适用于 Sim Racing 的带直接驱动轮的最佳自行车
已发表: 2023-03-25用于 SIM 比赛的带有直接驱动轮的高端自行车,一套完整的套件曾经花费超过 1000 欧元,但时代已经改变,尤其是去年。 所以现在我们已经离开 SIM 比赛的第一个叶轮几年了,直接驱动的车轮越来越便宜,狂热者 CSL DD 非常实惠。
那么,市场上有什么,什么是直接驱动您的技能、预算和经验的最佳推进器?
SIM 比赛中最受好评的直接驱动车轮是什么?
转到以下列表中的车轮档位(大约预算)或继续阅读以了解有关直接驱动自行车如何工作的更多信息。
- Simucube 2:运动/专业/终极
- Fanatec CSL DD
- Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
- 罗技 G Pro
- Fanatec DD2
- Simagic 阿尔法迷你
- Simagic 阿尔法
- Simagic Alpha-U
- VRS Direct force Pro
- Moza Racing R16直驱轴距
今天我们深入探讨 SIM 的主题——直驱赛车。
哪种直接驱动轮最适合 Simracer?
在开始之前,我想解决 Simracern 下的标准讨论。 如果您在大多数论坛上寻求推荐,您最终会在所有者之间展开一场小规模的竞争来解释您的叶轮。
事实是,如果力反馈设置正确,轮子之间几乎没有显着差异会从根本上损害它们在模拟器中的乐趣或性能。 这并不意味着这些不同的制造商具有它们的特性,但它们之间的差异如此细微,以至于即使是最专业和要求最高的驾驶员也很难受到干扰。
如果您想直接跳转到车轮,请使用下方的链接。 否则,请继续阅读!
自行车技术的大部分发展实际上是在驱动程序和集成 DSP 算法方面——这种技术可以解释强度反馈中模拟包的输出和来自驱动程序动作的条目。
这是一个流动的东西,软件和驱动程序不断更新。
因此,SIM 赛车没有“最佳”DD 方向盘。 你可能会浪费很多时间来选择。 您可能会对轮子不以为然,因为车主没有正确设置轮子。 您可能会在一辆“更好”的自行车上浪费更多时间,这辆自行车可以更好地用于您的技术和调整设置。
我比较了 Fanatec DD2 和 Simucube 2 Pro(我拥有的 DD2 和 SC2)。 老实说,个别产品的优缺点更可能是由轮毂、叶轮兼容性、驱动程序软件和调整菜单的直观操作等外部因素决定的。
对于典型的 SIM 赛车手来说很重要的因素
我的 DD 轮必须工作! 如果您在模拟中花费了足够的时间,就会知道有时会出现问题。
如果您更精通技术(也许您制造自己的 OSW 自行车或只对软件和技术感兴趣),那么偶尔出现的问题并不是什么大问题。 但是,如果某些东西在排位赛前不久不再起作用,那可能会令人沮丧。
Fanatec 和 Simucube 等主流设备供应商发展成熟且极其可靠。
这是因为它们不是特定的利基市场,并提供良好的支持。 你卖出了足够多的销量来解决问题。 相比之下,我们发现过去很难获得知名度较低/规模较小的制造商的支持,尽管一些规模较小的制造商在整体上提供了更好的客户服务。
集线器兼容性也可能是一个问题。 由于我有几辆很棒的自行车,它们只与狂热的轮架兼容。 我的 Simucube Formula Sport 车轮是无线的,只有 Simucube 2 支持。当我将狂热的花鼓与 Simucube SQR 花鼓进行比较时,我特别介意它们的刚性。 如此之多以至于我找到了一个名为 Z-ring 的狂热集线器的修改来解决这个问题。
什么是直驱轮?
直接驱动轮是一种 SIM 赛车,其中车轮本身通过快速张紧装置直接安装在发动机上。
这与皮带和齿轮驱动系统不同,在这些系统中,它们与发动机之间始终存在一种机制。
皮带和齿轮驱动系统通常具有较低质量的零件,并且无法提供与直接驱动系统相同的力(几个高达 30 nm)。 预算最低的系统几乎没有力反馈。
直接驱动在机械上更易于管理,但自行车的电子设备要复杂得多。 它们通常较重,由金属制成,通常给人一种工业品质的感觉。 它们更昂贵,但与低预算系统相比具有优势。
为什么直接驱动更好?
