Sim Yarışı İçin Doğrudan Tahrik Tekerleğine Sahip En İyi Bisikletler

SIM yarışları için tasarlanan doğrudan tahrikli Tekerleklere sahip üst düzey bisikletler, bir zamanlar tam bir kit için 1000 € 'nun üzerinde bir maliyete sahipti, ancak özellikle geçen yıl zaman değişti. Şimdi, birkaç yıldır SIM yarışları için ilk pervaneden uzaktayız, doğrudan tahrikli tekerlekler daha ucuz hale geliyor, bu sayede fanatik CSL DD son derece uygun.

Peki piyasada neler var ve becerileriniz, bütçeniz ve deneyiminiz için doğrudan tahrikli en iyi pervane hangisi?

SIM yarışları için en yüksek puan alan doğrudan tahrikli tekerlekler nelerdir?

Aşağıdaki listede yer alan tekerlek duraklarına gidin (yaklaşık bütçeyle) veya doğrudan tahrikli bisikletlerin nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.

• Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate
• Fanatec CSL DD
• Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
• Logitech G Pro
• Fanatec DD2
• Simagic Alfa Mini
• Sihirli Alfa
• Simagic Alpha-U
• VRS Direct force Pro
• Moza Racing R16 Doğrudan Tahrik Dingil Mesafesi

Bugün, doğrudan tahrikli yarış bisikletleri olan SIM konusunun derinliklerine iniyoruz.

Simracer için en uygun doğrudan tahrikli tekerlek hangisidir?

Başlamadan önce, Simracern kapsamındaki standart tartışmayı ele almak istiyorum. Çoğu forumda bir tavsiye sorarsanız, sonunda pervanenizi açıklamak için sahipler arasında küçük bir rekabetle karşılaşırsınız.

Gerçek şu ki, Kuvvet geri bildirimi doğru bir şekilde ayarlanırsa, tekerlekler arasında simülatördeki eğlenceyi veya performansı temelden bozacak önemli bir fark yoktur. Bu, bu farklı üreticilerin kendi özelliklerine sahip olduğu anlamına gelmez, ancak bunlar o kadar ince farklılıklardır ki, en profesyonel ve talepkar sürücüleri bile neredeyse hiç rahatsız etmezler.

Doğrudan tekerleklere atlamak istiyorsanız, hemen aşağıdaki bağlantıları kullanın. Aksi takdirde okumaya devam edin!

Bisiklet teknolojisindeki gelişmelerin çoğu aslında sürücülerde ve entegre DSP algoritmalarında - simülasyon paketinin çıktısını güç geri bildiriminde ve sürücünün eylemlerinden gelen girişlerde yorumlayan teknoloji.

Bu akıcı bir şey, yazılım ve sürücüler sürekli güncelleniyor.

Dolayısıyla, SIM yarışları için "en iyi" DD direksiyon yoktur. Seçim yapmak için çok zaman harcayabilirsin. Sahibi tarafından doğru ayarlanmamış bir tekerlekten etkilenmeyebilirsiniz. Teknolojiniz ve ayar kurulumunuz için daha iyi kullanılacak "daha iyi" bir bisikletten sonra daha fazla zaman kaybedebilirsiniz.

Fanatec DD2 ve Simucube 2 Pro'yu (sahip olduğum DD2 ve SC2) karşılaştırdım. Dürüstçe söyleyebilirim ki, her bir ürünün güçlü ve zayıf yanları göbek, pervane uyumluluğu, sürücü yazılımı ve ayar menüsünün sezgisel kullanımı gibi dış etkenler tarafından belirlenir.

Tipik bir SIM yarışçısı için önemli olan faktörler

DD tekerleğim çalışmalı! Simülasyonda yeterince zaman geçirdiyseniz, zaman zaman bir şeylerin ters gidebileceğini bilirsiniz.

