อัตราภาษีใหม่ของทรัมป์ส่งผลกระทบต่อโลจิสติกส์ยานยนต์

รถยนต์ที่นำเข้าต่างประเทศและรถบรรทุกที่ใช้งานง่ายอาจเริ่มเพิ่มป้ายราคาสหรัฐฯได้มากกว่า $ 7,000

ทำไม อัตราภาษี 25% ใหม่ ของทรัมป์บริหารสำหรับการนำเข้ารถยนต์ทั้งหมด มันมาจากส้นเท้าของเหล็ก 20% และอัตราภาษีอลูมิเนียมรวมถึง ภาษีที่มุ่งเน้นของจีน และจะตามมาในช่วงต้นเดือนพฤษภาคมโดยมีอัตราภาษีอีกชิ้นหนึ่งมุ่งเป้าไปที่ชิ้นส่วนรถยนต์

เพื่อเรียนรู้ว่าภาษีเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อคุณอย่างไรเราได้ตรวจสอบในอุตสาหกรรมและประเทศที่ได้รับผลกระทบที่หลากหลาย อ่านต่อเพื่อรับฟังจากนายกรัฐมนตรีของแคนาดา - เขาไม่มีความสุข - และดูว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดแย่ลง Elon Elon Musk ผู้ตีหูทรัมป์ควรมีความสุข: Tesla, Inc. น่าจะทำดีที่สุดเนื่องจากประมาณ 80% ของรถยนต์เป็นในประเทศ

อัตราภาษีใหม่ทำงานอย่างไร?

HubHub ทั้งหมดเกิดจากประธานาธิบดี Donald Trump ผู้บริหารระดับสูงลงนามเมื่อวันพุธที่ผ่านมา เริ่มต้นสัปดาห์หน้าในวันที่ 3 เมษายนคำสั่งซื้อจะเรียก เก็บภาษี 25% สำหรับการนำเข้ารถยนต์ทั้งหมดไปยังสหรัฐอเมริกา

สิ่งที่เกี่ยวกับยานพาหนะที่สร้างขึ้นบางส่วนในสหรัฐอเมริกา? ทำเนียบขาวมีคำตอบ: มันให้เอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับภาษีศุลกากรที่ชี้แจงข้อแม้นี้ ภาษีใด ๆ ที่นำไปใช้กับรถยนต์ที่นำเข้าภายใต้ข้อตกลงแคนาดา-สหรัฐอเมริกา-เม็กซิโก (CUSMA) จะนับเป็นมูลค่าขององค์ประกอบที่ ไม่ได้ เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ผลิตรถยนต์ของแคนาดาและเม็กซิกันจะยังคงได้รับความรุนแรงจากภาษี และในขณะที่การบริหารของทรัมป์ได้ประกาศและหยุดภาษีอื่น ๆ สำหรับแคนาดาในเดือนที่แล้วทรัมป์อ้างว่าสิ่งนี้เป็น“ ถาวร”

นายกรัฐมนตรีแคนาดามาร์คคาร์นีย์เรียกหน้าที่“ การโจมตีโดยตรง” เกี่ยวกับผู้ทำงานอัตโนมัติของแคนาดาซึ่ง“ ไม่สอดคล้องกันอย่างสิ้นเชิง” กับ Cusma และ“ ประวัติศาสตร์อันยาวนานของความสัมพันธ์ในภาครถยนต์ย้อนกลับไปผ่านข้อตกลงอัตโนมัติ” ข้อตกลงการค้าระหว่างแคนาดาและสหรัฐอเมริกาปี 1965

ยานยนต์โลจิสติกส์จะมีปีที่คร่าวๆ

ภาษีเหล่านี้จะมีผลกระทบแบบไหน? แหล่งข่าวโลจิสติกส์ Lodestar เช็คอินกับ Jefferies ธนาคารเพื่อการลงทุนซึ่งเรียกหน้าที่ใหม่ว่า“ ตัวเลือกที่หนักที่สุดและง่ายที่สุด”

