我们从 Tesla Cyber​​truck 交付活动中学到的 5 件事

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 乘坐一辆崭新的 Cyber​​truck 抵达他位于德克萨斯州的超级工厂，停下来接受稀薄人群的掌声，然后在他的电动皮卡昏暗的床上发表了他看似临时的演讲的其余部分。

不幸的是，灯光工作人员没有收到备忘录，所以活动的大部分直播内容都是马斯克在黑暗中传递经过重新整理的信息，监督一个人无力地向窗户扔棒球（惊讶，惊讶，他们没有砸碎这个）时间），然后将少量卡车交给新主人。

讽刺的是，由于马斯克未能在活动中透露价格，这些自豪的新赛博卡车顾客中的大多数人在开车离开时并不知道他们实际为这辆车支付了多少钱。 早期采用者，是吗？

值得庆幸的是，特斯拉的网站在事件发生后迅速更新，让像我这样的人在众多页面上寻找有用的信息。 这是我发现的……

1. 价格 61,000 美元起

Gigafactory 交付活动中没有提及定价，因此需要通过一些特斯拉网站的调查才能正确掌握 Cyber​​truck 的成本。

Cyber​​truck 提供三种不同的版本（后轮驱动、全轮驱动和 Cyber​​Beast），起价为 60,990 美元（约 48,200 英镑/92,160 澳元），纯电动续航里程为 250 英里，令人失望。 尽管根据 Tesla 网站的说法，这仍然是一个估计值，而且在现实世界中实际上可能会小至 200 英里，尤其是在拖车的情况下。

还值得注意的是，后轮驱动车型也是所有车型中最慢的，0-60 英里/小时加速时间为 6.5 秒（对于皮卡来说仍然足够），最高时速为 112 英里/小时。 它的最大牵引能力为 7,500 磅（3,400 公斤）。

全轮驱动版本的价格则跃升至 79,990 美元（约合 63,150 英镑/120,740 澳元），预计续航里程为 340 英里，0-60 英里/小时加速时间为 3.9 秒。 该型号的最高时速相同为 112 英里/小时，但牵引重量可达 11,000 磅（4,989 公斤）。

最后，顶级规格的 Cyber​​Beast 售价为 99,900 美元（约 79,000 英镑/150,915 澳元），但由于其强劲的性能，其电动续航里程降至 320 英里。 0-60英里/小时加速仅需2.6秒，最高时速为130英里/加仑。 相同的 11,000 磅牵引能力保持不变。

可惜的是，该网站在其配置器中仅列出了美国、加拿大和墨西哥作为可用区域，因此我们是否会看到电动皮卡到达其他市场仍然存在一个很大的问号。

2.有一个范围扩展选项

当大多数制造商谈论“增程器”时，通常指的是充当发电机为电动汽车电池组充电的小型内燃机。 您可以查看 BMW i3 和 Mazda MX-30 R-EV 以了解更多信息。

但特斯拉证实，Cyber​​truck 的续航里程扩展技术涉及一个适合 Cyber​​truck 床的可选电池组。 如果选装，它可以为全轮驱动和 Cyber​​Beast 车型增加约 130 英里的续航里程。 没有提及实轮驱动模型。

也没有提及价格，也没有提及这个看似非常大的电池组有多重。 由于它安装在后床上，从而占用了宝贵的载货空间，因此只有当客户需要更大的续航里程时才会安装它。

这是否可以与几个魁梧的朋友一起使用，或者它是否是经销商适合的设备，还有待澄清。

3. Cyber​​truck速度很快

也许这次交付活动的一个关键收获是，Cyber​​truck 会很高兴地在牵引保时捷 911 的同时超越保时捷 911。这是一个很棒的公关噱头，但它也揭示了埃隆电动皮卡的最强大版本将管理在 2.6 秒内完成令人垂涎的 0-60 英里/小时冲刺。

埃隆甚至声称 Cyber​​truck“比卡车更实用，比跑车更快”，他试图在 YouTube 上值得一看的加速赛片段中证明这一点。

然而，我们都知道飙车并不是任何快速车辆的全部和最终目标，而任何对跑车有一点了解的人都会自然而然地倾向于保时捷 911，因为它不仅在速度上快直线行驶，但由于重量不超过 3 吨（6,603 磅），因此也可以制动和转弯。 选择跑车时极其重要的因素。

4、越野能力得到确认

我们在大型交付活动之前的泄露视频中看到了 Cyber​​truck 的空气悬架系统，但马斯克证实他的电动皮卡每个车轮都配备了空气悬架，可实现 17 英寸的离地间隙。

Elon 热衷于指出这是“真正的 17 英寸”，因为 Cyber​​truck 的平坦地板意味着没有传动机械阻碍该数字。

更重要的是，马斯克确认 Cyber​​truck 具有“锁定差速器和全轮转向”，这有助于减少这台笨重机器的转弯半径。 事实上，转弯半径比特斯拉 Model S 上的转弯半径更小。

线控转向技术进一步帮助轻松操控，该技术基本上消除了转向齿条和车轮之间的物理连接，使特斯拉能够引入电控电机来控制转向角度。

在较低的速度下，较小的方向盘输入将对转向角产生更大的影响，而在较高的速度下会发生相反的情况，以确保行驶安全且可预测。

5.支持双向充电

日产、本田和其他一些所谓的“传统”汽车制造商已经尝试双向充电有一段时间了，他们看到了通过强大的车载电池组为家庭、外部设备甚至其他电动汽车供电的真正价值。

Powershare 是相同技术的特斯拉品牌版本，已配备在 Cyber​​truck 上，但我们也可以看到它在不久的将来推广到其他特斯拉车型。

根据特斯拉网站的介绍，Cyber​​truck 可以为家庭供电（也称为 V2H，或车辆到家庭），运行电动工具（V2L，或车辆到负载），并在家人或朋友需要时与其他车辆共享充电（V2V，或车辆对车辆）。

然而，没有任何消息表明 Powershare 是否是整个 Cyber​​truck 系列的标准配置，或者是否是一个昂贵的可选附加功能。