Teknik olarak daha bilgiliyseniz (belki OSW bisikletlerinizi inşa ediyorsunuz veya yalnızca yazılım ve teknolojiyle ilgileniyorsanız), o zaman ara sıra meydana gelen sorunlar önemli değildir. Ancak sıralama turlarından kısa bir süre önce bir şey artık çalışmıyorsa, sinir bozucu olabilir.

Fanatec ve Simucube gibi ana akım cihaz sağlayıcıları iyi gelişmiş ve son derece güvenilirdir.

Bunun nedeni, belirli bir niş olmamaları ve iyi destek sunmalarıdır. Sorunları gidermek için yeterince hacim sattınız. Buna karşılık, bazı küçük üreticiler bir bütün olarak daha iyi müşteri hizmeti sunsa da, geçmişte daha az bilinen / daha küçük üreticilerden destek almayı zor bulduk.

Hub uyumluluğu da sorun olabilir. Birkaç harika bisikletim olduğu için, bunlar yalnızca fanatik tekerlekli sehpalarla uyumludur. Simucube Formula Sport jantlarım kablosuzdur ve bu sadece Simucube 2 tarafından desteklenmektedir. Simucube SQR göbekle karşılaştırdığımda fanatik göbeklerin sertliğini özellikle önemsiyorum. Öyle ki fanatik merkez için Z-ring adlı bu sorunu çözen bir değişiklik buldum.

Doğrudan tahrik tekerleği nedir?

Doğrudan tahrik tekerleği, tekerleğin kendisinin hızlı bir gerginlikle doğrudan motora monte edildiği bir SIM yarış bisikletidir.

Bu, kayış ve dişli tahrikli sistemlerden farklıdır ve burada motor ile aralarında her zaman bir mekanizma vardır.

Kayış ve dişli tahrikli sistemler genellikle daha düşük kaliteli parçalara sahiptir ve doğrudan tahrikli sistemlerle aynı kuvvetleri (birkaç 30 nm'ye kadar) sağlayamaz. En düşük bütçeye sahip sistemlerde neredeyse hiç Force geri bildirimi yoktur.

Doğrudan tahrik mekanik olarak daha kolay yönetilebilir, ancak bisikletlerin elektronik aksamları çok daha karmaşıktır. Genellikle daha ağırdırlar ve genellikle endüstriyel kalite hissi veren metalden yapılırlar. Daha pahalıdırlar, ancak düşük bütçeli sistemlere göre avantajlar sunarlar.

Doğrudan tahrik neden daha iyi?

Doğrudan tahrikli bisiklet motorlarında oyun yoktur…. Bu geçici, ince gevşetici ve gerdirici kayış, çoğu geleneksel kayış tahrikli Sim Leneclary sistemlerinde bulunur. Doğrudan tahrik tekerleğindeki oyun eksikliği, geri besleme kalitesini kaybetmeden direksiyon ağırlığını artırma olasılığına yol açar. Yeterli zamanla, beklenen hissi elde etmek için direksiyona ince ayar yapabiliriz.

Doğrudan tahrikli tekerleklerin neden SIM yarışları için daha uygun olabileceğini anlamak için, SIM yarışları için iyi bir dingil mesafesinin ne olduğuna bakmak iyi bir fikirdir.

Kesinlik

Tüm döngü hareketi, simülasyon yazılımı tarafından sağlandığı şekilde tasarlanmıştır. Sistemde daha az gecikme olur ve mekanik oyun olmaz. Doğrudan tahrik tekerleğinin geri bildirim sağlayabildiği hız, slaytlara daha hızlı tepki verebileceğiniz anlamına gelir, böylece slaytları ve ani olayları hızlı ve yetkin bir şekilde yönetebileceğiniz hissine sahip olursunuz. DD SIM direksiyon simidine bağlı kuvvetlere alıştığınız anda, muhtemelen kendinizi daha güvende hissedecek, daha az hata yapacak ve sonunda sürüşten keyif alacağınız ideal bir nokta bulacaksınız.