直接驱动的自行车引擎没有游戏...... 这种临时的,尽管是微妙的放松和张紧带,在大多数传统的皮带驱动的 Sim Leneclary 系统中都有。 直接驱动轮缺乏游戏性导致可以在不损失反馈质量的情况下提高转向重量。 有足够的时间,我们可以对转向进行微调,以达到预期的感觉。
要理解为什么直接驱动的车轮可能更适合 SIM 比赛,最好先看看什么是适合 SIM 比赛的轴距。
精确
整个自行车运动旨在由模拟软件提供。 系统延迟更少,没有机械游戏。 直接驱动轮可以提供反馈的速度意味着您可以更快地对幻灯片做出反应,从而让您感觉可以快速、胜任地处理幻灯片和突发事件。 一旦您习惯了连接到 DD SIM 方向盘的力,您可能会感觉更安全,犯的错误更少,并最终找到您享受驾驶的理想点。
回转
所有车轮旋转超过 900°,这意味着您的转向输入与模拟车轮旋转完全匹配。 这是一个很长一段时间的功能。
力反馈强度和力反馈效果
直接驱动轮可以提供更高的峰值和标称扭矩(保持扭矩)。 例如,Fanatec DD2 的保持力矩为 20 牛顿米 (NM),峰值扭矩为 25 Nm。 这个峰值很多——几乎是皮带驱动的狂热 CSL 精英的五倍。
扭矩的可用性提供了实现更简洁的力反馈效果的机会(请参阅:什么是 FFB?)-作为驾驶员,我喜欢在汽车失去可用抓地力时的感觉,如果这种感觉体现出一种反作用力,我会喜欢,特别是在曲线的中间。 直接驱动轮在这方面做得非常好,而相比之下,罗技 G29 之类的东西几乎不会让他们知道。
高频细节
我喜欢边开车边感受路线细节。 路缘和隆隆带向您表明您的汽车已达到极限。 通过自行车感受振动很棒。 发动机和发动机控制电子设备可以自然地以非常高的频率运行发动机。 事实上,Simucube 2 Pro 足够高,只需通过引擎发送高频即可弹出。
这种可用性意味着振动和车道细节等锯切效果能够以精致的细节再现。
刚度和加工质量
通过高强度和高温,塑料几乎是不可能的。 一个直接驱动的真正 SIM 方向盘至少有 4 个 M6 螺纹,用于在铝制驾驶舱中组装。 一切都必须坚固且绷紧,才能以 25 Nm 的最大扭矩完成。
大多数 DD 自行车感觉很重且工业化,因此感觉好像它们经受住了当时的艰辛。
定义扭矩特性
扭矩是直接驱动系统最重要的方面。 制造商倾向于谈论两种类型的扭矩值:
- 峰值扭矩
- 保持或恒转矩
“扭矩”是指轮式发动机在短颠簸时的最大性能。 当驶过高路缘石、高速改变方向或发生事故时,可能会出现扭矩提示。
“持宝石”是指发动机转动时的阻力。
在 SIM 比赛中,车手经常通过曲线对抗汽车的自导向扭矩,从而加热发动机。 高宝石对于始终如一的驾驶体验至关重要。
“扭矩膨胀”是一种非常微妙的振动,当方向盘持续旋转时您会感觉到
什么是直接驱动轴距?
