднозначным, когда дело доходит до пешеходной доступности и управления спросом на транспорт (см., например, снос их новой штаб-квартиры на нашем веб-сайте).

Заключение

Проникновение на рынок носимых устройств по-прежнему относительно невелико: исследовательская компания Canalys оценивает их в 17 миллионов штук, которые будут проданы в 2014 году. Если Apple добьется своего, выпуск Apple Watch улучшит эти показатели, что приведет к массовому принятию этих устройств потребителями.

Если какая-то компания и справится с этой задачей, так это создатель iPhone. В журнале Time говорится: «Apple создает спрос на вещи, на которые раньше не было спроса. Он берет продукты, которые мы никогда не хотели, и убеждает нас, что мы не можем жить без них».

Таким образом, в то время как Google делает ставку на компьютеризированные очки (я не буду, спасибо), Apple нацелилась на гораздо более трансформирующую технологию. Apple Watch, согласно рекламной рекламе продукта, помогут людям «жить лучше и здоровее».

Добавьте в список «Влиять на создание более пригодных для жизни и пешеходных сообществ».