Döndürme

Tüm tekerlekler 900°'nin üzerinde döner, bu da direksiyon girdinizin simüle edilmiş tekerlek dönüşü ile tam olarak eşleştiği anlamına gelir. Bu uzun zamandır bir özellik.

Kuvvet geribildirim gücü ve kuvvet geri besleme etkileri

Doğrudan tahrikli tekerlekler daha yüksek tepe ve nominal tork (tutma torku) sağlayabilir. Örneğin Fanatec DD2, 20 Newton metre (NM) tutma momentine ve 25 Nm tepe torka sahiptir. Bu tepe değeri çok fazla – kayışla çalışan fanatik CSL elitinden neredeyse beş kat daha yüksek.

Torkun mevcudiyeti, daha özlü güç geri bildirimi etkileri elde etme fırsatı verir (bakınız: FFB nedir?) - Bir sürücü olarak, arabanın mevcut yol tutuşunu kaybettiğini hissetmeyi seviyorum ve bu duygunun bir Karşı Kuvvet ortaya çıkarması hoşuma gidiyor, özellikle virajın ortasında. Doğrudan tahrikli tekerlekler bunu son derece iyi yapıyor, ancak Logitech G29 gibi bir şey, kıyaslama yapmalarına pek izin vermiyor.

Yüksek frekanslarda detay

Sürüş sırasında rota detaylarını hissetmeyi seviyorum. Bordürler ve sarsma şeritleri, arabanızla sınırınızda olduğunuzu gösterir. Bisikletin titreşimini hissetmek harika. Motor ve motor kontrol elektroniği doğal olarak motoru çok yüksek frekanslarda çalıştırabilir. Aslında, Simucube 2 Pro'nun motordan yüksek bir frekans göndererek patlatılabileceği kadar yüksek.

Bu kullanılabilirlik, titreşimler ve şerit ayrıntıları gibi kesme efektlerinin mükemmel ayrıntılarla yeniden üretildiği anlamına gelir.

Sertlik ve işleme kalitesi

Yüksek momentler ve ısı nedeniyle, plastikler neredeyse söz konusu bile olamaz. Doğrudan tahrikli gerçek bir SIM direksiyon, bir alüminyum kokpitte montaj için en az 4 M6 dişe sahiptir. 25 Nm azami torkla bitirmek için her şeyin güçlü ve gergin olması gerekir.

Çoğu DD motosikleti ağır ve endüstriyel bir his verir ve bu nedenle zamanın zorluklarına göğüs gerermiş gibi hissettirir.

Tork özelliklerini tanımlayın

Tork, doğrudan tahrikli sistemlerin en önemli özelliğidir. Üreticiler iki tür tork değerinden bahsetme eğilimindedir:

• Tepe torku
• Tutma veya sabit tork

"İşkence torku", tekerlek motorunun kısa tümseklerdeki maksimum performansını ifade eder. Yüksek bir kaldırımda sürerken, yüksek hızda yön değiştirirken veya bir kaza durumunda tork yükselmeleri meydana gelebilir.

"Tutma taşı", motorun dönüş direncini ifade eder.

SIM yarışında sürücü, motoru ısıtan bir virajla arabanın kendi kendine yönelen torkuna düzenli olarak karşı çıkıyor. Tutarlı bir sürüş deneyimi için yüksek değerli taş çok önemlidir.

"Tork şişmesi", direksiyon simidinde dönüş sabitken hissedeceğiniz çok ince bir titreşimdir.

Direct Drive Dingil Mesafesinde Neler Var?

Çoğumuz, içinde ne olduğunu öğrenmek için bir dingil mesafeli valizlerimizi sökmeyi hayal bile etmeyiz.

Her DD dingil mesafesinde bir motorunuz, bir güç kaynağınız, bir anakartınız, bir dijital motor sürücünüz ve bir USB dönüştürücünüz var:

motor türleri

DD dingil mesafesinde, motorun bazı farklı türleri, talimatları ve üreticileriyle karşılaşacaksınız. İşte sık sık karşılaşacakları şey.