我们中的大多数人都不会梦想用轴距拧开我们的手提箱,看看里面装的是什么。
在每个 DD 轴距中,您都有一个电机、一个电源、一个主板、一个数字引擎驱动器和一个 USB 转换器:
发动机类型
在 DD 轴距中,您会遇到一些不同类型、说明和制造商的发动机。 以下是他们经常会遇到的情况。
内转子发动机
定子线圈在外壳内部装有传统的运转中发动机,磁铁连接到中间的转子上。 波随着磁铁转动。 这种典型的发动机布置可以在 DD 车轮中找到。
外跑发动机
室外转轮发动机将磁铁固定在围绕定子旋转的外壳上。
电机轴在转动时也会转动电机外罩。 外转子的永磁体放置在转子上,转子在外壳上转动。 不旋转的定子绕组位于发动机内部,它们固定在自己的位置上。
外部跑步者可以产生更大的扭矩,但每伏速度较低。 Fanatec DD1 和 DD2 使用外流道发动机作为首选组件选择,因为他们认为外流道可以在低速下提供更大的扭矩。
步进电机
步进电机是以离散步骤移动的直流电机。 它们有几个线圈,这些线圈被组织成组,称为“相”。 通过激励每个阶段,发动机逐步旋转。 步进电机的优点是成本低、可靠性高、低速扭矩大,以及几乎可在任何环境下工作的简单、坚固的结构。 使用步进电机的主要缺点是共振效应,这种效应通常发生在低速时,并且扭矩会随着速度的增加而降低。
伺服马达
伺服电机本身不是发动机类型,而是安装了编码器以测量位置、扭矩和旋转的发动机。 这对于数字电机驱动器输出旋转的精细控制和驾驶员输入(阻力、转向输入等)的记录至关重要。
米格引擎
Mige 是 SIM 赛车社区中颇受欢迎的舵机制造商,其产品通常构成大多数 OSW 自行车套件的基础。 这篇特别文章随可选的狂热集线器适配器一起提供,这意味着您可以开始使用像这样的 USB 转换板直接驱动来构建您的 SIM 轮,非常便宜。
因此,如果您手边有合适的引擎,您需要什么来为您的 SIM 卡构建直接驱动轮?
数字电机驱动
数字引擎驱动器专为伺服电机和步进电机的驱动而设计。 Ioni 的这款产品可以通过位置控制、速度控制和强度/扭矩调节来控制电机,这使其成为自建项目的理想组件。
主板内置力反馈控制器
Simucube 曾经为 Simucube 1 提供了一块主板(用于放置数字电机驱动叶片)和组合力反馈控制器:
Simucube 板提供了一个用于数字引擎驱动器的插槽、用于引擎电源、E/A 和 USB 适配器的连接。 使用此设备,您几乎拥有所需的一切,除了电源和称为 Simple motion V2 的 USB 转换器。 虽然不幸的是,今天这个硬件已经过时了,但直接驱动的自行车首次可供消费者使用,因此这是故事的重要组成部分。
由于我们现在知道自行车是如何与直接驱动一起工作的,所以我们看看今天市场上有什么……
Simucube 2:运动/专业/终极
如果您买得起 Simucube 2 Sport,Proof Ultimate,这就是您应该拥有的带直接驱动的轴距。 我是 Simucube 2 Pro 的拥有者,非常高兴,它是我的日常伴侣,我认为在可预见的未来没有理由改变它。
来自Simucube的无刷直驱目标发动机非常顺畅,可以确定这个叶轮的加工质量和部件都是非常高的标准。 使用 Truedrive Paddock 中提供的许多配置文件进行驾驶非常简单,因此 SIM 软件的 FFB 设置非常简单。
SQR-hub 没有留下任何范围,只有许多惊人的功能,包括它最新的 ARM CPU 和发动机控制电子设备,让这个东西变得如此迅速,反应如此迅速,反应如此迅速。
卖掉 DD2 后,我使用我的 Simucube 作为我唯一的轴距。 它在细节和 FFB 的运行其余部分方面都超过了我测试过的其他具有直接驱动的自行车。
就我个人而言,是 SQR hub 为我做这件事。 我总是发现狂热的轮毂太硬了——车轮和轮毂之间总是有一点间隙。 SQR 快速夹紧系统坚如磐石,我喜欢它。
有关 Simucube 2 系列的更多信息,我已经为这个流行的直接驱动单元编写了说明,包括安装和家具。 如果您负担得起,这就是您应该拥有的 DD 轴距。
Fanatec CSL DD
Fanatec 凭借其新的 CSL DD 轴距震撼了 SIM 赛车行业。 作为500元/500元以下的设备,直接玩罗技和图马思特常用的区域。 当 CSL DD 上市时,带有皮带传动的 club sports 和 CSL elite 系列的轴距也已过时。 Fanatec 将其未来设定在纯直接驱动设备上:
Fanatec 以一种巧妙的方式让直驱自行车变得更实惠,而且由于竞争更早进入市场,这种小型直驱设备很有可能成为入门设备。 如果我要构建预算 SIM RIG,我会选择这个轴距和类似的 GT1 EVO-SIM 赛车装备,这是一个强大的起点,几乎不超过 1,000 美元!