Jefferies ประมาณการว่าหากภาษีเหล่านี้อยู่ในช่วงเวลานี้เมื่อปีที่แล้ว:

• พวกเขาจะส่งผลกระทบ แปดล้านคัน
• พวกเขาจะ เพิ่มราคาขึ้น $ 7,600 ต่อนำเข้ารถยนต์
• ฟอร์ดจะได้รับผลกระทบน้อยกว่า GM และ STLA

หัวข้อการขนส่งหมายเหตุผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่จะออกมาเป็นผู้ชนะเนื่องจากอัตราภาษีใหม่: Tesla, Inc. ซึ่งเห็นประมาณ 80% ของยานพาหนะที่สร้างขึ้นในประเทศ

อย่างไรก็ตามมีข่าวดีเล็กน้อย: รถบรรทุกหนักดูเหมือนจะได้รับการยกเว้น ภาษีอย่างน้อยก็จนถึงตอนนี้

อย่างไรก็ตามมีการคาดการณ์ว่าจะมีอัตราภาษีศุลกากรครั้งที่สองที่คาดว่าจะมีชิ้นส่วนรถยนต์ในวันที่ 3 พฤษภาคมและมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกเนื่องจากการพึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกาทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก หากอัตราภาษีเหล่านี้ส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานถูกสร้างขึ้นใหม่ภายในสหรัฐอเมริกามันเป็นผู้บริโภคที่น่าจะเป็นค่าโดยสารที่เลวร้ายที่สุดเนื่องจากค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นและผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐอาจส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต่ำกว่าโดยไม่ต้องแข่งขันระดับโลก

… แต่การบรรทุกสินค้าด้านหน้าสินค้ากำลังเพิ่มผลกำไรระยะสั้น

ความไม่แน่นอนทั้งหมดจากภาษีใหม่ส่งผลให้เกิดประโยชน์ระยะสั้นสำหรับธุรกิจการขนส่ง อย่างไรก็ตามพอร์ตของลอสแองเจลิสเพิ่งเห็นเดือนกุมภาพันธ์ที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองตามบันทึกของผู้อำนวยการบริหาร Gene Seroka Seroka กำลังพูดในการแถลงข่าวในวันที่ 19 มีนาคมดังนั้นจึงไม่ได้ตอบสนองต่ออัตราภาษี 25% ใหม่ อย่างไรก็ตามภาษีใหม่อาจนำไปสู่การยิงระยะสั้นอีกครั้งด้วยเหตุผลเดียวกัน: การบรรทุกสินค้าด้านหน้า

ในด้านโลจิสติกส์คำว่า "frontloading" หมายถึงการเพิ่มความพยายามหรือค่าใช้จ่ายในช่วงเริ่มต้นของระยะเวลาโครงการการปฏิบัติที่ลดความไม่แน่นอนและทำให้มั่นใจได้ว่าทุกคนจะอยู่ในการติดตาม เนื่องจากอัตราภาษีใหม่ - เช่นเดียวกับภาษีเหล็กและอลูมิเนียม 25% สำหรับทุกประเทศที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ในเดือนมีนาคมทำให้ผู้ส่งสินค้าไม่แน่ใจเกี่ยวกับวิธีการที่จะผันผวนตามถนน

ในกรณีของพอร์ตของ LA Seroka คาดว่าจะมีการเติบโตของปริมาณที่สอดคล้องกันตลอดไตรมาสแรกและครั้งที่สองและเขาคาดการณ์ปริมาณการลดลง 10% ในช่วงครึ่งหลังของปี

การบริหารของทรัมป์เพิ่มอัตราภาษี 20% จากการนำเข้าจากประเทศจีนเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาซึ่งลดการขนส่งสินค้าจากจีนเป็น LA ลดลงเหลือ 43% ของปริมาณการใช้งานของท่าเรือลดลงจาก 57% ก่อนการเปลี่ยนแปลง

ในข่าวอื่น ๆ การจราจรทางรถไฟของสหรัฐเพิ่มขึ้นมากกว่า 5% เมื่อเทียบเป็นรายปีสำหรับสัปดาห์ที่สี่ติดต่อกัน