Inrunner motorlar

Stator bobinleri, mahfazanın iç tarafında geleneksel çalışan motorlara sahiptir ve mıknatıslar, ortadaki bir rotora bağlanmıştır. Dalga mıknatıslarla birlikte döner. Bu tipik motor düzenlemesi bir DD tekerleğinde bulunabilir.

öncü motorlar

Dış mekan koşucu motorları, mıknatıslarını stator etrafında dönen bir dış yuvaya bağlamıştır.

Motor şaftı, dönerken dış motor muhafazasını da döndürür. Dış rayın kalıcı mıknatısları rotor üzerine yerleştirilir ve rotor dış muhafazayı açar. Dönmeyen stator sargıları motorun iç kısmında bulunur, yerlerine sabitlenir.

Dış koşucular daha fazla tork üretebilir ancak volt başına daha düşük bir hıza sahiptir. Fanatec DD1 ve DD2, dış kızağın düşük hızlarda daha fazla tork sağlayabileceğine inandıkları için tercih edilen bileşen seçimi olarak harici kızak motorlarını kullanır.

step motor

Kademeli motorlar, ayrı adımlarla hareket eden doğrudan akışlı motorlardır. "Faz" olarak adlandırılan gruplar halinde düzenlenmiş birkaç bobinleri vardır. Motor her aşamayı heyecanlandırarak adım adım döner. Adım motorlarının avantajları, düşük maliyetler, yüksek güvenilirlik, düşük hızlarda yüksek tork ve hemen hemen her ortamda çalışan basit, sağlam bir yapıdır. Bir kademeli motor kullanırken ana dezavantajlar, genellikle düşük hızlarda meydana gelen rezonans etkisi ve artan hız ile azalan torktur.

Servo motor

Servo motor, başlı başına bir motor tipi değil, konumu, torku ve dönüşü ölçmek için içine bir kodlayıcının takıldığı bir motordur. Bu, çıkış dönüşünün hassas kontrolü ve sürücü girişlerinin (direnç kuvvetleri, direksiyon girişleri, vb.) dijital motor sürücüsü tarafından kaydedilmesi için çok önemlidir.

mige motorları

Mige, SIM yarış topluluğunda popüler bir servo üreticisidir ve ürünleri genellikle çoğu OSW bisiklet setinin temelini oluşturur. Bu özel ürün, isteğe bağlı bir fanatik hub adaptörüyle birlikte gelir; bu, bunun gibi bir USB dönüştürme kartıyla doğrudan sürücülü SIM tekerleğinizi oldukça ucuza oluşturmaya başlayabileceğiniz anlamına gelir.

Elinizde doğru motor varsa, SIM'iniz için doğrudan tahrikli bir tekerlek oluşturmak için neye ihtiyacınız var?

Dijital motor sürücüleri

Servo motorların ve step motorların tahriki için bir dijital motor tahriki tasarlanmıştır. Ioni'nin bu ürünü, kendi kendini inşa eden bir proje için ideal bir bileşen haline getiren konum kontrolü, hız kontrolü ve güç/tork düzenlemesi ile motorların kontrolünü sağlar.

Yerleşik Force geribildirim denetleyicisine sahip anakart

Simucube bir keresinde Simucube 1 için birleştirilmiş bir Force geri besleme denetleyicisi ile bir anakart (dijital motor sürücü bıçaklarını yerleştirmek için) sunmuştu:

Simucube kartı, dijital motor sürücüsü için bir yuva, motor gücü için bağlantılar, E/A ve bir USB adaptörü sunuyordu. Bu cihazla, bir güç kaynağı ve Simple motion V2 adı verilen bir USB dönüştürücü dışında ihtiyacınız olan hemen hemen her şeye sahipsiniz. Bu donanım ne yazık ki günümüzde güncelliğini yitirmiş olsa da, doğrudan tahrikli bisikletler ilk kez tüketicilerin beğenisine sunuldu ve bu nedenle hikayenin önemli bir parçası bu.