1000 美元的轴距和驾驶舱的想法在一年前还只是纯粹的想象。 但我们到了。 但是CSL DD好吗? 我曾有过疑虑,但当我尝试时,我发现它非常流畅,并且对于最大扭矩为 8 Nm 的轴距来说,细节出奇。 这是一个出色的入门级轴距,是我推荐的。 如果您的预算有限,但(没错!)凭借直接驾驶体验,这是严肃的 SIM 比赛的绝佳且廉价的切入点。
Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
正好赶上一年中的商业繁忙时间,我们的 Fanatec 朋友推出了一个完整的直接驱动系统,包括适用于 PlayStation 4 和 PlayStation 5 的 CSL 踏板。它被称为 GT DD Pro:
这次上市对于我们的游戏机赛车朋友来说将是一个转折点,因为它是市场上第一款价格低于 1500 英镑的直接驱动方向盘(狂热的 DD1 也兼容 PS,但价格更高)。 它在方向盘上有一个按钮布局,这对 Playstation 用户来说会非常熟悉——而且它是专门与 Gran Turismo 的开发人员一起开发的,因此这款软件会立即感觉很棒。
罗技 G Pro 方向盘和 Pro Pedale
随着 G923 的继任者,罗技终于依靠直接驱动。 他们长大了! 与G923相比,它是一个全新的设计,例如外壳、尺寸和按键排列——它是一个完全改版的野兽。
有一个由拉丝铝制成的前面板,罗技用户对轮子的布置很熟悉,但这肯定会更加强调人体工程学。 在方向盘的背面,你有使用钕磁铁的开关,并且该设备有两个模拟双离合器摇杆,可以配置为双离合器模式,或者如果你玩拉力赛,你可以用一个作为手刹,或者如果出于任何原因您对可访问性的要求不同。
带有直接驱动的车轮单元本身可以提供 11 Nm 的扭矩,这介于 CSL DD 的基础水平和 Simucube 2 Pro 之间。
东西的尺寸相当大,虽然它是一个带基本组件的 DD 轮架,因此非常容易安装并且与大多数 SIM 钻机兼容。 您还可以使用随附的桌面支架将其组装在桌面上。
关于连接,现在一切都是 USB,这让事情变得容易多了。 踏板电缆通过 USB 连接与底座连接,我希望它也可以直接与 PC 一起使用。
罗技 G Pro 踏板
全新罗技 G Pro 踏板包含在供货范围内。 与您的前辈相比,它们是可调节的——只需解决几个六角螺丝并简单地移动踏板以定位它们。 如果您想调整踏板刚度,可以使用不同的弹性体。 罗技 True Force 也通过该设备进行了改进; 用户反映,他们在振动条和美丽的拉伸细节上感受到了更多的细节。
对于大约 1000 英镑的钱来说,所有这一切似乎都很昂贵,但该装置是通过自行车和踏板交付的。 因此,如果您用一辆自行车和数百个踏板节省数百美元,这就很有意义。
Fanatec DD1 和 DD2
当我拥有一个时,我是我狂热的 DD2 的忠实粉丝。 DD2 非常易于安装和设置,非常适合 DD 车轮的初次使用者。 我从中超精英升级了DD2,一直觉得这是个不错的选择。
DD1 几乎是相同的设备,但无法提供 20 Nm 的峰值扭矩。 它也是一个控制台。
南方风格的 Fanatics 电机在 SIM 赛车中是独一无二的,可在整个扭矩范围内实现真正令人信服的扭矩发展。
我觉得你的司机特别强。 我的 DD2 传达了一种我可以(并非不可能!)在其他车轮上重现的真实感,尤其是在 MX5 和法拉利 GT3 上。
如果您是 SIM 赛车的新手并且想要简单和整体高品质的体验,那么这是一款很棒的方向盘。
Simagic 阿尔法迷你
在 CSL DD 发布之后是另一个大约。 600 英镑 / 650 美元的直接驱动轴距:Simagic Alpha Mini。 Alpha Mini 是 Simagic 家族的“宝贝”,该家族在 2022 年整年都在忙于改进和发展其生态系统。他们现在提供车轮、方向盘、手刹和顺序变速杆。 这是 alpha-mini:
Alpha Mini 提供 10 Nm 的 CSL DD 冲程扭矩,并通过 2.4 GHz WLAN 连接提供无线功能。 与大多数带直接驱动的轴距一样,alpha mini 依赖于伺服电机。 外壳尺寸相当小,只有 110 毫米 x 167 毫米!