เราและช่างทำเหล็กในแคนาดาต้องเผชิญกับการปลดพนักงาน

ตามบทความคลื่นสินค้าใหม่ Cleveland-Cliffs Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกากำลังวางเหล็กและคนงานเหมืองมากกว่า 1,200 คนในมิชิแกนและมินนิโซตา บริษัท อ้างถึงสภาวะตลาดรวมถึง“ การผลิตยานยนต์ที่อ่อนแอ” ในสหรัฐอเมริกาเมื่อเดือนที่แล้วผู้ผลิตเหล็กแคนาดาแคนาดาได้ปลดตำแหน่ง 140 ตำแหน่งโดยอ้างถึงภาษีของสหรัฐฯ

ส่วนหนึ่งของปัญหาคือ ความต้องการรถยนต์ของสหรัฐฯต่ำ : ภายในไม่กี่เดือนนักพยากรณ์หนึ่งคนได้ลดลงจากการทำนาย 16.3 ล้านคันที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2568 เป็นเพียง 15.6 ล้าน

เมื่อมีการเก็บภาษีมาระยะหนึ่งแล้วเราอาจเห็นการพลิกกลับของการปลดพนักงานของสหรัฐฯ - แต่ด้วยความไม่แน่นอนที่ล้อมรอบปริมาณและขนาดของภาษีทั้งหมดที่อาจออกมาก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเมื่อใด

ในขณะเดียวกันช่างทำเหล็กของแคนาดาไม่ได้มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานของพวกเขา Algoma Steel ซึ่งตั้งอยู่ในแคนาดาได้ปลดปล่อยคนประมาณ 20 คนโดยอ้างถึงการสูญเสียของลูกค้าเนื่องจากอัตราภาษี

การสำรวจผู้อ่านที่มุ่งเน้นแคนาดาจาก TruckNews.com ทำให้เผชิญกับความไม่มั่นคงที่คนงานจำนวนมากในประเทศรู้สึกตอนนี้ หนึ่งในนั้นเขียนว่า:“ ถ้าภาษีเหล่านี้ดำเนินต่อไปฉันอาจจะตกงานในอีกสามเดือน!” ผู้ตอบอีกคนหนึ่งกล่าวว่าพวกเขา“ ได้ลากธัญพืชออร์แกนิกไปยัง บริษัท WA-State เดียวกันมานานกว่า 30 ปีด้วยอัตราภาษี 25% พวกเขากำลังมองหาซื้อจากภายในสหรัฐอเมริกาและอาร์เจนตินาโหลดล่าสุดส่งมอบ 4 มีนาคมเว้นแต่สิ่งต่างๆ

แคนาดาและคนอื่น ๆ จะตอบโต้ภาษีหรือไม่?

เรายังคงรอดูว่าสิ่งใดที่ทำให้เกิดการสั่นคลอน แต่มีโอกาสที่แคนาดาเม็กซิโกหรือสหภาพยุโรปอาจทำงานเพื่อตอบโต้ภาษีที่กำหนดใหม่ด้วยภาษีศุลกากรเฉพาะของสหรัฐฯ ถ้าเป็นเช่นนั้นทรัมป์สัญญาว่าจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตามโพสต์ความจริงทางสังคมในวันพฤหัสบดี

“ หากสหภาพยุโรปทำงานร่วมกับแคนาดาเพื่อทำอันตรายทางเศรษฐกิจต่อสหรัฐอเมริกาภาษีศุลกากรขนาดใหญ่ที่ใหญ่กว่าที่วางแผนไว้ในปัจจุบัน -ทรัมป์

การเพิ่มภาษีดูเหมือนว่าจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับอนาคตอันใกล้นี้

ในขณะที่คุณรอดูว่าเกิดอะไรขึ้นในที่สุดเราขอแนะนำให้เก็บกระดาษชำระ: ภาษีไม้เนื้ออ่อนของแคนาดาเมื่อเร็ว ๆ นี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าถึง 27%และราคากระดาษชำระในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะสูงขึ้น