Artık bisikletlerin doğrudan tahrikle nasıl çalıştığını bildiğimiz için, bugün piyasada nelerin mevcut olduğuna bakıyoruz…

Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate

Bir Simucube 2 Sport, Proof Ultimate'a paranız yetiyorsa, sahip olmanız gereken doğrudan tahrikli dingil mesafesi budur. Simucube 2 Pro'nun çok mutlu bir sahibiyim, bu benim günlük arkadaşım ve yakın gelecekte bunu değiştirmek için hiçbir neden görmüyorum.

Simucube'nin fırçasız doğrudan tahrikli gol motoru süper pürüzsüzdür ve bu pervanenin işleme kalitesinin ve bileşenlerinin son derece yüksek bir standartta olduğunu belirleyebilirsiniz. Truedrive Paddock'ta bulunan birçok profille araç kullanmak çocuk oyuncağıdır, bu nedenle SIM yazılımınız için FFB kurulumu tamamen kolaydır.

SQR-hub herhangi bir kapsam bırakmaz ve bu şeyi çok hızlı yapan ve çok hızlı tepki veren ve hızlı tepki veren en yeni ARM CPU ve motor kontrol elektroniği dahil olmak üzere yalnızca birçok şaşırtıcı işlev vardır.

DD2'yi sattıktan sonra tek dingil mesafesi olarak Simucube'mi kullanıyorum. Hem ayrıntılar hem de FFB'nin çalışan geri kalanı açısından test ettiğim doğrudan tahrikli diğer motosikletleri geride bırakıyor.

Şahsen, bunu benim için yapan SQR merkezidir. Fanatik göbeği her zaman çok az sert bulmuşumdur - tekerlek ve göbek arasında her zaman biraz boşluk vardır. SQR hızlı kenetleme sistemi çok sağlam ve bunun için onu seviyorum.

Simucube 2 ailesi hakkında daha fazla bilgi için, bu popüler doğrudan tahrik ünitesi hakkında kurulum ve döşeme dahil olmak üzere talimatlar yazdım. Ödeyebileceğinizden, sahip olmanız gereken DD dingil mesafesi budur.

Fanatec CSL DD

Fanatec, yeni CSL DD dingil mesafesi ile SIM yarış endüstrisini sarstı. 500 $ /500 doların altındaki bir cihaz olarak, doğrudan Logitech ve Thrustmaster'ın olağan alanlarında oynuyor. CSL DD piyasaya çıktığında, kulüp sporlarının dingil mesafeleri ve kayış tahrikli CSL elite serileri de geçerliliğini yitirmişti. Fanatec, geleceğini tamamen doğrudan tahrikli cihazlar üzerine kurmuştur:

Fanatec, doğrudan tahrikli bisikletleri akıllı bir şekilde daha uygun fiyatlı hale getiriyor ve rekabet pazara daha erken girdiğinden, bu küçük doğrudan tahrikli cihazın bir giriş cihazı haline gelme şansı yüksek. Bütçeye uygun bir SIM RIG inşa ediyor olsaydım, bu dingil mesafesini ve benzer bir GT1 EVO-SIM yarış donanımını seçerdim;

1000 $ 'lık bir dingil mesafesi ve kokpit fikri, sadece bir yıl önce tamamen hayal gücü olurdu. Ama işte buradayız. Ancak CSL DD iyi mi? Şüphelerim vardı ama denediğimde maksimum 8 Nm torka sahip bir dingil mesafesi için çok yumuşak ve şaşırtıcı derecede ayrıntılı buldum. Bu harika bir başlangıç ​​dingil mesafesi ve benim tarafımdan tavsiye ediliyor. Sınırlı bir bütçeniz varsa, ancak (haklı olarak!) Doğrudan sürüş deneyimi ile bu, ciddi SIM yarışları için harika ve ucuz bir giriş noktasıdır.