Simagic 声称已经开发了其已经非常出色的物理模型来提高您的力反馈的真实性,包括用于力反馈优化的 AI 功能(人工智能)! 这也可能是那些对漂移比赛感兴趣的人的首选,因为 Simagic 提供了“漂移和拉力模式的独家设置” 。
从技术上讲,我认为 Alpha Mini 是您可以为 SIM 比赛购买的具有直接驱动的最佳经济型车轮之一。 现在有很多套餐可供选择,您可以从中选择自己喜欢的车轮,而且还能享受小额折扣。
Simagic Alpha DD 轴距
在 865.00 欧元 – 920.00 欧元(约 1000 美元)的较高价格范围内,Simagic 的 Alpha 非常受欢迎,并且是 Simucube 2 Sport 的有力竞争者,其最大扭矩为 15 Nm。
该 DD 装置比 Mini 大,并提供额外的 5 Nm 扭矩。 在这里,它也可以通过 alpha 管理器进行配置,因此固件更新和调整设置应该不是太大的问题。
这种带铝制外壳的直接驱动单元包括先进的电子设备:“3-CPU”三核加速智能基础、Simagics 自己的三相服务引擎以及 1000 Hz(或 1 kHz)的按键快速刷新率和 40,000力反馈的 Hz (40 kHz)。 功能强大的设备,价格合理,确实是一件非常好的事情!
Simagic Alpha-U 轴距
这是 Simagic 的直驱旗舰 Simagic Alpha-U。 这是最好的具有直接驱动功能的自行车的功能竞争对手,您可以花钱购买:
从技术上讲,alpha-u 非常令人印象深刻。 1 23 nm 最大扭矩,<1 ms 反应时间,编码器分辨率为 262144 per。 我不认为当你驾驶这个东西时你会错过很多东西!
Alpha-U 的直接驱动服务是一个客户特定的 5 针元件,几乎没有延迟。 它有一个经过喷砂和阳极氧化处理的黑色 CNC 铣削铝制外壳。
力反馈电子设备本身也非常令人印象深刻,具有 Simagic 的 CPU 架构、262144 PPR 编码器分辨率、40 kHz 响应率和“3. 具有优化算法的 Gen“过滤器。 它支持无线自行车,可以在 SimPro Manager 中进行优化。
只是为了向他们展示 Simagic 的东西看起来有多好,这里有一个附带的 FX Pro-Rad:
VRS Directforce Pro 轴距
新的 VRS Direct force Pro Wheel Base 售价约为 899.00 欧元,由 VRS 控制器、20 Nm 的小型 Mige 发动机、3 m 长的电机电缆、高质量 USB 电缆和电源线组成。
VRS Direct force Pro 是顶级的 20-NM-SIM-Racing DD 轴距,具有竞争力的价格,迄今为止获得了强烈的评价。
该装置可以在这里订购,我怀疑随着时间的推移,这将成为市场上最受欢迎的基于 Mige 的直驱自行车之一。 自最初投放市场(大约 2 年前)以来,VRS 一直致力于硬件和软件的彻底改进。 还有迹象表明您希望在 2023 年初的某个时候发布方向盘。
Moza Racing R16直驱轴距
R16 Racing 是直接驱动的轴距,由 Moza 的铝合金制成,可提供令人印象深刻的 16 Nm 扭矩,这使其成为套件中令人印象深刻的一部分。 总的来说,它具有坚如磐石的加工质量,所有使用的材料都使轴距坚固而精致。
R16 的纤薄设计灵感来自现代超级跑车,外壳采用双色涂装,侧面和底座正面饰有时尚的 Moza 品牌标志。 此外,渐进式冷却系统确保了整个设备的温度控制,并确保即使在长时间使用后所有组件也不会过热。
R16 最好的方面之一是其无延迟的无线技术,您可以使用该技术将轮辋连接到底座,而不会干扰或干扰电缆。 如果您想为各种赛车运动更换轮辋,它也会加速。
使 Moza R16 从竞争对手中脱颖而出的另一个最先进的功能是它支持基于移动云的命令的能力。 通过这种方式,您可以立即通过移动 Moza 应用程序调整力反馈或踏板设置等,这使得轴距的微调比以往任何时候都更容易。