我們從 Tesla Cyber​​truck 交付活動中學到的 5 件事

馬斯克(Elon Musk) 乘坐一輛嶄新的Cyber​​truck 抵達他位於德克薩斯州的超級工廠，停下來接受稀薄人群的掌聲，然後在他的電動皮卡昏暗的床上發表了他看似臨時的演講的其餘部分。

不幸的是，燈光工作人員沒有收到備忘錄，所以活動的大部分直播內容都是馬斯克在黑暗中傳遞經過重新整理的信息，監督一個人無力地向窗戶扔棒球（驚訝，驚訝，他們沒有砸碎這個）時間），然後將少量卡車交給新主人。

諷刺的是，由於馬斯克未能在活動中透露價格，這些自豪的新賽博卡車顧客中的大多數人在開車離開時並不知道他們實際上為這輛車支付了多少錢。 早期採用者，是嗎？

值得慶幸的是，特斯拉的網站在事件發生後迅速更新，讓像我這樣的人在眾多頁面上尋找有用的信息。 這是我發現的…

1. 價格 61,000 美元起

Gigafactory 交付活動中沒有提及定價，因此需要透過一些特斯拉網站的調查才能正確掌握 Cyber​​truck 的成本。

Cyber​​truck 提供三種不同的版本（後輪驅動、全輪驅動和 Cyber​​truck），起價為 60,990 美元（約 48,200 英鎊/92,160 澳元），純電動續航里程為 250 英里，令人失望。 儘管根據 Tesla 網站的說法，這仍然是一個估計值，而且在現實世界中實際上可能會小至 200 英里，尤其是在拖車的情況下。

還值得注意的是，後輪驅動車型也是所有車型中最慢的，0-60 英里/小時加速時間為 6.5 秒（對於皮卡來說仍然足夠），最高時速為 112 英里/小時。 它的最大牽引能力為 7,500 磅（3,400 公斤）。

全輪驅動版本的價格則躍升至 79,990 美元（約 63,150 英鎊/120,740 澳元），預計續航里程為 340 英里，0-60 英里/小時加速時間為 3.9 秒。 此型號的最高時速相同為 112 英里/小時，但牽引重量可達 1​​1,000 磅（4,989 公斤）。

最後，頂級規格的 Cyber​​Beast 售價為 99,900 美元（約 79,000 英鎊/150,915 澳元），但由於其強勁的性能，其電動續航里程降至 320 英里。 0-60英里/小時加速僅需2.6秒，最高時速為130英里/加侖。 相同的 11,000 磅牽引能力保持不變。

可惜的是，該網站在其配置器中僅列出了美國、加拿大和墨西哥作為可用區域，因此我們是否會看到電動皮卡到達其他市場仍然存在一個很大的問號。

2.有一個範圍擴展選項

當大多數製造商談論「增程器」時，通常指的是充當發電機為電動車電池組充電的小型內燃機。 您可以查看 BMW i3 和 Mazda MX-30 R-EV 以了解更多資訊。

但特斯拉證實，Cyber​​truck 的續航里程擴展技術涉及一個適合 Cyber​​truck 床的可選電池組。 如果選裝，它可以為全輪驅動和 Cyber​​Beast 車型增加約 130 英里的續航里程。 沒有提及實輪驅動模型。

也沒有提及價格，也沒有提及這個看似非常大的電池組有多重。 由於它安裝在後床上，從而佔用了寶貴的貨物空間，因此只有當客戶需要更大的續航里程時才會安裝它。

這是否可以與幾個魁梧的朋友一起使用，或者它是否是經銷商適合的設備，還有待澄清。

3. Cyber​​truck速度很快

也許這次交付活動的一個關鍵收穫是，Cyber​​truck 會很高興地在牽引保時捷911 的同時超越保時捷911。這是一個很棒的公關噱頭，但它也揭示了埃隆電動皮卡的最強大版本將管理在 2.6 秒內完成令人垂涎的 0-60 英里/小時衝刺。

埃隆甚至聲稱 Cyber​​truck“比卡車更實用，比跑車更快”，他試圖在 YouTube 上值得一看的加速賽片段中證明這一點。

然而，我們都知道飆車並不是任何快速車輛的全部和最終目標，而任何對跑車有一點了解的人都會自然而然地傾向於保時捷 911，因為它不僅在速度上快直線行駛，但由於重量不超過3噸（6,603 磅），因此也可以煞車和轉彎。 選擇跑車時極為重要的因素。

4.越野能力得到確認

我們在大型交付活動之前的洩漏影片中看到了 Cyber​​truck 的空氣懸吊系統，但馬斯克證實他的電動皮卡每個車輪都配備了空氣懸吊，可實現 17 吋的離地間隙。

Elon 熱衷於指出這是“真正的 17 英寸”，因為 Cyber​​truck 的平坦地板意味著沒有傳動機械阻礙該數字。

更重要的是，馬斯克確認 Cyber​​truck 具有“鎖定差速器和全輪轉向”，這有助於減少這台笨重機器的轉彎半徑。 事實上，轉彎半徑比特斯拉 Model S 上的轉彎半徑更小。

線控轉向技術進一步幫助輕鬆操控，該技術基本上消除了轉向齒條和車輪之間的物理連接，使特斯拉能夠引入電控馬達來控制轉向角度。

在較低的速度下，較小的方向盤輸入將對轉向角產生更大的影響，而在較高的速度下會發生相反的情況，以確保行駛安全且可預測。

5.支援雙向充電

日產、本田和其他一些所謂的「傳統」汽車製造商已經嘗試雙向充電有一段時間了，他們看到了透過強大的車載電池組為家庭、外部設備甚至其他電動車供電的真正價值。

Powershare 是相同技術的特斯拉品牌版本，已配備在 Cyber​​truck 上，但我們也可以看到它在不久的將來推廣到其他特斯拉車型。

根據特斯拉網站的介紹，Cyber​​truck 可以為家庭供電（也稱為V2H，或車輛到家庭），運行電動工具（V2L，或車輛到負載），並在家人或朋友需要時與其他車輛共享充電（V2V，或車輛對車輛）。

然而，沒有任何消息表明 Powershare 是否是整個 Cyber​​truck 系列的標準配置，或者是否是昂貴的可選附加功能。