Fanatec GT DD Pro (PlayStation)

Yılın ticari olarak yoğun olduğu dönemde, Fanatec arkadaşlarımız PlayStation 4 ve PlayStation 5 için CSL pedalları da dahil olmak üzere eksiksiz bir doğrudan sürüş sistemini piyasaya sürdüler. Buna GT DD Pro deniyor:

Piyasadaki bu lansman, piyasadaki 1500 £ 'dan daha düşük maliyetli ilk doğrudan tahrikli direksiyon olduğu için konsol yarışçısı dostlarımız için bir dönüm noktası olacak (fanatik DD1 de PS uyumludur, ancak daha yüksek bir fiyatı vardır). Direksiyon simidinde, Playstation sahiplerinin çok aşina olacağı bir düğme düzenine sahiptir ve bu yazılımın hemen harika hissettirmesi için Gran Turismo geliştiricileri ile birlikte özel olarak geliştirilmiştir.

Logitech G Pro Wheel ve Pro Pedal

Logitech, G923'ün halefi ile nihayet doğrudan sürücüye güvendi. Ve büyüdüler! G923'e kıyasla yeni bir tasarımdır, örneğin muhafazası, boyutu ve anahtar düzenlemesi - tamamen revize edilmiş bir canavardır.

Fırçalanmış alüminyumdan yapılmış bir ön panel vardır ve tekerlek düzeni Logitech sahiplerine tanıdık gelecektir, ancak bu kesinlikle ergonomiye çok daha fazla önem verilerek taşınmıştır. Direksiyonun arkasında neodimyum mıknatıs kullanan anahtarlar var ve cihazda çift kavrama modu için yapılandırılabilen iki analog çift kavramalı külbütör var veya bir ralli oyunu oynuyorsanız birini el freni olarak kullanabilirsiniz veya erişilebilirlik gereksinimleriniz herhangi bir nedenle farklıysa.

Doğrudan tahrikli tekerlek ünitesi, CSL DD ile taban seviyesi arasında bir yerde ve Simucube 2 Pro arasında ortada bir yerde olan 11 Nm'lik bir tork sağlayabilir.

Temel montajı olan bir DD tekerlekli sehpa olmasına ve bu nedenle kurulumu çok kolay olmasına ve çoğu SIM teçhizatıyla uyumlu olmasına rağmen, şeyin boyutu oldukça büyük. Ürünle birlikte verilen masa aparatları ile masanızın üzerine de monte edebilirsiniz.

Bağlantılarla ilgili olarak, artık her şey USB'dir ve bu da işleri çok daha kolaylaştırır. Pedal kablosu, doğrudan PC ile de çalışmasını beklediğim tabana bir USB bağlantısıyla bağlanır.

Logitech G Pro pedalları

Yeni Logitech G Pro pedalları teslimat kapsamına dahildir. Önceki modellerinizin aksine ayarlanabilirler - sadece birkaç altıgen vidayı çözün ve pedalları konumlandırmak için hareket ettirin. Pedal sertliğini ayarlamak isterseniz farklı elastomerler vardır. Logitech True Force da bu cihazla geliştirildi; Kullanıcılar, titreşimli şeritler ve güzel streç ayrıntılar hakkında çok daha fazla ayrıntı hissettiklerini bildiriyor.

Tüm bunlar yaklaşık 1000 sterlinlik para için pahalı görünebilir, ancak kurulum bir bisiklet ve pedallarla birlikte teslim edilir. Yani bir bisiklet ve yüzlerce pedalla yüzlerce tasarruf ederseniz, bu çok mantıklı.

Fanatec DD1 ve DD2

Sahip olduğumda, fanatik DD2'min büyük bir hayranıydım. DD2'nin kurulumu ve ayarlanması son derece kolaydır, bu da onu ilk kez DD jant kullanıcıları için ideal kılar. DD2'yi seçkin bir CSL'den yükselttim ve her zaman bunun iyi bir seçim olduğu hissine kapıldım.

DD1 hemen hemen aynı cihazdır, ancak 20 Nm'lik bir tepe tork sağlamak için ayar dışıdır. Aynı zamanda bir konsoldur.

Güney tarzı fanatik motor, SIM yarışlarında benzersizdir ve tüm tork aralığında gerçekten ikna edici bir tork gelişimi sağlar.

Sürücülerinizin özellikle güçlü olduğunu düşünüyorum. DD2'm, diğer tekerleklerde, özellikle MX5 ve Ferrari GT3'te yeniden üretemeyeceğim (imkansız değil!) Bir gerçekçilik duygusu taşıyor.

SIM yarışlarında yeniyseniz ve basitlik ile genel olarak yüksek kaliteli bir deneyim istiyorsanız, bu harika bir direksiyondur.

Simagic Alfa Mini

CSL DD sürümünün hemen ardından başka bir yakl. Doğrudan tahrikli 600 £ / 650 $ dingil mesafesi: Simagic Alpha Mini. Alpha Mini, 2022'de tüm yıl boyunca ekosistemini iyileştirmek ve geliştirmekle çok meşgul olan Simagic ailesinin "bebeği". Artık tekerlekler, direksiyonlar, el frenleri ve sıralı vites kolları sunuyorlar. Bu alfa-mini:

Alpha Mini, 10 Nm'lik bir CSL DD strok torku sunar ve 2,4 GHz WLAN bağlantısı üzerinden kablosuz işlevsellik sunar. Doğrudan tahrikli çoğu dingil mesafesinde olduğu gibi, alpha mini de bir servo motora bağımlıdır. Gövde boyutları oldukça küçüktür: 110 mm x 167 mm!

Simagic, Force geri bildirim optimizasyonu için bir AI işlevi (yapay zeka) dahil olmak üzere Force geri bildiriminizin gerçekliğini artırmak için zaten mükemmel olan fizik modellerini geliştirdiğini iddia ediyor! Simagic “drift ve ralli modu için özel ayarlar” sunduğu için bu, drift yarışlarına ilgi duyanların da ilk tercihi olabilir.

Teknik olarak konuşursak, Alpha Mini'nin SIM yarışları için satın alabileceğiniz doğrudan tahrikli en iyi bütçeli tekerleklerden biri olduğunu düşünüyorum. Ve şimdi, beğendiğiniz bir tekerleği seçebileceğiniz ve yine de küçük bir indirim alabileceğiniz birçok paket var.

Simagic Alpha DD Dingil Mesafesi

865,00 € – 920,00 € (yaklaşık 1000 $) gibi biraz daha yüksek fiyat aralığında, Simagic'ten Alpha, 15 Nm azami tork ile Simucube 2 Sport'un oldukça favorisi ve iyi bir rakibi.

Bu DD ünitesi Mini'den daha büyüktür ve ek 5 Nm tork sunar. Burada da alfa yöneticisi aracılığıyla yapılandırılabilir, bu nedenle ürün yazılımı güncellemeleri ve ayarlama ayarları çok büyük bir sorun olmamalıdır.

Alüminyum muhafazalı bu doğrudan tahrik ünitesi gelişmiş elektronik içerir: "3-CPU" üç çekirdekli hızlanma akıllı temeli, Simagics'in kendi 3 fazlı servis motoru ve anahtarlar için 1000 Hz (veya 1 kHz) ve 40.000 Hz hızlı yenileme hızı Kuvvet geri beslemesi için Hz (40 kHz). Makul bir fiyata güçlü bir cihaz ve gerçekten çok güzel bir şey!

Simagic Alpha-U Dingil Mesafesi

Bu, Simagic'in doğrudan tahrikli amiral gemisi, Simagic Alpha-U. Bu, para karşılığında satın alabileceğiniz doğrudan tahrikli en iyi bisikletlerin işlevsel bir rakibi:

Teknik olarak, alfa-u çok etkileyici. 1 23 nm maksimum tork, <1 ms reaksiyon süresi ve 262144 başına enkoder çözünürlüğü. Bu şeyi sürerken çok şey özleyeceğinizi sanmıyorum!

Alpha-U'nun doğrudan tahrik hizmeti, neredeyse hiç gecikme olmaksızın müşteriye özel 5 pimli bir öğedir. Kumlanmış ve siyah anodize edilmiş bir CNC frezeleme alüminyum muhafazasına sahiptir.

Simagic'in CPU mimarisi, 262144 PPR kodlayıcı çözünürlüğü, 40 kHz yanıt oranı ve “3. Gen “optimize edilmiş algoritmalara sahip filtre. Kablosuz bisikletleri destekler ve SimPro Manager'da optimize edilebilir.

Onlara sadece Simagic malzemelerinin ne kadar iyi göründüğünü göstermek için, işte ekli FX Pro-Rad ile bir tane:

VRS Directforce Pro Tekerlek Tabanı

Yeni VRS Direct force Pro Wheel Base'in maliyeti yaklaşık 899,00 €'dur ve VRS denetleyici, 20 Nm'lik küçük bir Mige motor, 3 m uzunluğunda motor kabloları, yüksek kaliteli bir USB kablosu ve bir güç kablosundan oluşur.

VRS Direct force Pro, rekabetçi bir fiyata birinci sınıf bir 20-NM-SIM-Racing DD dingil mesafesidir ve şimdiye kadar güçlü eleştiriler almıştır.

Birim buradan sipariş edilebilir ve bunun zamanla piyasadaki en popüler Mige tabanlı doğrudan tahrikli bisikletlerden biri olacağından şüpheleniyorum. Orijinal pazar lansmanından bu yana (yaklaşık 2 yıl önce), VRS, donanım ve yazılımın kapsamlı bir şekilde iyileştirilmesi üzerinde çalıştı. Ayrıca 2023'ün başlarında bir noktada piyasaya sürmek isteyeceğiniz bir direksiyona dair göstergeler de var.

Moza Racing R16 Doğrudan Tahrik Dingil Mesafesi

R16 Racing, Moza'nın alüminyum alaşımından yapılmış doğrudan tahrikli bir dingil mesafesidir ve 16 Nm'lik etkileyici bir tork sağlar, bu da onu kitin etkileyici bir parçası yapar. Genel olarak, kayalara dayanıklı bir işleme kalitesine sahiptir ve kullanılan tüm malzemeler dingil mesafesine sağlam ama aynı zamanda oldukça sofistike bir görünüm verir.

R16'nın ince tasarımı, modern süper spor arabalardan esinlenmiştir ve dış kabuk, yanlarda ve tabanın önünde şık Moza markasının yer aldığı iki tonlu bir boyaya sahiptir. Ayrıca aşamalı soğutma sistemi, tüm cihazda sıcaklık kontrolü sağlar ve tüm bileşenlerin uzun kullanımdan sonra bile aşırı ısınmamasını sağlar.

R16'nın en iyi yönlerinden biri, kabloları rahatsız etmeden veya rahatsız etmeden tabana bir kenar bağlayabileceğiniz gecikmesiz kablosuz teknolojisidir. Ayrıca çeşitli motor sporları disiplinleri için alternatif bir janta geçmek isterseniz hızlanır.

Moza R16'yı rakiplerinden ayıran bir diğer son teknoloji özelliği de mobil bulut tabanlı komutları destekleyebilmesidir. Bu şekilde, Force Feedback veya pedal ayarlarınız gibi şeyleri mobil Moza uygulaması aracılığıyla çok kısa sürede ayarlayabilirsiniz, bu da dingil mesafenizin ince ayarını her zamankinden daha kolay hale getirir.